dadam
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beaucoup de gens ont des CAI(=Cold Air Intake) ici effectivement. Après fais une recherche google avec "cold air intake subaru" tu en trouveras plein! Attention toutefois, certains FMIC ont leur piping qui passe par le trou du résonnateur dans l'aile et d'autres par celui de l'admission. On ne peut donc pas monter n'importe quelle admission CAI avec n'importe quel FMIC -
changement de boite sti ra
dadam a répondu à un(e) sujet de polive5551111 dans Chassis/freins/transmission
3000 c'est la moitié de 7200 Va falloir ressortir la calculatrice là -
si vous voulez changer uniquement une partie de la ligne, il faut de l'USDM (certaines marques sont jap mais font de l'USDM, le nom ne dit pas tout ) Après pour une ligne complète, l'essentiel est, comme cela a été dit plus haut, de respecter une logique entre les différents éléments -
Moi aussi j'ai fait prépa et je suis prof de maths, je t'assure qu'il y a toujours eu de charmantes demoiselles dans mes classes, et j'en ai aussi comme collègues -
moins d'un mois à attendre alors
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déjà un qui confirme -
nous on met 10Kg (on est français ) pour alu et 12 pour tole... ça vaut ce que ça vaut, mais j'ai jamais encore eu de soucis de vibrations ou autre -
fais déjà un reset ecu avant de le changer peut être... si ça a pas été fait au dernier changement de MAF -
vi de retour à la maison, actuellement 32° et un magnifique soleil -
ben quoi, c'est une gt stock... je suis loin!!!
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c'est le le calage appelé AVCS (calage variable à l'admission) Selon certains il y a des choses à faire pour un gain sensible, d'autres n'y croient pas trop... à suivre!
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Turboback Invidia G200 + HF cat Divorsed WG
dadam a répondu à un(e) sujet de xAv10 dans L'underground café
la STI9 n'est pas sensible au creep théoriquement -
ben j'ai répondu, pour brancher l'avc-r sur certaines voitures, mais pas les subs (sauf les GM) donc laisse le picot dans la boite et te tracasse plus -
si le NC est le 3ème port, il n'est pas utilisé pour le monatge sur sub (sauf les GM je crois) donc tu le laisses tel quel!
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au passage j'ai fusionné les topics
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ca c'est marqué dans la doc cedau: port NO (pas NC) --> turbo port COM--> WG donc le COM sur la Waste Gate et l'autre sur le turbo pour le montage en circuit fermé du soleno d'origine tu as bien compris il faut relier les deux durites du soleno entre elles et mettre du dégrippant (de préférence) à l'intérieur
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changement de boite sti ra
dadam a répondu à un(e) sujet de polive5551111 dans Chassis/freins/transmission
si tu n'as pas les ratio tu vas rouler et tu actives à la main au régime de spool sur chaque rapport une fois la boite montée, ça va très bien aussi si tu veux -
Ben moi c'est déjà fait depuis un moment si ça vous intéresse Pour la dump tou est dit, dump à recirculation donc pas de pschitt, quoique à 1.4b on commence à l'entendre un peu... Mais ce n'est pas le but de l'APS, ils ne font pas dans le tiouninge! -
non pas au dessus de 6000trs, et c'est pour cela qu'il ne le fait plus d'origine Un petit detcan serait bien utile... -
oui tout va bien mais c'est vraiment tout en bas là dont je parle... pour le carburant, je dirais un bon 93 Chez nous c'est ça ou le SP115 et ca me fais chier d'avoir des futs de 200L dans mon jardin, donc c'est 93 powaaaaaaaaaaaaa -
merci jullien -
ben un detcan c'est pas la mort à faire et c'est très utile Disons dans ton cqs qu'il vaut öieux trop peu que trop... -
ben j'ai qund meme mis 6 à 8 degrés de plus moi en mettre une partie dans la corection ca laisse plus de marge (en cas de souci je veux dire)
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ça ride bien comme il faut là -
conseil pour achat d'un TD06 20G (photo)
dadam a répondu à un(e) sujet de cédau11 dans Turbo/boost/IC
oui là ça ira mieux,l'autre n'ira pas du tout quant aux pièces "en plus" ce sont la tige et le corps de la waste gate a acheter avec et assez dure de préférence!