Wattman111

Ca y est, elle est enfin sortie de carrosserie!! Pas trop tôt!! Les Project µ sont remontés, en rôdage actuellement (environ 120km déjà parcourus)...

Rodage de 400km, c'est pas pas assez pour toi? Après vérification, les disques fendus sont des Groupe N de merde (enfin des Gpe N normaux, quoi!) avec des plaquettes Project µ Titan Kai (équivalent DS2500). Les disques arrières fendus sont de l'origine avec des plaquettes DS2500. Utilisation inapropriée = te faire des intérieurs au freinage? Ok, alors utilisation inapropriée je suis d'accord... (Je me souviens d'une GT3 à Dijon Prenois avec des céramiques machin truc vachement trop cool de la balle qui tue qui pleurait à chaque freinage...)

C'est vrai, ils avaient quand même 450km environ... Les arrières par contre je ne dis pas : 40 000km environ...

Les plaquettes avant (Project µ triple nine, équivalent à du DS3000) se sont tordues... Les pistons les ont marqués et quasiment transpercées.

Euhhhhhhh............... Et même les disques arrières...

Ben ouais, on le voit assez bien sur la 2ème photo. Ils sont complètement fendus!

Je peux pas donné les prix qu'on me fait, mais complet ça coute dans les 1200€ je crois, donc nus, ça doit couter 800 je pense (mais pas sûr du tout, pose directement la question sur leur site...) Ca y est, j'ai les miens!!!

Pas de fuite car filetage conique... Sous l'alternateur j'ai une sonde VDO à 2 emplacement : alerte pour le voyant d'origine, et celui du mano...

J'avais fait ça vite fait il y a quelques temps déjà...

C'est un peu beaucoup rabaissé ça, non?

13cm devant et 10 cm derrière d'origine. (si c'est comme sur WRX '03, mais comme les panneaux de porte sont interchangeables, je pense que c'est pareil)

T'as tout juste!! D'ailleurs j'ai démonté mes anciens disques de leur bol alu ce matin, et je vais récupérer les nouveaux demain...

C'est exactement ça, ma température montait trop peu en roulant pépère. J'ai des sondes apairées avec les manos et montées directement sur le bloc (sous l'échangeur pour la température). Donc on verra avec la petite modif' de la plaque thermo ce que ça donne...

BPS vend un accessoire permettant de monter tes sondes sur le tuyau allant au radiateur d'huile, ça peut être une solution, même si empiler les 2 plaques (sandwich et thermostatique) doit tout de même passer... Oui, c'est un support de capteurs, avec entrée/sortie en 7/8 X14 (pour tuyau dash 10) avec a priori 2 emplacements de sonde en 10X100. C'est un bon palliatif je trouve par rapport aux plaques sandwich empilées... (page 123 du catalogue BPS 2006, ref TGA 3I) Et je n'arrive pas à retrouver une fameuse plaque qui m'avait bien plu à l'époque, thermostatique pour le radiateur mais avec 2 emplacements de sonde en même temps...

19 rangées, même avec une plaque thermo, c'est trop quand on roule sur route. Il faut savoir que cette plaque thermo, même en position "fermée", elle laisse un filet d'huile aller dans le radiateur, et mon expérience (19 rangées, matrix "large", avec 70% du radiateur en face avant) c'est que par -5° en roulant normal, l'huile ne dépasse pas 70°C... Avec les volets électriques, c'est un peu mieux, elle monte à 85°. Là je vais profiter de mon "accident" pour remettre le radiateur différemment afin de ne pas avoir à modifier mon pare-choc : je le monte 3cm plus haut qu'il n'était auparavant, afin de cacher environ 45% du radiateur derrière la traverse de pare-choc, ceci me donnera l'équivalent d'un 11 rangées environ, largement suffisant même sur circuit. De plus j'ai modifié ma plaque thermo afin de la faire ouvrir plutôt vers 95°. C'est simple, il suffit de démonter le cylindre coulissant sur le côté de la plaque, et de placer une ou deux petites rondelles sur la face d'appui du gros ressort, en faisant plusieurs essais d'épaisseur de rondelles, je devrait trouver la bonne pour que l'huile monte bien à 95° avant que le calorstat ne s'ouvre...

Le meilleur que j'ai essayé jusqu'à présent, (8 jeux de disques en 47 000km) c'est Project µ SCR pro. Encore faut-il savoir s'en servir et ne pas utiliser les plaquettes Titan Kai avec une autre marque de disques. Par contre je pense que ma prochaine "expérience" sera les SCR pro (je les récupère dans la semaine) avec des plaquettes CL...

T'inquiètes paupiette!!

Trop chères pour moi... La GB est plus intéressante pour mon tout petit porte monnaie...

Et pour une boite6 STI gratos, c'est ici aussi? Ok, je sors...

Tiens t'es là toi??

Oui, c'est bien le modèle Zérosport de chez 2HOT, fabriqué à 3 exemplaires pour la France. D'ailleurs y a du nouveau concernant le carbone... Tout commence comme ça, le 12 mai : Puis ça continue comme ça : Et pour l'instant on en est là : Prise possession de la bête... Belle prise d'air.... Pour le montage des périphériques, il faut jouer de la perceuse (poussière blanche sur les photos), mais tout est pré-percé pile poil où il faut!! Et une fois monté, c'est un peu beau quand même!!!! Moi j'aimerais ça avec, mais il faut compter pas moins de 5000€ pour y avoir droit... Et pour répondre d'avance : oui c'est un capot 2HOT.

Ben il me reste à le monter (d'ailleurs pour me faire mes cardans "hybrides" je cherche des vieux cardans AR de STI avec les bols côté pont en bon état si possible). L'autre pont sera ouvert dès que démonté et à mon avis un petit Torsen viendra y prendre place pour le revendre à un heureux possesseur de GT ou de WRX, version Plug & Play...

Il y a un reniflard qui par du haut moteur et qui va à l'admission en passant par le tuyau rigide fixé sous l'échangeur au dessus de la dump (le plus proche de soi quand on ouvre le capot). On intercalle le catch tank sur cette durite...

J'en referai bientôt... avec le pont STI!! Ca y est, je l'ai!!!!!!!!!!!!!

Quelques mois de présence et environ 5000km... A peine une coulure côté entrée...