vassim1

Et si l'on monte un autoradio simple din a la place, qlq1 a la référence de la piéce qui fait "tiroir" a l'emplacement resté libre ? Je n'arrive pas a trouver le code usine de ce bout de plastique a la con.

Zender FACT4 Bi-turbo Exact.

Depuis les travaux de colt, smith, wesson, derringer et remington, y a plus de surhomme.

Oué, faut pas laisser dériver le pb. Il a suffit de qlqs corniauds pour que pleins de choses déconnent trés vite.

Avec un 20G ca peut le faire ?

Aprés ca sera une boite.

Les D2 c'est de la boucherie sur route, un truc a déssouder le tablier av ! D'autre part l'embrayage et la boite ils en pensent quoi de tout ca ?

Je suis arrivé a la conclusion que non, pourtant tu sais que j'ai essayé. Finalement je n'aime pas trop le porte a faux ar, avoir toujours cette sensation que la toupie infernale n'est pas loin gache bien les choses, y a des tas de cas de figure ou tu es "prisonnier" de la 911, tu ne peux parfois rien faire pour t'en tirer, si ca part trop loin, trop vite, t'es foutu. Je suis d'accord que ca reste en théorie trés efficace, mais la marge de manoeuvre et de sécurité est souvent si étroite que je pense que ca reste l'usage d'un pilote pro, de ceux qui n'ont pas peur de kc des bagnoles, ceux qui cherchent tout le temps le chrono, ceux qui sauront pq ils se sont virés, pq ca a déconné, ceux qui ont un team qui leur fournira a nouveau une caisse au top, et dans laquelle ils remonteront sans apréhension pour a nouveau chasser le chrono. Pas pour un gentil amateur du dimanche ou du samedi, aussi fort et expérimenté soit il. En ce sens une prop moteur central sera bien plus pratique, surtout si son inertie est plus faible, si elle s'arréte plus vite et quelle te donne qlqs diziémes de sec en plus avant de s'envoler aussi ! La différence est sensible entre une 911 contemporaine (997 ou 996) et une 986/987 (boxster/gayman) a ce propos. Il existerait un bosxter RS a moteur 400 ch ca serait idéal, mais il n'existera pas, ca reviendrait a tuer la 911.

Ca serait bien la mort si une super méga porsche gt3 n'arrivait pas a passer plus fort qu'une poussive evo a moitié bricolée tout de même !

Avec ma GT3 RS figure toi (suspensions retarées tout de même) mais je n'étais que passager ! A fond de 3éme ! (180 compteur en GT3) ! J'ignorais que ct possible ! Aprés j'ai essayé aussi, en restant raisonnable ca passe déja trés fort a 160 !

Tu sais que même avec des autos a portes ca peut passer a fond ce virage (au bout des stands) ?

C'est le même cheval en fait selon la légende. La vidéo est superbe tout de même, surtout les anciennes.

Et surtout c'est tellement fluide que t'as l'impression que ca se passe tranquillement. Une F1 arrive a 90 m/s au freinage en bout de ligne droite (#320 km/h), les gars choppent les freins extréme limite, ils n'ont pas de marge, impossible d'en rajouter ! S'il déclenche son freinage 1/10 de sec trop tard, il le finira donc obligatoirement 90 * 1/10éme soit 9m plus loin = hors de la piste ! Vous pourriez gérer un geste comme ca au diziéme de seconde prés vous ?

Ceux qui ont déja roulé sur cette piste comprendrons le coté surnaturel de cette vid ! J'y vois 4 points incroyables : -le passage a fond dans le gauche au bout des stands. -Le point de freinage a l'épingle d'adelaïde, dément ! -Les chicanes qui passent sans freiner, juste en levant le pied.

Je cautionne.

Est ce qu'on peut monter un 4G63 dedans ?

Dans le monde des motards c'est encore bien pire !

Ah ben bien joué. Ca ne me surprend même pas.

Pas besoin de connecter les verts ? En gardant le cable tactrix ? C'est quoi la séquence de connection, je lance ecuexplorer et le contact direct ? Au bout de combien de temps ?

je sens que je vais encore galérer pour connecter ecuexplorer et la chariote...

Pom pom pom.... Un petit peu reflash un petit peu..... Bon sinon quels sont les différents moyens de faire un reset ecu, a part via le wpsm ?

Oué !

C'est énorme !

Ben ouep, c'est un peu ca le pb. J'ai : -D'abord lancé ecuflash 1.29.906 -Connecté le cable tactrix au PC, il l'a reconnu. -Selectionné "dump", puis 2001-2003 impreza WRX, attendre la boite de dialogue "connect green (and white)" -Connecté la prise obd -Mis le contact et ok Et là....ca marche !!!

ALLELUIA !! Ca y est ! .... J'ai réussi ! Mais j'ignore totalement pq ! Merci a nico, qui m'a réexpliqué, ce que je savais déja, mais avec lui ca marche !!!!