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rominet1

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Tout ce qui a été posté par rominet1

  1. ce n'est pas l'auto de DD c'est une sub prepared by banet sport spécialiste du ressort
  2. pas besoins avec un avcr il fait office de mano
  3. rominet1

    ric_b93 : Ma STI8 noire

    ouahou tu as combien à 6.000 de pression ?
  4. rominet1

    Le 400+ au Luc!!:)

    il y avait une sti arceautée ?
  5. Déjà vires les ressorts, mets des vis avec écrous seulement. Les ressorts sont là pour permettre à la ligne d'origine, avec le joint conique entre DP et inter, d'être souple En remonttant, vérifies bien que ton DP et inter plaquent bien l'un contre l'autre il faut qu'ils soient bien alignés, sinon c'est la merd*
  6. il paraît qu'il y a un kit de réparation maintenant dispo chez sub, beaucoup moins cher. Faut demander à DDsub
  7. rominet1

    ça y est, je me lance !

    2,5L, 20G+TMIC, ligne 76mm ca va marcher sévère
  8. Pour avoir fait le tour de la question, sur STI à part de l'origine à 345e HT complet l'amorto , il n'y a que du combiné fileté (Tein, D2, Bilstein...)
  9. Bonjour tlm et merci pour l'accés
  10. rominet1

    COULEUR IDEALE POUR STI

    sans aucunes hésitations: 1- blanc 2- noir 3- crystal grey
  11. rominet1

    Quels pneus??

    en effet mais il faut le prendre avec les flans renforcés, NE je crois
  12. la plupart sont complets, il faut attendre un désistements de dernière minute
  13. Pas plus d'infos ? Je dois monter mes combinés filetés cette semaine ou début semaine prochaine et j'aimerais bien avoir 2-3 réglages de bases pour commencer notament hauteur de caisse av et arr pour la route ? Merci
  14. les Teins ont la réputation d'être durs les kayaba AGX vont pas mal sur GT
  15. Top! mais la Gear300 75W90 suffit amplement
  16. rominet1

    Prépa STI

    Dump valve, pas wastegate. je pense plutôt actuator wastegate FORGE 15psi pour pouvoir tenir le boost en haut suite à la modif BC+ligne 76
  17. carrossage de départ -1°30 av et arr sur route et -2° max sur circuit
  18. UP!! Vous conseillez quoi comme hauteur de caisse av & arr, et comme réglage de dureté pour des CF sur route et sur circuit ? Merci
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