vassim1
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Remap, remap... et si on causait enfin vraiment de mapping ?
vassim1 a répondu à un(e) sujet de gerald01 dans Forum admins et modos
Paré. -
C'est faux. ils aménent des conflits et une mauvaise ambiance. -
Et elle ferait le 400 da en moins de 12 sec d'origine ? Au bout de 7.3 d'accélération tu dois étre a plus de 130 km/h déja. Doit te falloir moins de 4 sec pour parcourir les 200 derniers m avant d'arriver au 400. -
Ca doit commencer a envoyer un peu.
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Connu oui. Pas d'abs, pneus froids, erreur de base. Il aurait relaché et braqué ca passait peut étre. Retour a l'usine => marbre. Facile 5 000 €. Ca démontre bien que ce n'est pas un engin easy, même si pas vicieux du tout, il faut maitriser ses classiques. Quand je passe de l'atom a la sub, je trouve tout super facile ! Gérald qui n'est pas vraiment un pingouin du volant n'a pu empécher un TaQ la premiére fois d'ailleurs. -
Mouais. L'écope est plus grande. Mais bon manque un petit qlq chose... -
Combinaison freinage
vassim1 a répondu à un(e) sujet de 2.0GT TURBO dans Chassis/freins/transmission
Les disque Gp N c'est de la connerie, ils se bouzillent immédiatement, ce n'est pas fait pour un usage loisir, mais compétition, en rallye ils se changent aussi souvent que les pneus. C'est du consommable. un disque d'origne (brembo) est bien plus solide. D'autre part j'en ai vu casser souvent chez ceux qui disaient "bof ca tiendra bien encore un peu!" Si ca n'est pas cher, c'est qu'il y a une raison. -
C'est le tarif non ? -
le fameux Gan San Kurosawa. Il fait aussi dans la nsx-r : -
[14 et 15 Juillet 2007] Sortie circuit du MAS DU CLOS VVL63
vassim1 a répondu à un(e) sujet de vvl63 dans Les sorties
Why not. -
Je ne vois pas trop comment le taux de compression pourrait dépasser le rapport volumétrique.
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bruit amortisseur sur combinés D2
vassim1 a répondu à un(e) sujet de solo71 dans Problèmes et pannes
Ca fait cloc cloc ? Si c'est ca, ca va du changement d'amorto sous garantie a un simple démontage. J'ai eu un pb similaire, j'ai démonté la suspat, ressort, tout remonté et le bruit a disparu.... -
Oué, il a vu ca sur une audi, parait que ca fait gagner 100 ch. -
de cheval ? -
Bencpa trop mal non ? T'avais quoi comme alimentation ? du // ?
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Brigdestone RE050 A ou Goodyear EAGLE F1 GS-D3
vassim1 a répondu à un(e) sujet de grego98 dans Jantes et pneus
GSD3 en 235/40/18 hier sur la piste mouillé de pau arnos, gonflés a plus de 2.7b a l'avant, efficacité comparable a celle d'un racing pluie. Tout le reste n'est que de la discussion. -
Les jantes sont pas belles. -
Plus marrant là. -
bof.
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C'est bien joli les semi slicks, mais il faut les faire monter en température, ce qui n'arrive pas en conditions de circulation civile. Bonjour les situations critiques dans certains cas. Quand au PZ Corsa, il perd quasiment toutes ces capacités quand il a chauffé une fois, en plus c'est zéro (le cas de le dire) sur le mouillé, je ne parle même pas de la résistance a l'aquaplannig, qui est nulle pour tout les semi slicks. (hors slicks pluie evidemment) -
Faudra que tu le dise aux gars du GT FFSA qui roulent sur du 19 & 20 !
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pneus en 17".... pour le fun. bilan PS2... bof.
vassim1 a répondu à un(e) sujet de dede691 dans Jantes et pneus
Oué enfin, je vois pas le rapport avec le constructeur, je serais le mec de michelin je te répondrais de commencer par regler ta voiture et ensuite de faire les bons choix techniques. Par ce que dans ton cas c'est de l'usage inapproprié du matériel. 1-Tu ne conais même pas la géo de ta bagnole. 2-Tu n'a pas les bonnes pressions de gonflage. 3-Tu n'a pas le bon type de gomme pour cette usage. Vu en plus comment tu bouzille des jantes, faut pas demander l'impossible... Achéte une caisse de rallye, avec des roues en fonte d'alu de 12 kg, des slicks de rallye (y en a chez michelin) ca sera plus adapté. Sinon roule plus gentiment. -
C'est volontaire s'ils n'ont qu'un seul phare ? L'autre est sur l'admission d'air? -
Oué pq pas, merci de l'info. -
ca se fait encore le S02 ?