dadam
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beau gosse= merci dans le 93? -
oui je vois laquelle c'est merci. ET la pression est différente à cet endroit là alors Ce qui m'intrigue c'est que mon repiquage se fait à l'endroit ou le MAP est pris donc pourquoi cette diff? J'essaie ton montage DD merci -
BF=black Face donc comme ceux de chez iresa (enfin juste pour ça hein ) ils sont tout noirs une fois éteints! Ils existent en allumage blanc, rouge ou bleu. Et il existe une série spéciale pour les 2006 dont le lettrage et la couleur sont assortis au tableau de bord. Le control unit est indispensable pour le fonctionnement des manos (7 max par CU).
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ben comme DD, je suis pris comme dans la doc de Gérald c'est-à-dire au niveau du capteur MAP du moteur, c'est pour ça que je ne comprends pas qu'il y ait de tels écarts Tu t'es pris où maintenant DD?
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Je vous explique mon problème, quand je logue mes paramètres au WPSM, dont la pression en absolu, je trouve un écart de +0.05 à +0.1b pour le WPSM par rapport à mon AVC-R Je sais que ce n'est pas la mort mais je suis réglé à 1.4b à l'AVC-R et si je roule à 1.5b réels, je risque d'accentuer la dégradation du bloc. A votre avis, qui croire, le phénomène a-t-il déjà été observé par certains d'entre vous? Je précise que j'utilise la v8 du WPSM qui est réputée avoir des bugs Merci
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je voudrais proposer STI 974, il ne poste pas beaucoup car il est timide mais ça lui ferais plaisir et il y a des choses qui pourraient l'intéresser la bas... Je commence à pas mal le connaître et c'est franchement un type sympa -
hello mr powerdyn -
je remonte ce topic, quelques photos pour étayer tout ça? -
Mon ex protégée en photos..la tite sti8
dadam a répondu à un(e) sujet de nicosti81111 dans La galerie
sympa la petite bête, et vivement les modifs -
clair les blanches sont les meilleures -
Boîtier CLARION sur STI de 2002 ???
dadam a répondu à un(e) sujet de cliff725 dans Moteur/faisceau/ECU
enfin s'il était pas branché il verra aucune différence -
question sur le mélange air essence et température
dadam a répondu à un(e) sujet de Subamig dans Moteur/faisceau/ECU
donc pour toi je serai + que 330g/s ? Non tu es par moment à plus de 300g/s ce qui fausse les données de charge ou tu dépasses la dernière valeur de charge prévue par le mappeur comme l'explique sous bas roue, ou les deux en même temps... -
question sur le mélange air essence et température
dadam a répondu à un(e) sujet de Subamig dans Moteur/faisceau/ECU
c'est pas le MAF en lui même qui sature mais plutôt que la dernière colonne prévue de charge est trop dépassée (le MAF va jusqu'à 5V ce qui correspond sur admission 65mm à environ 330g/s) Et du coup l'ECU bute sur la valeur car il n'a plus rien pour interpoler... J'ai juste Gérald? -
question sur le mélange air essence et température
dadam a répondu à un(e) sujet de Subamig dans Moteur/faisceau/ECU
ben oui c'es tout simple Quand on sait comment faire -
combien avez fait de bornes pour aller chercher votre sub
dadam a répondu à un(e) sujet de fabienl241 dans Le club
la WRX: 15kms la STI:2kms -
question sur le mélange air essence et température
dadam a répondu à un(e) sujet de Subamig dans Moteur/faisceau/ECU
je suis d'accord, c'est le débit qui est modifié, donc le fait de devoir rescaller prouve bien que le AMF contrôle le débit non? -
en tout cas la club grise elle avance pas
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question sur le mélange air essence et température
dadam a répondu à un(e) sujet de Subamig dans Moteur/faisceau/ECU
sinon du fait de l'air est plus frais, le moteur met peut être plus de correction en avance et donc la fraction imbrulée diminue, d'où pour la même quantité d'essence injectée un AFR plus pauvre à la sortie (je dis ça mais je réalise que je ne sais pas exactement ce que mesure la sonde AFR ) -
enfin ceci dit une 265cv au WPSM sort déjà dans les 290cv chez nos avec des temp et une hulidité bien supérieurs! DOnc chez vous en hiver ça doit bien faire dans les 300 à 310cv aussi -
question sur le mélange air essence et température
dadam a répondu à un(e) sujet de Subamig dans Moteur/faisceau/ECU
Sinon XN, si le MAF mesure bien une quantité et pas un débit, pourquoi doit-on rescaler quand on apsse à une admission de plus gros diamètre? Moi je pensais qu'il mesurait un debit (flow, et debit metre en français d'ailleurs) et qu'en fonction de la section du tube il en déduisait la quantité d'air. Et je crois qu'il y a une carto de compensation densité/temp non? -
oui j'avais vu son post powerdyn sous le nom de lesteyr sur le WCS... Pour l'under pourquoi pas? mais il faudrait plutot demander la bas non... -
question sur le mélange air essence et température
dadam a répondu à un(e) sujet de Subamig dans Moteur/faisceau/ECU
avec un FMIC rien de choquant ceci dit -
question sur le mélange air essence et température
dadam a répondu à un(e) sujet de Subamig dans Moteur/faisceau/ECU
t'as appris plein de beaux mots ces derniers temps toi dis donc -
j'aime beaucoup les éléments carosserie (quoi normal j'ai presque les mêmes ) notamment le PC avce les AB, je l'ai vu sur aucune autre caisse! Enfin si tout ça vient direct de chez Prodrive je sais pourquoi -
effectivement ca a l'air bien abrasif J'ai essayé y a pas longtemps aussi, c'est marrant mais ca a l'air mieux avec le DCCD "maxi vers l'arrière"