dadam

A ce sujet je ne sais pas si c'est réparé mais thierry avec 4 ou 5 messages n'avait pas encore de mp hier... Mais je croyais qu'on l'activait à 10 messages maintenant donc j'avais rien dit je vais réviser un peu le règlement moi

oh la brave bête

c'était pas pour critiquer tes fautes ribeiro mais plus pour faire un trait d'humour, moi perso ça ne me viendra jamais à l'idée de critiquer ça....

ok merci des infos, et oui mes deux clefs fonctionnent encore j'ai pris l'autre il y a deux jours car j'étais à la bourre et je ne retrouvais plus l'habituelle dans mon bordel Mais plus de pile pour la FC en revanche dans la n°2

alors moi: polo gt de 1994 à 1996 (conduite accompagnée) austin metro 1L de 1996 à 1998 (boite 4, 40cv mais une bonne tenue de route!) suzuki swift 1.3L GTi 16V de 1998 à 2004(je l'adorais, j'ai quasiment fait tout ce qui était faisable sur cette caisse ) Saxo VTS 1.6 16v en 2004 (pour aller au lycée pour mon premier poste, la swift faisait trop de bruit... agréable mais sans plus) Sub WRX 2001 en 2005 (enfin mon rêve, aprés avoir raté de peu la GT que j'attendais depuis plusieurs années, j'ai acheté celle là! enfin ma première sub ) Sub STI7 en 2006 il y a des photos dans la galerie je vais quand même pas en mttre partout pour les motos: Honda 125 MBX de 1996 à 1997 Suzuki 650 LS de 1997 à 1998 Honda 600 CBR RR depuis 2003! au fond derrière votre serviteur (une des rares que j'ai il faut que j'en fasse d'autres!)

ben sauf que c'est pas les bonnes donc les neiman vont pas fonctionner...

ben il est bien avancé avec ça !

j'ai bien compris pour l'interpolation mais quand je dis 21 c'est que je suis entre une case à 23 et une à 19... donc environ à 21 Donc ces valeurs sont appliquées rigoureusement et ne sont pas modifiées a priori

Salut à tous, j'ai été loguer ma titine tout à l'heure, et je ne comprends pas comment je peux avoir de telles avances par endroit IL m'annonce par exemple 21 dans la main et 3 dans la correction, et au WPSM j'ai 19° d'avance totale avec 2.5 de correction je suis pourtant dans la bonne case par rapport à la charge et au bon régime... Donc ma question est la suivante, je sais que l'ECU module la correction map en fonction de son "expérience" mais a-t-il aussi accés à la main map, ou alors les valeurs saisies dans les cases seraient-elles approximatives comme pour l'AFR? Autant pour l'AFR je peux comprendre que ce soit théorique, autant les ° d'avance devraient être gérés de façon exacte non? Merci Je précise que comme par hasard ces hérésies se passent entre 5 et 6 000trs! et que j'ai un AG 820

Gérald s'est fait(e) opérer pendant l'été?

j'ai enfin eu le concessionnaire sub, et plus exactement le technicien qui est un gars sympa et apparemment très compétent, mais la procédure n'est pas courante ici, il se renseigne donc de son côté et m'a demandé d'avoir des infos les plus précises possibles de mon côté. Donc il a le logiciel pour programmer des clefs vierges par rapport au transpondeur (code à 8 chiffres apparemment) mais ils ne l'ont jamais fait sur un boitier, et surtout sur un boitier non vierge. L'inquiétude serait que le boitier a déjà un code d'entré rapport à la voiture dont il provient, et on voudrait donc savoir si ce code n'est pas vérouillé. Ils ont déjà fiat la manip sur boitier neuf mais il arrive sans code, pourrait-il donc y avoir une nuance? Merci d'avance

oui là ça remarche! heureusement que je suis observateur

WB

je suis le seul à avoir une page bizarre pour la case départ?

j'ai toujours pas les post-it en haut de la page des présentation et la + récente affichée date du 8 aout... Pas vous?

J'essaie de me connecter depuis tout à l'heure et j'assiste à des phénomènes étranges... tout à l'heure tous les postes étaient écrits par "invité", aucun n'était lisible et la partie "pour les nvx membres" avait disparu, là ça va un peu mieux, mais il manque une page de présentation, vu que d'autres membres ont posté entre temps (notamment jeanmix1 dont le message est introuvable CQFD)... J'espère que l'on n'a pas paerdu de données et que c'est seulement passagé...

pour moi c'est la pompe de reprise qui est citée là:idle=ralenti T'aurais pas changé de turbo ou d'injecteurs récemment?

petite question: comment savoir si sa sonde commence à fatiguer?

ben il aime peut etre pas les subs

écrous de roue désserrés ou roulements HS...

si dantes peint comme il écrit c'est pas étonnant en tout cas C'est le mec qui a 8 000 posts sur wrx forum et pas un seu qui parle de sub... no comment! Dommage pour flyingflatfour en tout cas...j'avais vu ce post sur le wrx aussi

pour en savoir plus il faut payer Nico 560cc c'est la version euro je suppose car US ils avaient de tout petits inj... non, je crois que la 2006 a les memes injecteurs pour les US et EURO les 2.5sti 2004-2005 etaient plus petits, d'où les pistons qui explosaient quand c'etait boosté OK donc on parle bien de la même chose, les versions US 04 et 05 avaient de petits inj

oui la bonne vieille BM double pied en 40 and more j'espère

pour en savoir plus il faut payer Nico 560cc c'est la version euro je suppose car US ils avaient de tout petits inj...

oui et surtout aux USA ils avaient abusé sur la taille des injecteurs, c'étaient des 380 ou des 420 je crois