dadam

alors visiblement ils ont une version pour sti 1500$ En revanche même si ça n'est précisé nul part, je penche perso pour un stand alone (il ne prend ses fonctions qu'en open loop) Lu sur le site ge gruppe-s pour le même produit: http://gruppe-s.com/Subaru/subeng.htm "Stand-alone systems have been around for many years but the difficulty in finding good tuners, lack of tech support, poor base maps, difficult installations, and expensive price tags have kept them out of reach of the average consumer. Element Tuning has teamed up with Hydra to deliver a superior engine management system exclusively for your car. Systems that piggy-back the factory ecu for engine control can become tiresome tuning. Hesitation is a common theme caused by rough transitions as the two switch control from the factory ecu map to the piggy-back map. With modern day “dynamic” engine management systems that widely vary ignition timing and fuel tables, piggy-back systems can often be difficult to tune as it is nearly impossible to stabilize the ecu over a wide range of conditions. Knock under throttle lift and transitions from the factory ecu map into the aftermarket ecu map can be difficult to tune out without severely limiting performance under all conditions."

pour le motocross c'est fox racing, pas fox (tête de renard stylisée en emblême) Connais pas non plus...

peut être une pastille...

ben moi j'ai une STi7, un bloc sandwich et un collecteur et aucun problème... Ceci dit ça ne fera pas avancer ton schmilblick... Il existe des systèmes qui permettent de déplacer le filtre à huile, certains kit radi huile sont vendus avec d'ailleurs. Sinon enlever "le truc au dessus" ne me semble pas être une bonne idée, c'es ce qui permet à l'huile de monter rapidement en température, donc important, surtout chez vous où l'hiver est assez rude

perso je les décommande TRES FORTEMENT! Très mauvaise expérience avec eux et franchement, ils s'en battent les couilles du client lambda... Pire que gruppe-s pour moi

Tu penses à un relai ou un circuit imprimé ou encore à autre chose Nico?

c'est quoi barriner?

alors tu appuies sur "warm set" jusqu'à ce que les "peak" sur les manos clignottent, ensuite tu appuies une fois brève sur warm set pour changer de mano, ensuite tu utilises les flèches haut et bas pour régler la valeur sur le mano en question

bon manos montés, une question: y a-t-il un moyen pour que ce put*** de mano de pression d'huile ne bippe pas avec le moteur éteint car là c'est impossible de se poser qq part et d'écouter la musique moteur éteint

j'aime bien le "combat de dumps"

alors je relance l'idée vu que je serais "chez les zoreils" (en france quoi ) à partir du 28 décembre... Localisez vous voir si vous êtes sur mon trajet ou pas loin, sait-on jamais... Une bouffe restant à mon sens la chose ultime à organiser!

regarde directement dans la notice "wiring" fournie avec l'AVC-R les fils sont les bons (regarde bien pour la 00 hein )

tu l'aurais pas en plan plus large la dernière pour voir un peu

même s'il est vrai que le temps d'ouverture des inj ne change pas, et que théoriquement la pression non plus, on remarque une richesse légèrement supérieure après montage de la walbro, et le souci principal d'une pompe stock et que son rendement s'écroule à hauts régimes et sous de fortes contraintes, ce qui n'est pas le cas des "grosses" pompes aftermarket

attention à ce que tu dis nico, je suis en France dans moins de 15 jours maintenant Je suis cap' de venir la boire cette bouteille de champ!

tu l'avais déjà posté ça ric non? La vidéo me dit quelque chose...

non je roule beaucoup, mais je roule très mal

on t'a déjà répondu Kimble

On se met tous à poil

moi j'ai commencé à 15 ans, puis conduite accompagnée à 16, permis à 18... J'ai bien du faire 300 à 400 000kms aussi depuis

voici ma modeste contribution, photos extraites d'un pps intitulé "10 strings pour toi" Désolé pour la présentation mais je savais pas trop comment extraire les tofs... allez hop! Et une petite dernière pour la route (il n'y a pas les 10 mais les autres sont pas top je trouve)

sans vouloir te vexer ribeiro, quand tu as ce genre de réponses sur un sujet, ça veut simplement dire qu'il n'y a pas de réponse sérieuse actuellement, ceci dit on continue à chercher et toi aussi j'espère

us et europe même combat. En revanche JDM (japonese domestci market si je ne m'abuse ) et USDM(vous avez compris les initiales je suppose ) ne sont pas pareilles AU NIVEAU DES RACCORDS. Tant qu'o achète du turbo back aucun souci de toute façon, ce qui peut poser problème, ce sont les mélanges

j'ai jamais eu de gt J'étais trop jeune quand ils ont commencè à en vendre

vi!