help kit sk droppage avant

[MARCAIL 0]

je suis en train de monter mon kit de droppage sk mais j'ai un énorme doute sur 2 choses donc vue la difficulté à trouver un train de bay 68 je veux pas faire de bétises.

1er problème : percer pour dégager les ergots sans percer la cage ...je suis déja à 1/2 centimetre et je ne vois pas cette foutue cage !!! ..je suis allé trop loin ou il faut encore chercher plus bas ?

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2ème chose : je vois pas bien sur les posts le bon sens pour positionner le kit pouvez vous me confirmer que c est bien cela avnt que je ne coupe la fenetre merci




le coup de la meche de 14 coupé ca fout les boules à 13 euros la mèche mais en plus ca deviens du grand art pour faire un trou !! [img][/img]

[vwstory1 0]

oep, normalement l'épaisseur du train fait un bon 5mm, donc j'pense que tu est bon, maintenant ca arrive que la bague reste coincer a l'intérieur, donc essayer de taper "légérement" sur la vis que tu as mis dans la bague pour la décoler

sinon, fixe bien le train et bouge les bras de suspension, si la bague ne bouge toujours pas, c'est qu'il faut aller plus profond ou que tu as oublier de percer une encohe

pour info, tu as bien enlever le boitier de renvoi de direction pour percer l'encoche qui est derriére???

pour l'emplacement du sway, la tu est remonter a fond, donc il est bon, et pour le souder pose tout l'ensemble et serre l'écrou pour que ca ne bouge pas

[MARCAIL 0]

oui j'ai attaqué les 6 ergots dont ceux sous le boitier de direction mais je vois pas dans les trous percés la cage qui apparait ..pourtant sur les post ca a l'air bien visible

[img][/img]

là on vois bien la cage mais ça a l'air beaucoup moins profond

[vwstory1 0]

oep mais tu ne pas ce résultat sur tout les trous

il y as des trous ou tu tombe dans du plein !

[MARCAIL 0]

bon ba je vais continuer à percer

j espere que je vais pas passer de l'autre côté

[california rat's bus 0]

non!!!! faut plus percer la..
t'as tourne la partie qui tient les lame donc c'est ok...

[vwman1111 0]

j'ai pas etait si profond moi sur mes trains!!!!!!!!!!essaye de bougé tes bague avant de continuer a percé pour moi tu es arrivé a la bonne profondeur
pour bougé tes bague fait comme mon pote ta dit en haut car la je vois que tu n'as pas encore fait la decoupe pour le sway donc forcement tu peux pas les bougé
mais je me repéte ne perce plus tant que tu a pas fait ça

[california rat's bus 0]

mais sur la derniere photo qu'il a poste on voit que la bague a bouge..
il a du la bouger avec les bras et lames montees

[vwstory1 0]

j'pense pas que la derniére photo qu'il est poster provienne de son train !!!

[MARCAIL 0]

california rat's bus a écrit:

mais sur la derniere photo qu'il a poste on voit que la bague a bouge..
il a du la bouger avec les bras et lames montees

désolé la dernière photo c est pas celle de mon train c est celle du post qui montre la bague que j'arrive pas a trouver

[MARCAIL 0]

MARCAIL a écrit:

oui j'ai attaqué les 6 ergots dont ceux sous le boitier de direction mais je vois pas dans les trous percés la cage qui apparait ..pourtant sur les post ca a l'air bien visible

voir la photo ci dessous qui n est pas mon train mais celui du post qui a fait la modif

[img][/img]

là on vois bien la cage mais ça a l'air beaucoup moins profond

[vwman1111 0]

es ce que tu as trouvé les 4 point sur un tube (je c plus si c 4 ou 3) enfin bref si tu as trouvé c point sur un tube ben il sont au méme endroit sur l'autre tube

[california rat's bus 0]

Le trou que tu vois sur la photo c'est celui que tu vois une fois ta vis qui tien le kit est enlevé et que tu as fais tourner tes bagues avec tes bras.
Mais fais d'abord la lumière pour le kit,tu verras mieux

[vwstory1 0]

vwman a écrit:

es ce que tu as trouvé les 4 point sur un tube (je c plus si c 4 ou 3) enfin bref si tu as trouvé c point sur un tube ben il sont au méme endroit sur l'autre tube

p'tain tes trop fort

[MARCAIL 0]

vwman a écrit:

es ce que tu as trouvé les 4 point sur un tube (je c plus si c 4 ou 3) enfin bref si tu as trouvé c point sur un tube ben il sont au méme endroit sur l'autre tube

y'en a 3 par barre donc 6

j'ai bien percé les 6 mais je sais pas si j'ai assez perçé ou trop ...

[vwstory1 0]

tu as assez percer c'est sure !
les bagues sont surement encore coincer, fait ta découpe comme dit plus haut et ensuite fait des vas et viens avec tes bras de suspension pour essayer de les débloker!

hésite pas a jouer du dégrippant

[MARCAIL 0]

vwstory a écrit:

tu as assez percer c'est sure !
les bagues sont surement encore coincer, fait ta découpe comme dit plus haut et ensuite fait des vas et viens avec tes bras de suspension pour essayer de les débloker!

hésite pas a jouer du dégrippant

bon ba ce week end j'attaque la découpe, dommage car du coup je sais pas a quelle profondeur disquer, en plus pas facile de faire un trou rectangulaire avec une disqueuse ronde

[vwman1111 0]

tu y vas progressivement je pense qu'a 3 voir 4 mm tu fait plus attention et tinkiete la decoupe ca va tous seul!!!!!!!

[vwman1111 0]

vwstory a écrit:

vwman a écrit:

es ce que tu as trouvé les 4 point sur un tube (je c plus si c 4 ou 3) enfin bref si tu as trouvé c point sur un tube ben il sont au méme endroit sur l'autre tube

p'tain tes trop fort

ouaiiiiiije cccc gros!!!!!!!!!

[mambo 0]

Vas y tout doucement. je l'ai fait à la Dremel et ça va nickel. Mon train n'a bougé qu'une fois remonter sur le bus et après quelques bonds sur l'avant... ...j'était un peu tendu là

[MARCAIL 0]

mambo a écrit:

Vas y tout doucement. je l'ai fait à la Dremel et ça va nickel. Mon train n'a bougé qu'une fois remonter sur le bus et après quelques bonds sur l'avant... ...j'était un peu tendu là

sur ta photo on dirait que la lamelle coupée ne fait que 2mm, elle fait 5 ? (1/2 centimètre ? )

bon je vais me lancer dans la découpe ce week end on verra bien, "pourvu que Ferdinand me protège"

merci en tous cas à vous car c'est toujours plus dur la première fois pour le trou

[pt racer 0]

le tube est pas si epais que çà 3 mm ptre

perso le percage avait été ensuite j ai ouvert les demi lunes
j ai tenté de bouger et rien

apres 2 jours de degrippant
et 10 minutes de chalumeau la bague est venu mais c est un peu galere

hum 40 ans dans une position c est sur que ....


courage

[MARCAIL 0]

OUF ayé !!

pôv voisins ..un dimanche matin à la disqueuse ...mais bon c'est fait, j'ai ouvert la fenetre et ca a débloqué la bague ...les bras étaient en tension ca a fait clac et elle a bougée toute seule ...par contre impossible de la bouger moi meme en tirant sur les bras !
j'ai un peu mordu la bague en perçant

reste plus qu'à resouder, je vais passer par un pro ..c est quand meme la sécurité !

j'ai dépointé une platine pour l'assistance, reste plus qu'à la ressouder aussi

sinon pour le prochain qui fait cette modif, le percage est de 4 mm maxi

merci a tous pour votre aide

[MARCAIL 0]

OUF j'ai remonté mon train de bay avec le kit de droppage ....je voulais un très légé droppage pour ne pas regarder les etoiles en conduisant mais là pour le coup !!! meme avec le réglage le plus haut je suis super bas !!! c est un droppage radical ! je sais pas si c est le fait d'avoir un train de bay mais si je regle au plus bas je dois avoir les pieds qui touchent par terre ?
je vais essayer de regler un poil plus haut en enlevant les amortos et en frocant sur les bras avec les roues en l'air ...peut etre gagner quelques centimètres, histoire de ne pas faire la balançoire sur les dos d'ânes

[vwman1111 0]

mets une tof pour voir

[popechkou!1 0]

a mon avis tu n'a pas du prendre un repair de hauteur d'origine avant de faire bouger la bague.se qu'il s'est produit c'est qu'au moment de ressouder le kit le soudeur n'avait aucun repair.tu es bon pour tout redémonter et déplacer le kit!

[JOSOSPLIT 0]

je suis en train de poser le kit SK sur un train av de BW aussi. Pour ma part, j'ai percé les emboutis qui allé se trouver sous la platine dentelé à souder. Et sans désolidariser les bagues, j'ai mis la vis longue de bloquage de lame, (donc tout dans la position des lame d'origine, puisque les bagues tourne pas encore), j'ai mis la petite plaque avec les dents pas dessus et l'écroue d'origine, pour faire bien plaquer et pas abimer l'écrou nilstop du kit (en 14x150). J'ai fait un point au semi-auto aux 4 angles de la platine dentelée sur le train, je suis sûr au moins que quand la vis sera en butée basse ce sera la hauteur d'origine. Maintenat je vais finir de percer les emboutis, faire aller les lames pour voir. Si tout est OK, je soude définitivement.
ma technique, comme j'ai pas de dremel, j'ai percé un trou de 13mm à chaque extrémité de la future encoche. Après avec la disqueuse et un disque rasoir, j'ai fait 2 coupes tengente de chaque coté des trous et au moins j'ai une encoche qui est un beau trou oblong.
Voilà pour la blabla, c'est la première fois que je pose ce kit, alors j'y vais à taton.

JOSOSPLIT

[MARCAIL 0]

JOSOSPLIT a écrit:

je suis en train de poser le kit SK sur un train av de BW aussi. Pour ma part, j'ai percé les emboutis qui allé se trouver sous la platine dentelé à souder. Et sans désolidariser les bagues, j'ai mis la vis longue de bloquage de lame, (donc tout dans la position des lame d'origine, puisque les bagues tourne pas encore), j'ai mis la petite plaque avec les dents pas dessus et l'écroue d'origine, pour faire bien plaquer et pas abimer l'écrou nilstop du kit (en 14x150). J'ai fait un point au semi-auto aux 4 angles de la platine dentelée sur le train, je suis sûr au moins que quand la vis sera en butée basse ce sera la hauteur d'origine. Maintenat je vais finir de percer les emboutis, faire aller les lames pour voir. Si tout est OK, je soude définitivement.
ma technique, comme j'ai pas de dremel, j'ai percé un trou de 13mm à chaque extrémité de la future encoche. Après avec la disqueuse et un disque rasoir, j'ai fait 2 coupes tengente de chaque coté des trous et au moins j'ai une encoche qui est un beau trou oblong.
Voilà pour la blabla, c'est la première fois que je pose ce kit, alors j'y vais à taton.

JOSOSPLIT

BA j'ai fait pareil ...[img][/img]

mais je trouve ca bien bas ...je fait les tof ce week end

[popechkou!1 0]

pour ceux qui en font régulièrement c'est "easy" mais la premiere fois c'est "tendu"...moi maintenant je ne me pose meme plus la question je place le kit meme avant d'avoir pércé les autres points pcq 'une fois la fenetre faite ya pa de raison qu'elle ne bouge pas cette bague..et là tu es sur d'avoir la position d'origine, une fois le kit en place tu sais forcement que le reste du réglage c'est dropppage max!!..

[MARCAIL 0]

je pense pouvoir gagner un peu en enlevant les amortos qui sont en butté quand je lève le train. Je vais le lever et tirer les bras vers le bas pour remonter un poil le kit.

une photo avant
[img][/img]

et après (jantes en 14)

[img][/img]

sinon j'ai des jantes de twingo en 13

[MARCAIL 0]

popechkou! a écrit:

pour ceux qui en font régulièrement c'est "easy" mais la premiere fois c'est "tendu"...moi maintenant je ne me pose meme plus la question je place le kit meme avant d'avoir pércé les autres points pcq 'une fois la fenetre faite ya pa de raison qu'elle ne bouge pas cette bague..et là tu es sur d'avoir la position d'origine, une fois le kit en place tu sais forcement que le reste du réglage c'est dropppage max!!..

pour le passage en cardan aussi tu le fait les yeux fermés ? je l'ai fait il y a 15 ans et je vais le retenter sur celui ci ...j'ai la boite de cox à cardans, le train de bay 68 et les supports de bras, il me manque juste le renfort des cornes et les supports amortos et butée ....et les corones

[popechkou!1 0]

MARCAIL a écrit:

popechkou! a écrit:

pour ceux qui en font régulièrement c'est "easy" mais la premiere fois c'est "tendu"...moi maintenant je ne me pose meme plus la question je place le kit meme avant d'avoir pércé les autres points pcq 'une fois la fenetre faite ya pa de raison qu'elle ne bouge pas cette bague..et là tu es sur d'avoir la position d'origine, une fois le kit en place tu sais forcement que le reste du réglage c'est dropppage max!!..

pour le passage en cardan aussi tu le fait les yeux fermés ? je l'ai fait il y a 15 ans et je vais le retenter sur celui ci ...j'ai la boite de cox à cardans, le train de bay 68 et les supports de bras, il me manque juste le renfort des cornes et les supports amortos et butée ....et les corones

non pas pour le passage en cardan j'ai eu beaucoup moins de demande par contre je l'ai aussi fait il y a 15ans mais avec une boite de B1..et a l'époque pas de vwtech et companie!
le souci avec la boite de B1 c'est que j'avai du faire rétrécir les cardans de 17mm par un tourneur et ca roule encore de "toute boooté"

[popechkou!1 0]

tu veux le lever et tirer les bras vers le bas ..


surtout pas tu vas encore plus le relever...tes bras doivent remonter et si ton kit est au max il n'y a rien d'autre a faire... si ce n'est d'enlever une lame ou deux mais je ne te le conseil pas!!bien qu'ont le faisaient tous avant que le kit n'éxiste

[MARCAIL 0]

popechkou! a écrit:

tu veux le lever et tirer les bras vers le bas ..


surtout pas tu vas encore plus le relever...tes bras doivent remonter et si ton kit est au max il n'y a rien d'autre a faire... si ce n'est d'enlever une lame ou deux mais je ne te le conseil pas!!bien qu'ont le faisaient tous avant que le kit n'éxiste

oui je veux le relever, je le trouve trop bas , je voulais un léger droppage et là c est un peu trop

j'ai remarqué qu'en levant le combi les amortos arrivent en butée donc si je les enlèvent les bras vont légérement descendre ...je regle le kit un poil plus haut

[MARCAIL 0]

popechkou! a écrit:

MARCAIL a écrit:

popechkou! a écrit:

pour ceux qui en font régulièrement c'est "easy" mais la premiere fois c'est "tendu"...moi maintenant je ne me pose meme plus la question je place le kit meme avant d'avoir pércé les autres points pcq 'une fois la fenetre faite ya pa de raison qu'elle ne bouge pas cette bague..et là tu es sur d'avoir la position d'origine, une fois le kit en place tu sais forcement que le reste du réglage c'est dropppage max!!..

pour le passage en cardan aussi tu le fait les yeux fermés ? je l'ai fait il y a 15 ans et je vais le retenter sur celui ci ...j'ai la boite de cox à cardans, le train de bay 68 et les supports de bras, il me manque juste le renfort des cornes et les supports amortos et butée ....et les corones

non pas pour le passage en cardan j'ai eu beaucoup moins de demande par contre je l'ai aussi fait il y a 15ans mais avec une boite de B1..et a l'époque pas de vwtech et companie!
le souci avec la boite de B1 c'est que j'avai du faire rétrécir les cardans de 17mm par un tourneur et ca roule encore de "toute boooté"


ouaip moi aussi il y a 15 ans pas de vw tech et comme j'avais pas les lames de 68 , j'avais fait couper mes lames de 79 au niveau de la soudure pour souder les cannelures du split mais bon ca a bien tenu, j'avais pas non plus mis de renfort de cornes et j'ai fait quelques milliers de kilometres sans que ca bouge
le train avant pareil au début la technique c'était d'enlever des lames et ensuite on avait coupé le train au niveau de la bague pour la ressouder un peu décalé ...sans possibilité de réglage

c'est quand même plus rassurant maintenant de faire ces modifs avec internet et les retours de la communauté vw

[MARCAIL 0]

cool c 'est bon pour la hauteur, c'était bien çà : les amortisseurs qui empechaient de baisser les bras

train avant remonté je passe à l'arrière ...vivement le ct