gerald01

Tout vient à point à celui qui sait attendre

Pourquoi on ne voit pas les régimes en entier ? Sinon, c'est quoi ta config exacte ?

Oui, ca marche mais je ne sais pas combien de temps il faut laisser l'Ecu déconnecté... il me semble que c'est une bonne paire d'heures minimum.

On peut leur assurer un recrutement assez conséquent

J'ai une walbro sous le coude Tu montes au VdV ?

Hop, j'interviens Je vous ai trouvé la solution !!! Allez faire un tour par là : http://slash72.club.fr/menzagitat/index.php

ben tu papier a poncer a l eau tres fin moi c est se que j avais fait sur ceux de ma wrx plus haut car j avais peur que sa accroche pas sinon ! je sais pas si gerald a poncer par contre? sinon pour la peinture tu prend de la loire special pour les four car haute temperature Perso je n'ai pas poncé : j'ai dégraissé soigneusement avec de l'acetone sur un chiffon non pelucheux, en prenant bien soin de ne pas tout faire fondre (c'est délicat)... ensuite j'ai peint en 2 couches avec une bombe dont je n'ai pas le nom, mais de la peinture de bonne qualité finition satinée. Voila...

je prends du tube souple armé, cela se trouve un peu partout en magasin de bricolage. Pour la partie exposée à la chaleur, cela vaut le coup de l'isoler un peu : il reste plus dur et transmet mieux le bruit.

Le mieux est d'être pris sur le bloc de facon rigide, peu importe l'endroit en fait : le bruit est le même partout. Le pied de support de clim (avec ou sans clim) est une bonne zone. Par contre, un point important : utilisez un tuyau le plus rigide possible, en le gardant le plus possible à l'écart des sources de chaleur de façon à ne pas "amortir" l'onde qui arrive jusqu'a vos oreilles affutées Avec les tubes mous utilisés par certains, je pense qu'ils ne doivent pas souvent entendre de pings Avec un peu d'habitude (d'oreille), on peu entendre la limite de la zone de risque, celle ou cela commence à grésiller avant le knock proprement dit (celui qui vérrouille géométriquement et qui fait mal). Pour bien mapper, calez vos avances (théoriques ou par expérience), puis descendez peu à peu l'AFR vers votre target : c'est la façon la plus stable et la plus prévisible pour trouver le bon équilibre... sans prendre de risques en EGT. L'inverse marche aussi, mais c'est plus laborieux et plus risqué question EGT je trouve (mettre le bon AFR d'entrée avec des avances redescendues, puis les remonter...).

C'était un trait d'humour, vous l'avez compris Je trouvais marrant que tu ne postes qu'un seul mot dans une présentation et j'en ai profité pour mettre 100 balles

huhu !?! Une Evo 9 ?

Pour ouvrir les phares, je crois que c'est 180° sans préchauffe pendant 5 minutes... mais perso, je n'aime pas trop ce genre de manip Alors je les ai laissés au soleil pendant 3h, coté arr (noir), ils se sont ouverts sans aucun souci Pour la peinture, c'est de la bombe de trés bonne qualité. Je n'imagine pas de souci, ca tient dans des conditions bien plus dures que ça (pluie, soleil, chaleur, etc...). Pour le pc arr. je ferais des photos dimanche ou lundi, quand j'aurais terminé et peint les pièces en alu... c'est pas un vrai extracteur, mais je pense que cela ira déja pas mal dans le bon sens.

Oui, ca marche mais il faut paramétrer les 2 modes auto et manu car certains Ecu ont une inversion (bug ?). 7/7/4/0/-3 est une bonne base (ce sont des valeurs arrondies). Ne pas oublier de mettre le Gear Comp disable speed sur 255

Ah non, pas question de virer le logo : je suis fier de rouler en Sub C'est pas comme tous ces gars en Renault, Peugeot ou VW qui virent tout... mais bon, je les comprends, eux

J'en reviens toujours pas... je suis devenu un putain de tiounair moi C'est 2NI qui va être fier de moi Les plus observateurs auront tout de suite remarqué les beaux optiques re-modifiés ! Ouvrir une fois pour virer les clignos oranges, c'était déja dur... mais bon, 3 ans se sont écoulés, c'était oublié Du coup, j'ai ré-ouvert pour peindre les chromes en noir satin et j'ai poussé un peu en laquant également les clignos, ce qui ne change pas grand chose lorsqu'ils fonctionnent (c'est du brillant), mais qui les fait totalement disparaitre à l'arret : ca change un peu et ca allège visuellement l'optique. Bref, je ne suis pas fana de tuning, mais ca lui va bien non ? J'ai également un poil modifié mon pc arr. pour améliorer l'extraction dans la partie centrale, mais ce n'est pas terminé... ca reste discret mais cela devrait aller dans le bon sens, tout en ayant gagné un peu de poids sur tous les supports...

Oui, puis faut quand même relativiser : perso, si je considérais le look pour faire un choix, je roulerais peut être en 406 coupé voire en A4 cabrio... faute de pouvoir me payer une F575 M Mais bon, je suis plutôt branché perfs

J'ai édité entre temps mon post...

Ah ok... oui, mais c'est un vieux forum ça. C'est qui qui le gère ? Et qui recrute ? Huh ?

Heu... quel est le souci au juste ? J'ai raté un truc ? EDIT Ceci dit... je connais le garcon et c'est un mec trés sympa, sans aucun pb pour moi ! Du coup je me permets quand même de souligner que le titre de ce post me semble assez déplacé, surtout qu'il n'a pas accès ici... Sans vouloir donner de leçons, j'ai vécu des choses dans ce genre sur le wcs à l'époque ou l'on a crée l'association et le forum du bureau... moi, quand je veux dire merde ou va te faire enculer à un mec, il est le premier informé... et généralement je n'en parle pas aux autres. Faut reconnaitre que le fait que ce genre de choses plombe l'ambiance est une réalité...

Ah bon, pour ou ? Ca se multiplie encore, les forums subaru ???

+1, ça sent l'espionnage de forum ça Clair... enfin, plutôt que des espions, ce sont des "liseurs"... des mecs qui prennent tout ce qui est bon pour eux mais qui ne participent jamais et n'apportent rien aux autres. Je veux bien que l'on soit timide, m'enfin il y a des limites à "l'échange" dans ces conditions là Bannnn

C'est surtout la boite qui apprécie grandement

Nico Gérald Hervé Gabo

ca y est bien installer alors? Oui, impecc... je vais pouvoir prendre un peu de vacances Pour me faire plaisir, j'ai tout remonté sur ma STi hier soir (enfin cette nuit plutôt ) et comme presque tout était par terre devant, j'en ai même profité pour modifier mes optiques en allant encore un peu plus loin dans la modif. clignos blancs et chrome noir... J'ai tenté un truc nouveau (sérieux ) et le résultat est vraiment super sympa, je vous posterais des photos demain si je retrouve le chargeur de mon APN

Go for it Mais j'y pense : tu es au courant qu'il y a d'autres contraintes niveau cardans, pivots, etc ?