Wattman111

Mouais si on veut... Après tout ce que je lui ai fait subir, la pauvre... En attendant que les choses sérieuses commence sous le capot, je vais faire en sorte qu'elle soit propre, et qu'elle ait un bon chassis qui me convienne. Donc le freinage, a priori c'est bon. Pour la suspat', je vais m'orienter sur des combinés filetés D2 d'ici quelques semaines, ensuite stand by pour mettre des sous de côté et enfin avoir ma boite 6 COSTAUD!! Et après............. TOP secret!

C'est vrai que maintenant la plaque sandwich, j'évite, mais sion pour le reste, nickel!!

C'est fait, avec mes plaques de renfort, j'ai 10mm d'épaisseur de matière, et autour du trou j'ai au minimum 1cm et au maxi 2cm) Sinon aujourd'hui il fait super froid, alors je ne peux pas trop avancer sur la boite (il me reste pas grand chose de toutes façons, juste les périphériques...) Donc j'en profite pour refaire mes étriers correctement... Evolution. Avec cette peinture! (690°!!) (nettoyage au nettoyant frein pro)

Non, moi elle dit rien. D'ailleurs elle vient de me proposer de m'aider à acheter une Boite 6 de STI...

C'est vrai en fait... Pourquoi je me fais chier comme ça???

J'adhère!!!!!!

Suite des freins, pour l'avant cette fois... Saviez vous que les plaquettes Citroën de 807 V6 sont fabriquées chez Galfer??? Gage de qualité? (je vous mets le TT avec d'ailleurs...) Et aussi ça!!!

En attendant l'avant, et vu qu'il pleut et que je ne peux pas finir de remonter ma boite, une petite vue de l'opération terminée. (presque : je vais rénover un peu les étriers qui ont pas mal chauffé...)

C'est pas les miens, c'est un prêt pour vérifier que les jantes passent sans problème. Les miens seront gris foncés, et ils sont à la Poste, vivement LUNDI!!!!!!!!!!!!!!

Renforts de 6mm acier soudés sur les flasques arrières, au moins ça bougera pas!! Pour la molette, bien entendu, c'est prévu, sinon, tête à queue au 1er virage sans ABS!!! Allez, pour la frime!

Renfort de fixation soudées très bientôt!

Bof, c'est mon 2ème à l'arrière et j'en ai fendu 3 ou 4 à l'avant... De la merde!! Non blague à part : plaquettes de dureté différentes AV / AR, ça ne pardonne pas!

Pour mes freins arrières, suite et fin : le côté droit... Encore d'origine, y a rien qui vous choque? Regardez bien... Disques arrières d'origine, ils ont même pas 4000km et aucun circuit!!!! C'est pas grave, on continue... J'enlève l'étrier. Puis le disque... Les garnitures aussi... Je déssoude le flasque souple... Puis je disque ce qui gêne pour enlever le 2ème flasque souple... Après la disqueuse, voilà le travail! Et voici ce qui a été retiré! Allez, je vais pas me prendre la tête comme l'autre fois, je me fais un petit calque pour savoir ce qu'il faut couper, et où percer... Et voilà le flasque prêt à servir!! Une petite (grosse!!) couche de peinture au goudron pour protéger tout ça, et c'est bon pour rouler!!!!!

Je confirme à la WB!! On tourne dans le sens anti horaire pour enrichir.

Le frein à main va passer en hydrau bien entendu, et la durite n'est pas tendue, j'ai juste mal placé le banjo en attendant d'avoir les canalisations avia pour le FàM hydrau.

Avancement des travaux... Voici mon flasque AR avec la partie à enlever qui est retirée (pas loin de 1h30 de disqueuse quand même pour tout enlever sans rien abîmer... ) Notez également la partie à retirer du flasque rigide, car ça touche l'étrier que je vais mettre... Et là, c'est enlevé et j'ai percé le 1er trou de fixation (diamètre 12). Ensuite j'ai placé l'étrier, puis le disque à l'envers afin de déterminer où je dois percer le 2ème trou. Ben oui, trop à l'intérieur, et l'étrier touche le disque, ça serait con!! Et là, le 2ème trou est percé! Tout est enfin en place, au bon endroit, après encore quelques petites modifs du flasque car il restait un bout qui touchait et j'ai mis longtemps à voir où c'était!! Et là, vu par derrière, avec des boulons qui ne sont pas les bons (trop longs!), d'où les rondelles que je vais virer par la suite. A suivre..

Oui c'est vrai aussi...

Achetée neuve il y a près de 4ans, sa préparation est en bonne voie... Déjà effectué aujourd'hui : BAR prodrive (AV sup) Dump popov Filtre mousse dans boite à air d'origine Durite Y Venair bleue UP origine vidé DP HKS "modified" en bi-tube Inter inox 63mm madac "modified" sans pare-flamme Silencieux Muffler N1 A'PEXi Barre antiroulis reglable Link AR alu Kit 3 mano VDO WPSM sur PPC Remap perso Disques AV Project µ SCR pro Plaquettes DS 3000 au carré Durites avia au carré Radiateur d'huile 19 rangées + cache électrique Sono clarion (autoradia MP/WMA, lecteur DVD, écran LCD 6.4" motorisé "maison") Carrosserie : Capot carbone Aileron carbone Bas de caisse peints Pare-choc AV STI Phares AV sans cache orange Ampoules de cligno chromées au carré Projet à court terme : Etriers AV Brembo Disques AV SCR-pro Project µ 330X30 Transfert des étriers AV à l'arrière, ainsi que les disques SCR-pro en 294X24 Frein à main hydraulique Pont arrière STI (je cherche des cardans de STI d'ailleurs) Jantes 18" pour les gros freins Suppression de la sono Intégration d'un PC portable pour WPSM, Remap et navigation avec affichage sur écran tactile déporté. WB Zeitronix Projet à long terme : Boite STI VF34 ou + FMIC Malle AR carbone Couvre pavillon carbone Actuellement en chantier : Modif des flasques AR pour adapter les étriers avants. Réfection de la boite de vitesse, pignons de 3 et 4 neufs, et arbre primaire + pignon de 1ère en cours de remplacement.

Jolie Carmen!! http://www.abrutis.com/video.php?id=2746

Et ça, c'est pas beau????? http://www.abrutis.com/video.php?id=2732

Vivement demain!!

Bon ben ma boite est sur la table d'opération... Je l'ai démontée cet aprèm! A suivre!

Y a du matos! Félicitation...

Tiens, pour le plaisir, mes pignons de 3 il y a 2 mois...

Bon ben ils l'ont vu et entendu chez Sub... Pas de diagnostic sans ouvrir la boite.