vassim1

Et tu te mets la clef dans la rondelle ?

Ca suinte quand même, dans une sti 8 ou 9 t'as des siéges corrects de série !

Euh c'est cher l'option recaro ?

Vrai slick = 2éme jeu de jantes, mais ca peut se baiser trés vite, c'est bien plus fragile qu'un pneu de route, y en a qui les désoudent tres vite, n'est ce pas agron ?

R888, A 048 pour les plus connus. Mais la durée de vie est de qlqs milliers de km. Finalement un bon pneu de route correctement gonflé suffit dans bien des cas.

Je roule gentiment sur route de nos jours, comme toi maintenant ! J'ai juste quelques années d'expérience en plus, tu vois ce que je veux dire ?

1.8b avec un VF35 ca donne un peu de cv tout de même, pas trés efficace en matiére de thermodynamique j'admets !

4 000 bornes ! Ben c'est que ca tient alors ! Impressionnant.

Ca fait comment pour ne pas pt ? Y a une modif de l'injection, des 800 cc ? Pasque là ca ne dure pas généralement, suffit de trés peu de temps pour tout exploser ! ??

Oui, il y a plus d'air de brassé, donc plus de calories évacuées. C'est bien plus important que la finesse des batons de la jante. Essaye de souffler a travers une passoire en rotation, tu va voir qu'il n'y a pas bcp d'air qui passe. La majeur partie de l'air ressort par l'ar du passage de roue Raison pour laquelle on y trouve souvent une échancrure comme sur les WRC :

C'est plus un pb de volume d'air autour des freins dans la jante qui compte que la surface du moyeux de jante, la perméabilité a l'air d'une jante en rotation est trés faible.

Eh ben si ca te plait...

Faut pas se connecter aux prefectures, c'est un argument opposable en cas de perte totale de points. On ne pourra plus dire qu'on était pas au courant de la perte du capital de 12 points.

Faut faire appel, qu'en pense l'avocat ?

Nickel comme ca !

Trés sympa.

Qui se dévoue ?

A l'avant je n'ai pas de pb identifié en tout cas.

L'écrou de cardan était bloqué, j'avais vérifié ! Bon alors c'est quoi l'explication magique ? Content de le savoir car ca m'y avait fait penser.

Monstrueux !

Vincent, est ce que tu avais les symptômes de moyeux morts: pédale qui part au fond, etc? parce que les roulements arrières sont aussi renforcés à l'arrière!! malgré tout, il se peut qu'un roulement soie défectueux et donc bruyant mais sans "manger" le moyeu comme sur les pré-2004!! Nan, je suis sensibilisé au pb pour en avoir déja descendu av/ar sur la premiére vascooby bleue, et je n'avais aucun autres symptomes que ce cloc cloc évoqué plus haut ! La pédale de frein ne prenait pas de course, de toutes maniéres a l'ar c'est moins flagrant et y avait pas de jeu dans la roue non plus. Ca me surprend pas, ca doit également dépendre de la mise en température de l'ensemble via les freins. Je suis plus surpris d'avoir le soucis sur une auto qui n'a quasiment pas fait de piste, je ne conduit pourtant pas comme un boucher, je fais plus de 20 000 km avec un set de pneus, c'est dire. Toutefois, a voir si ton pote n'a pas tout de mort sans le savoir aussi, c'est assez fréquent, des mecs comme xn ont nié tout pb pendant longtemps jusqu'a ce que ca tombe en ruine ! Jo> T'avais pas un soucis similaire mais plus mystérieux toi ?

Quand on voit les 4 en même temps, soit t'es garé devant une vitrine, soit y a un sérieux pb.

On parle d'une boite 6 là, pas 5

Les roulements sont de plus grosse taille a l'avant et résistent mieux qu'avant mais les ar demeurent les mêmes qu'avant ? Curieux car les porte moyeux sont différents a l'ar aussi entre 2004 et 2005 il me semble.

J'ai changé mes 2 ar suite a des clac clac qui devenaient de + en + présents, le pb a disparu. C'est curieux tout de même, il s'agit d'une STI 8.5, en 5 x 114 donc. Les avants ont tenu, mais pas les ar, l'auto n'a que 35 000 km et n'a fait que qlqs tours de piste mouillée en pneus de route. Les roues sont en 235/40/18 et il n'y a que trés peu de carrossage a l'ar, même pas -1°. Et il n'y avait aucun jeu horizontal ou vertical des roues ar !!