Wattman111

Ah ok!! EDIT de la 2ème photo qui ne marchait pas...

http://mindflavor.altervista.org/httpleech/files/release.1.3.1053.34142.zip On en fait quoi de ce lien??

Encore du vrai... Spécial grosse connection! http://195.200.188.163/wattman/Photos/Divers/Prive/Nepasouvrir/Sans%20titre.bmp http://195.200.188.163/wattman/Photos/Divers/Prive/Nepasouvrir/Sans%20titre1.jpg http://195.200.188.163/wattman/Photos/Divers/Prive/Nepasouvrir/Sans%20titre2.bmp

35€ en liquide pour la mienne, et 1h20 de boulot environ...

Bonjour Madâââââââââââme!!!!

REGLAGES VALABLES POUR STI: CARROSSAGE AVANT : moins 1 degré CARROSSAGE ARRIERE : moins 1 degré 30 minutes PINCEMENT AVANT : 1 mm PINCEMENT ARRIERE : 0 SI VOUS AVEZ DES RESSORTS COURTS Toujours selon Prodrive: CARROSSAGE AVANT : moins 1 degré 30 minutes CARROSSAGE ARRIERE : moins 1 degré 30 minutes PINCEMENT AVANT : 0 PINCEMENT ARRIERE : 0 Pour le pincement, çà paraît surprenant mais vu que la caissse est rabaissée, il est possible qu'ils aient constaté que le pincement avant ne soit plus nécessaire. Si vous le faites régler à 1 mm comme indiqué plus haut, vous ne risquez rien. REGLAGES (donnés il y a longtemps) VALABLES POUR GT & WRX: CARROSSAGE AVANT : moins 0.75 à 1 degré CARROSSAGE ARRIERE : moins 1 degré à moins 1 degré 10 minutes PINCEMENT AVANT : 1 mm PINCEMENT ARRIERE : 1 mm

Bon sang mais c'est bien sûr!!!! Vite, j'appelle Prodrive pour leur proposer!

Du niiiiiiiiiiichoooooooonnnnnnn!!!!!!!!!

Effectivement j'avais remarqué ça quand je l'ai vu la 1ère fois, mais niveau tarif, faut être une usine en WRC pour se payer ça! Pour le refroidissement, bien entendu les gaines et les écopes sont prévues...

Oui c'est vrai que les chiffres restent de la théorie, le vrai juge, c'est la route!

Plaquette STI AR : 34.56 cm² Plaquette WRX : 73.308 cm² Donc surface de friction plus petite sur STI. De plus le disque WRX est plus épais de 4mm pour compenser les cm en moins de diamètre et sa surface de frottement (en largeur) est 36.67% plus grand qu'un disque AR STI ( bande de frottement de 45mm contre 61.5mm pour WRX). Donc plus de surface de frottement pour le disque WRX, et comme tu dis effectivement, plus de calories dissipées! CQFD Au fait, les pistons de STI sont bien plus petits sur STI (38mm contre 50)

un poil superieur je sais pas car les disques arriere STI font 316mm*20! et les 2 pistons sont important. Tu n'as pas tort, mais la surface de friction est très inférieure sur les disques STI, et surtout l'épaisseur insuffisante ne permet pas un refroidissement efficace (j'ai fendu 2 fois mes disques arrirères, dont une fois en ne faisant même pas de circuit. ) Et pis aussi j'avais ça en tête depuis un bon moment, j'ai voulu me faire un petit challenge avec moi même... Pour Dadam, essai sur route avant le 6 avril j'espère!!

Je pense que le montage est un poil supérieur à du STI d'origine (disques arrières en 294X24 avec étriers 4 pistons derrière). Les jantes sont les toutes nouvelles Parotech Black Vampire. J'ai craqué dessus il y a un mois, il me les fallait!!

Ouais c'est bien ce qu'il me semblait... Mais je mets un limiteur quand même quand je suis en mode "ABS off".

Et on continue!!!! Reçu mes cales en alu aujourd'hui. Excellent boulot, franchement je suis sur le cul!!!! Une fois en place : Avec l'étrier : Et avec la jante, ça passe à l'aise!! Notez la place entre le baton et la jante...

Bôôôôôôôôôôôôôôôôôôôôô!!!!!!!!!!!!!!!!

Je pense aussi mais dans le doute, j'ai pris un limiteur à molette...

T'inquiètes, la 6 rentrera... J'ai mon idée sur le sujet! Peut être une WRX dans un clan très fermé, un jour...

Alors pour que tout tombe au bon endroit, j'ai démonté le porte fusée entier, mis à l'établi en ayant tout remonté à blanc (y compris le disque) et pointé les renforts quand tout est en place... Pas compliqué en fait. Pour le répartiteur, je n'ai pas encore trouvé où il est s'il y en a un... Je me demande si la centrale ABS ne fait pas office...

Avec les renforts que j'ai soudé?? Les supports font 220% de l'épaisseur d'origine.

Bien entendu! C'est prévu...

Ah si seulement!!!! Malheureusement non... Mais bon, avec ce que j'ai en tête, pourquoi ne pas dévorer les STI toutes crues, même les "modified"!!

Reçu aujourd'hui, mes nouveaux links de barre stab Perrin, montés sur rotule unibal...

No problème, je pense qu'il me faudra jouer un peu du limiteur, sinon ABS débranché j'ai un peu peur de faire Holiday on Ice!!

Ben c'est plus au niveau des sondes de manos que j'évite (moi je suis pris sur le bloc). Concernant le radiateur, c'est surtout que la plaque thermostatique n'a de thermostatique que le nom... Sinon point de vu plaque sandwich pour les sondes, on arrive à avoir des valeurs moyennement fiable, t je pense que si on part sur une prépa assez poussée, ce n'est pas la panacé... Maintenant pour une utilisation normale, c'est sans soucis.