sti04

la rouille montre la fragilité ....

Loool

le mieux est de ne pas en mettre, ou pour pas avoir d'emmerde, une Dump de qualité en version recirculation pour monter des dump de ce genre, c'est mano d'afr et avoir l'oeil souvent dessus, ce n'est que mon avis bien sur !

la plupart des dump atmo finissent par fuir rapidement, la richesse va en être impactée énormément, déjà que d'origine c'est limite

et ce sera le début des emmerdes

dump serrée très fort, ou ressort bien bien costaud !

c'est pas comme sur les GT, le débitmètre des wrx faiblit en voltage dans les hautes charges quand il s'use, on ne s'en rend pas compte, je dirais que la voiture marche même de mieux en mieux puisque de plus en plus pauvre ....

quand on voit la façon dont subaru veut faire passer les avances, ça fait peur ....

pas vraiment en fait, tout au plus 20kg de dif, je l'ai pesé à 1460kg, réserve allumé ! nickel

non, ce sera comme les photos

le max du VF48, au delà, ça va bouchonner faut que je change ma signature

y a un poil plus de bruit que l'origine, pour celui qui le sait pas, il croira que c'est stock dès que je trouve un moment je te fais ça

non, je n'irais plus sur de telles puissances, à l'heure actuelle, si je devais changer de turbo, ce serait pour le MDX321T, pas plus gros, ça permettrait déjà environ 480cv au bio, et un spool quasi identique au VF48

on va pas arriver à te suivre Nice, c'est à 160km de chez moi

allez parler de vos trapanelles ailleurs

ça marche même juste avec le contact.

c'est fait, y a une lame

toi tu la connais déjà

nouvelle acquisition depuis Février 2015, c'est une sti11 de 2011 (pas de taxe 160€/an :happy1: ), ayant 16000km au compteur, toute stock. pose de la lame de la crépine d'un down pipe décat suppression de la pompe à air et des TGV, montage des ID1000 pour rouler au bio, installation d'un Défi tempé d'huile et du ZT2 avec AFR, EGT et Tempé d'air (dans la pieuvre) premier constat, ben stock, ça se traine après une petite séance de mapping, ça va nettement mieux, le moteur est bien libéré, disponible bien plus tôt (merci les dual avcs) ! pour ne pas risquer un ringland prématuré, le boost est établi à 1.25b max au couple ce qui donne quand même 514Nm au sp98 au bio, les pistons ne vont pas aimer, le couple fait un bon à 580Nm les valeurs de puissance reste en dessous de la réalité, je suis en altitude avec 0.92b de pression atmo le chassis est vraiment impressionnant de précision, il n'y a rien à y faire dessus, terrible ! un peu moins vif sur du très sinueux comparé à ma 9 tout de même. mais bordel qu'est ce que c'était mal fait dans la carto stock ! bref, pas mécontent de mon achat, après 9 ans avec une sti9, c'est la digne descendante :frime: et depuis, j'ai fait quelques améliorations dans la carto, en baissant le boost au couple à 1.15b. le couple restant à peu près identique, mais un gros travail sur les avances timing et les dual avcs, m'ont fait faire un bon de 20cv :cote:

tu vires tout, tu fais de la place, tu jettes à la poubelle, enfin, sais pas comment le dire

voilà, tout dégage sans se poser de question, c'est simple

tu vires tout, comme déjà dit, et la mise à l'air se fera toute seule !

oui non

vu comme il est catastrophique sur les GT, vaut mieux une version qui n'en a pas

tu parles de quelle HyUndai ?