dadam
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C'est à la base physique, il est IMPOSSIBLE de ne pas avoir de lag avec un frontal. Tu ajoutes au minimum 1m de tubulures, le corps est plus gros et tu souffles toujours pareil... Imagine un concours pour gonfler des ballons, tu en gonfles un avec une paille du Mc DO et un autre avec un tuyau de gaz d'un bon mètre, qui va gagner? Après le lag est plus ou moins perceptible certes, mais il est forcément là Pour l'autre question le FMIC devient indispensable quand la taille nécessaire au TMIC pour assurer le refroidissement ne correspond plus à l'espace dont tu disposes. Autrement dit un bon tmic suffit largement jusqu'à 330/350cv si le turbo est bien dimensionné et non surexploité -
http://videos.streetfire.net/video/GC8-700HP_120479.htm Donne bien le 2.8L avec le GT35/40 -
pour moi oui -
je lui ai dit la même chose sur msn, il m'a dit c'est Pyclic ou moi... Je lui ai dit qu'il n'y avait AUCUNE raison pour moi de bannir l'autre, mais bon il a dit qu'il quittait le forum, alors on va même pas se faire chier à le bannir, à quoi bon
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oui c'est logique, pour ça que je parlais éventuellement de laisser le learn, parfois les valeurs de duty sont tellement différentes entre été et hiver que l'avc-r n'arrive plus à tenir le boost cible sans avoir à changer les duty -
pour ton histoire de throttle regarde si le cable est parfaitement en contact avec l'ecu;) Pour les histoires de boost, si l'avc-r est bien réglé il essaiera de se tenir à ce qu'on lui demande, mais cela dépend de pas mal de paramètres: learn activé ou non (si gros écarts de temp), valeur de F/B speed également
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ça devient réellement casse-couille là... Qui pense que ce post part d'une mauvaise intention? Même si c'est le cas il a au moins le mérite de le faire en "finesse" contrairement à PA
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moi j'aurai au moins appris un truc: si jamais t'avales du méthanol par mégarde, il faut se prendre une cuite immédiatement pour avoir une chance de survivre -
il cherche encore la merde sur le même post, dernier avertissement pour ma part
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ahhhhhhhhhhh -
sympa merci -
je viens de virer un post de PA attaquant Pyclic sur le post "pb avec stef design" Si ça se règle tant mieux
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j'ai 100 Messages: accès à La boutique svp
dadam a répondu à un(e) sujet de Mitch021 dans Problèmes techniques
réglé -
oui oui tu peux la placer là sans problème, eb revanche évitez de la mettre à la place de la lambda d'origine comme dit plus haut Déjà il vaut mieux la mettre après le turbo, et ensuite l'ECU a besoin de la sonde d'origine pour bien fonctionner en close loop -
on peut virer le joint du capot qui est juste derrière le TMIC aussi pour gagner pas mal de ° sur la temp -
et pour les STi X c'en est où? -
ben elle y est l'année, pour les anciens membres (antérieurs à la modif qui a été faite il y a au moins 7 ou 8 mois voire plus) j'avais envoyé un mass mail pour leur dire de changer dans leur profil, donc moi je vois l'année Le post date de Fév 2006 -
ben oui bien sûr, la STI 250cv aux roues d'origine Soit la transmission a quasi pas de pertes soit ils se chignolent sur les puissances comme d'hab... Et sinon le cobb autorise la gestion MAP j'étais pas au courant -
oh oui pas mal de choses
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quelle voiture? quel version d'ecuflash?
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tu vas enfin revenir à de vraies voitures d'homme pouiki? -
c'est bien brett tu commences à avoir du goût question couleur... quelles sont tes influences ? -
j'ai enlevé tes messages de vente, il y a une section pour cela et il faut remplir les conditions adéquates pour en profiter, belle prépa en tout cas continue de nous tenir informés -
font même pas sub, on est pas assez bien pour eux -
ouais enfin quand la gt a été passée au marbre par des supers toliers caldoches il y a qq années je ne serai pas aussi catégorique sur la facilité de pose de l'engin Tiens nous au courant Ju