dadam

ah le débat est lancé alors...

c'est quoi le 41/59? celui des 2006/2007?

ben disons que si tu mets 95% à l'arrière par exemple (sur 2008)le diff doit beaucoup moins souffrir

tu peux arrêter de faire 3 posts en 3 minutes, t'es admin bordel! Tu connais pas la fonction éditer

plus tard je pense oui, une caisse plus sobre et avec de bonnes perfs d'origine... ça peut le faire!

oui ça a l'air sympa, en plus c'est du DIY tout ça je pense. Mais pas de plan large avec les feux fumés...

eh ben en cherchant une photo à retravailler je suis tombé la dessus! http://www.cars101.com/subaru/impreza/wrxsti2008photos3.html On y voit une blanche avec les feux modifiés, c'est déjà moins laid. Mais ma demande tient toujours s'il y a des courageux

Est-ce que parmi vous un gars qui se débrouille en totoshop ou autre pourrait me faire une photo de la STi 2008 avec des feux rouges? Un 3/4 arrière serait parfait! Je sais que yoyoyo est un expert mais il a l'air timide sur le forum Merci d'avance!

ok je me doutais bien de la réponse merci!

euh... de rien Mais c'est pas moi c'est agron

tu pourrais nous dire qui tu as ajouté agron stp?

Salut à tous, vu qu'il pleut à verse depuis qq temps chez nous j'ai décidé de mettre à profit la situation: je cable de temps en temps vu que c'est bien gras Sachant que la voiture est 4RM, que je débraie avant de cabler, que je le fais juste pour la lancer puis que je relache et que je ne rembraye qu'une fois les roues ARR libérées, est-ce que c'est quand même nocif pour la transmission ou pas?

de toute façon ils ne répondent pas, heureusement qu'il y a JP

en tout cas dans les docs officielles ils annoncent 2L/100 de moins que la STi9 dans tous les types de conso si je ne m'abuse

laurent avait pas accès..? Va vraiment falloir mettre cette liste à jour quand même!

ah non les evoistes dehors!!!!!!!!!! Ils nous cassent déjà les couilles avec leurs bouzes y en a marre là

ok ça devait être un bug car je viens de regarder dans les permissions du coup et tu n'avais rien perdu

et elles sont pas difficiles non plus quand tu vois la tronche des gaylandeurs

allez lache toi franck!

oui merci encore JP, mais le fait d'être procédurier c'est pas moi du tout ça justement Noël sinon c'est STi2003, assureur de son état

rien ne remplace l'expérience... Si ce sont juste des overshooys que tu as, travaille sur tes tables de delta integral plutôt que de toucher aux duty ens mêmes. Ou si c'est sur un rapport bien précis tu as des tables de compensation par rapport qui peuvent te permettre de rectifier un peu

retrouvé: http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?t=74448&highlight=jantes+++piqu%E9es

Salut à tous, je profite de ma question un peu "marginale" pour réveiller un peu l'under. Je vous explique la démarche. Il ya environ 10 jours, je me suis fait percuter en moto par une voiture. Ca a ralenti devant moi, j'ai pilé pour m'arrêter, jusque là pas de problème, mais la voiture derrière moi elle n'a pas réussi à s'arrêter. A priori la moto est épave, il y a 12 000€ de réparation dessus (pris en sandwich après l'impact), pour une valeur vénale d'environ 8 000€. En discutant de cela avec un pote, JP pour ne pas le citer, il m'a conseillé d'essayer de faire appliquer ceci: http://www.village-justice.com/articles/Valeur-venale-valeur-remplacement,1716.html Je ne remet absolument pas en doute le texte ni l'indication donnée par JP, mais j'aurais juste voulu savoir si dans la pratique, vous aviez déjà été confrontés à l'application de cette loi, est-ce que ça se passe bien et vite etc? Si vous avez des astuces pour que ça passe mieux ou autre également je suis preneur. Merci d'avance. P.S: je pose la question à Noël et Gabo eu égare à leur profession mais toute personne pouvant approter de l'eau à mon moulin est la bienvenue, comme indiqué dans le titre!

La valeur dans l'ECU est de 700 à 750 trs en fonction des paramètres, moteur chaud et sans les ventilos enclenchés. Mais à l'avc-r perso j'ai des valeurs plus aux alentours de 780 à 800

Je te recite le début du post Vassim: "Un des gros points faibles des IHI est l’absence quasi-totale de documentation technique les concernant." Ceci dit je crois qu'il y a un flow map qui s'en rapporche énormément, celui du RHF 555 ou un truc du genre