vassim1
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Tout ce qui a été posté par vassim1
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L'avcr passe plus avec cet ecu ? -
Ahaha ! J'attends d'en voir une des tes caisses en bois ! Elles sont ou les 3 carioles en question ? Chaque fois que j'en ai vu une roulante elle se trainait la bite ! Maintenant si tu veux prouver le contraire, pas de probleme, je te déroule le tapis, tu sais ou et quand ! -
freins avant et arriere
vassim1 a répondu à un(e) sujet de ric_b931 dans Chassis/freins/transmission
Ben voila ! -
Ben quand il y aura 700 cv.... -
Nan ? tu crois ? Avec un GT35 ca sera pareil ceci dit.
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freins avant et arriere
vassim1 a répondu à un(e) sujet de ric_b931 dans Chassis/freins/transmission
Pas utile, ct compréhensible depuis le début. Reprenons a la base alors : Non il n'est pas necessaire d'avoir la même marque de liquide et de plaquettes, d'ailleurs ce ne sont pas toujours les mêmes fabriquants. Quelles endless sinon, y a bcp de références différentes. On peut panacher les plaquettes av ar dans une certaine mesure, c'est comme les pneus faut pas déséquilibrer l'ensemble non plus. Note : Par contre on ne panache pas droite et gauche hein ! -
Richesse ok ?
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Tu sens la différence maintenant ? -
Plus de 50 000 € dans une volvo relookée avec un intérieur aussi classe que dans une mégane 1.6 authentique, des perfs en baisse... C'est quoi la cible marketing ? des mecs qui achétent leurs auto au hasard ? -
freins avant et arriere
vassim1 a répondu à un(e) sujet de ric_b931 dans Chassis/freins/transmission
Quand les runners de ligne droite commencent a se poser des questions existentielles sur le freinage, ca donne ce genre reflexions ! -
Sur une 8 ca ne se produit que dans les remous aéro d'une autre auto aussi. -
Cpa si hs que ca, ca rejoint la question "pq un aussi gros turbo?"
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D'ailleurs on peut se demander pq il n'y a pas de pistes a la réunion, en NC, a maurice... Y a pas assez de place ? Les gens n'ont pas de moyen ??
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Nan, les contraintes liées au fait de tourner, d'accélérer de freiner, de monter les rapports a pleine charge pendant parfois plus de 20 min imposent des contraintes qu'il est impossible de reproduire sur des petites accél en ligne droite. Aprés qu'il y ait des gars qui passent un max de temps et de thune sur les bagnoles sous les tropiques, ca je veux bien le croire, y en a même bien plus qu'en métropole rapporté au nombres d'auto circulantes.
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En slicks, sans plaque et avec 110 db au ralenti !
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Oué y a comme un petit pb de définition. Pour juste saucer en ligne droite on connait bien mieux que des sub ou evo.
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rayée ! -
Evolution de ma WRX 04 de l'achat a maintenant!
vassim1 a répondu à un(e) sujet de matt041 dans La galerie
Impec merci. -
Evolution de ma WRX 04 de l'achat a maintenant!
vassim1 a répondu à un(e) sujet de matt041 dans La galerie
C'est quoi la ref sub du vide poche simple din ? -
Oui enfin, dans ce domaine, j'attends d'abord de les voir rouler moi.
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Si la géo est bonne, faut alors penser a tourner dans le virage et pas aprés ! -
Alors bon courage. Etape un : Démontage total de la bagnole, caisse a nue, déblacksonnage et arceautage.
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Faudrait redemander des détails a rv, mais il y a qlqs années il estimait le projet a plus de 45 000 € (hors bagnole de départ) sans compter les milliers d'heures de main d'oeuvre. Plus ce qu'il a fallu changer, réparer, modifier... Des caisses de ce genre en chantier et au point mort pour diverses raisons j'en connais 3 sinon.
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Cpa comme s'il n'y avait pas un paquet d'autres petits malins qui avaient essayé ces derniéres années. Pas si facile de faire une monster car. Pour l'instant il n'y en a toujours qu'une seule qui brille.
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Avec 50 ou 60 000 € de budget ca finira peut étre par pouvoir juste rouler pour commencer d'ici 2 ou 3 ans quoi.