dadam
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celle là elle est belle c'est sûr! Content de te revoir "dans le club" -
je te fais confiance, lentement mais surement -
pour moi ça peut aussi être un souci d'injection, que tu tournes trop riche. Tes IAM sont peut être à 0 ou un truc du genre Si ça ne le fait que quand tu mets le pied dedans je pense pas au MAF car ça veut dire que le problème est en open loop -
Erreur P0244 et tête dans le pare-brise
dadam a répondu à un(e) sujet de kabal127 dans Turbo/boost/IC
oui avec un AVCR c'est possible, ou une remap Pas avec le WP -
synchro qui fatigue et/ou huile de boite usée je pense -
Erreur P0244 et tête dans le pare-brise
dadam a répondu à un(e) sujet de kabal127 dans Turbo/boost/IC
ben c'est un fuel cut que tu as mon coco c'est tout Donc trop de boost en 5ème. Donc si tu veux l'éviter règle ton boost sur ce rapport là mais tu auras un peu moins sur les autres -
c'est du BTR de 1 ou 0.5 je crois, c'est des trucs de maquettistes si tu as un magasin par chez toi -
donc elle marche bien en creepant? -
Ben oui c'est le même papier peint derrière... Il en reste 2 de cette demoiselle, moi j'aime bien celle ou elle a le soutif rouge -
problème de déjauge passé la moitié du réservoir...
dadam a répondu à un(e) sujet de xAv10 dans Air/essence
y avait déjà la télé quand vous étiez jeunes tous les deux..? -
merci pour ce petit post. On fait comment pour le remontage, tu nous en refais un? -
voilà c'est bien ça -
on a longtemps pensé que la voiture allait rester en mode "start" si les egt ne grimpaient pas, mais j'en suis assez peu persuadé perso, je pense effectivement que le risque se situe plus dans le cas où les EGT s'envoleraient et que l'ECU ne passera pas en sécu... Pour moi on peut laisser comme ça, sans chercher à simuler une valeur intermédiaire
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ben il faudrait voir à quelle temp elle bloque, voir si tu ne tournes pas sur une table enrichie d'afr par exemple, mais niveau boost et avance ça ne changera rien c'est sûr!
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ça doit faire mal aux genoux ce genre de chose.... aie -
bon et la suite...
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sur sti c'est pas indispensable avant le changement des inj, autrement dit pas avant d'atteindre au moins 110 à 120% d'inj sur les 505cc... -
et ta remarque qui sert à rien pour déterrer un topic de presque 1 mois quel est son intérêt? -
le nettoyage de débit mètre c'est rarement une bonne idée Pense à bien le surveiller pendant qq temps si tu as ce qu'il faut (WPSM ou autre) Content que le problème soit réglé en tout cas -
y a le chauffage comme quoi il est vraiment merdique, j avais meme pas remarquer qu il y en avais un Ben si, une espèce de réacteur rouge sur roulettes, il est rangé juste à côté du portail qui se casse la gueule devant la G60 -
moi j'ai une critique sur la Mc delux aussi, le chauffage au pétrole est merdique dans le garage, mais en ce moment ça doit être beaucoup moins gênant
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oui il est gentillet ce film... il m'a tellement pas marqué que je retrouvais pas le titre
