agron-subaru-sti-passion

pas contre

de toute facon des boulets il y en a sur tout les forums! ont peux pas y echapper bon sa distraie

oui l echangeur STI passe sur ta gt et oui faut la dump qui va avec mais sur les 98 je crois qu il y a une petite modif a faire vers la dump si je me trompe pas?

4 durites aviations et du bon liquides c est le 1er truc a faire sur une STI quand ont veux plus de freinage

clair que les RE70 sont pas a la fete sur le mouiller! mais de la a dire que le chassis un une daube la tu abuses car ayant une STI 2005DCCD et deja conduit une STI2006 la 2006 accroche vraiment bien dans ces cas la met des pneux mixte et pas les RE070

pour ton CE c est soit chez sub soit avec un WPSM que tu pourras l eteindre le soleno na rien a voir avec ton cata sport

si tu a une ligne en cata sport c est un tres bon turbo mais qui peut pas depasser 350 a 360HP

Nous parlons bien des JDM STI version 8 (2.0l). Beaucoup de discussions aux USA sur ce sujet la. Ils ont venu a la conclusion que JDM STI v7 (forgé) et JDM STI v8 (super-eutectique). Les deux peuvent tenir le coup pour 280HP bien sur, mais faire l'essai des deux avec le plus de PSI possible, le v7 devrait remporter le combat. Je fais la recherche pour le topic, pour ceux que l'anglais soit compréhensible. ben chez nous il y a des STI8 qui ont 450 HP et qui tienne aussi bien que les STI7

bon ben hier je suis monter en tant que passeger d une EVO9 rouge magnifique en passant d un ami a dijon ben je peut dire que sa envoie mieux qu une EVO8 d origine ca c est clair! rien a voir plus de sensation que la EVO8 niveau chassis encore un peux mieux que la 8 bon le gars monter en slick aussi donc ca doit jouer niveau sensation il y en a plus dans la STI9 qui a plus de couple est on a pas put doubler la WRX de 320cv de DINGO mais bon il l a connaissait pas trop non plus encore sa 1er sortit avec l EVO9 apres j ai fait une session dans l EVO8 a A-BLOC qui fait 340cv ben la c est mieux qu une EVO8 d origine mais bon normal aussi ! ca devrait etre comme d origine bordel par contre il a un sacrer coup de volant l ami pas mal les drift en EVO8 quand sa maitrise bien pour le FUN en tout cas voila ma petite journer que sa soit EVO ou SUB sa se vaux ! mais en origine c est trop brider pour les 2!

exact

allez peter pas trop fiable ces subaru cette anner

qu elle horreur la B5

ok beubeu pas de probleme tu me fera un tour alors car je tourne pas la

en 3 porte bisard

ben oui chez aol c est la misere la chez demander ma aolbox et je peux pas me connecter car pas compataible avec mon ancien modem donc la je suis en inviter sur ma ligne telephonique en 56K avec le speudo de ma soeur obliger de trouver un moyen internet c est une drogue mais ma soeur le c est pas j espere qu elle va pas se connecter aussi lol

vi apres les doc c est publiciter mensongere par contres Les h-e sont plus sensible au knock par rapport a du forger ?

sinon tes plaquettes d origine tu les trouvait comment?

oui peut etre aussi en passant la fetish est superbe

moi aussi c est se que j avait fait sur ma prodrive! et je vais refaire sa sur la STI8 sa me va tres bien car le freinage et deja bien dimensionner d origine je trouve!

ca va mieux avec les plaquettes pigeot ?

et sur la doc francaise il dise aussi semi closed deck

Ca coute cher le WRC on dirait ben oui faut bien ammortir la surtout qu il galere en +

voila que penser vous du freinage sur votre STI niveau disque est plaquettes si vous avez changer pour qu elle marque de plaquettes et disques et pourquoi? est ce niveau tarif aussi par rapport a ceux de chez sub que vous avez pas repris les origines? pour certain?

oui sa le ferait