dadam
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Tout ce qui a été posté par dadam
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bon Nico je commence par quoi? L'avant ou l'arrière -
t'en veux des photos
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les autres c'est payant -
c'est vrai que la boxster y a pas trop de lag niveau turbo... C'est le pire des lags oui, il ouvre après la zone rouge -
ben suffit de faiur livrer un fût à La Foa et un autre à Bourail Comme ça vous pouvez monter
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plus lourds ou plus légers les STi? -
oui elle est toute propre
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ben là on est dans les semaines les plus froides oui, il faisait bien frais aujourd'hui, genre 23 ou 24° à midi
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Bon alors quelques photos de cette petite sortie karting, il y a eu pas mal de monde compte tenu du manque de communication en NC Et vu le nb de désistement de dernière minute c'était déjà pas mal Pas mal d'attente pour le kart, mais bien rigolé sur la piste, merci à tous les participants et à la prochaine
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niveaux poids pour les sièges y a une différence ou pas?
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t'as jamais été mis d'office trou de fesses J'ai juste écrit que si on voulait avoir éventuellement tout le monde ce serait le dimanche vu que le samedi c'était sûr que tu pouvais pas venir... Je comprends mieux pourquoi ici c'est pire que le téléphone arabe quand tu dis un truc franchement
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Derrière la calandre -
ben non justement c'est plus simple avec une cusco, ça passe sans pb -
Ben allez c'est parti! 11h à la piste de kating, qui m'aime me suive (enfin essaie ) Après les plus courageux peuvent manger ensemble; mc do ou ailleurs (moi je suis partant et dispo) Je prend l'APN of course, j'ai rajouté une nouvelle nuance "terre rouge" sur la sti, faut à tout prix que je l'immortalise
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put1 mais on va jamais y arriver là Thierry m'avait dit que c'était bon les deux jours pour vous
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ben oui fais péter! -
pour ce qui est de la pression d'origine, merci d'utiliser la fonction recherche, le sujet a déjà été évoqué, regarde ici: /turbo-boost-ic-f37/courbe-de-boost-sti-2l-d-origine-t256.htm Pour ce qui est du potentiel, 1.45b en bas et 350cv en haut en gros -
ok merci G² c'est bien ce qu'il me semblait Je vais la repasser alors -
non y a eu retour origine mais vérouillé je crois... pour burntag j'y ai pensé aussi -
ok mais même à 6000trs passés avec un AFR correct (vu la taille de l'IC d'origine 10.3 ou 10.4 me parait pas mal) on dépasse pas les 60% ?
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oui c'est bien fichu quand même, belle réalisation et beau plateau aussi! -
oui je pose la question en sachant bien évidemment que l'idéal reste la WB, en sachant aussi que les inj sont "gros". Mais bon les 99/00 tournent assez riche d'origine en toute logique. Le truc c'est que j'avais oublié la présence de son FGA motorsport qui doit fausser pas mal de truc, je ferais un powerdyn pour voir. Si je trouve 300cv et 60% inj je lui mettrai une WB
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Ce soir j'ai logué au WPSM une GT99 avec de légères modifs, rien de bien méchant. Avec 1b maintenu jusqu'à 6500 trs je ne passe pas les 63% d'inj au WPSM, ceux qui ont l'habitude est-ce une valeur cohérente pour une gt ou pas? Je pose la question car je n'avais pas de WB et la gt possède un boitier additionnel, donc je voudrais savoir s'il roule pas archi pauvre parce que 60% ça fait pas lourd je trouve...
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Ben voilà ce soir en essayant de régler un AVC-R sur une gt 99, j'ai pu constater au départ des coupures quand on dépassait 1.27 (pour 1.25 demandé en B), donc je me dis ok ça doit couper par là. Mais on a eu de nouveau une coupure après avoir mis le target à 1.2b, et sachant que l'avc-r avait pris 1.25b max sur le tir et que j'avais 1.21b max à l'ECU Alors ça coupe à combien ces petites bêtes théoriquement... m'y connais pas en mamies moi -
c'est vrai qu'ils sont pas très sociables nos membres quand même... Personne ne va à cette fort sympathique ballade?