MARCAIL

de la gaine qui part de la commande de clignotants j'ai un vert/noir/blanc et un marron ; sur le relais de cligno j'ai 31 / 49 et 49a (le 49 j'ai mis le + du fusible )

Bon toujours pas trouvé mon probleme de purge donc j'attaque l electricité avant j'ai bien acheté le shema en couleur mais impossible de lire les chiffres B1/B2 54 ....etc ..trop floue il me reste à trouver pour la clef de démarreur : j'ai le gros rouge sur le 30 je trouve le rouge/gris qui part du porte fusible mais je le vois pas remonter en haut ?? il devrait aller sur le 15/54 ? et le 50 ? il faut y brancher lequel ? ensuite le relais de clignos j'ai repéré un noir/blanc/vert il faut le mettre sur quelle borne ? j'ai 49, 31 et 49a les autre bornes je branche quoi ? ensuite la commande de phare j'ai un deuxieme rouge qui repart du 36, assez court ...il va ou ? bon en gros j'en ai partout et je commence par là merci a vous denis

j'ai acheté un purgeur automatique avec antiretour mais ca change rien comprend rien j'ai rien qui coule !! ..je me demande si le bocal de liquide de frein neuf est bien percé !!?? je vais le déposer demain ...allez hop , encore une petite giclée de liquide dans les yeux c est fou car meme avec un maitre cylindre hs il devrait y avoir un peu de liquide qui sort

ba oui super pour un tas de toles ) le miens c est un tas de ferraille

bopn ba c est pas encore pret pour le CT bon voilà la config : maitre cylindre de bay avec assistance train avant et arrière de bay de 68 à tambours tout est neuf meme les durites rigides sauf le maitre cylindre mais il ne fuie pas et il fonctionnait avant la greffe sur le split quand je purge (en partant du plus loin au plus près ) rien ne coule quand on enfonce la pédale j'ai essayé de rallonger la course , j'ai un point dur mais qui ne s'écrase pas quand on ouvre une purge est ce qu'il faut absolument mettre le moteur en route pour purger ? (faire le vide dans l'assistance ) est ce que c'est parce que les circuits sont vides que je n'arrive pas a amorcer ? est ce que le maitre cylindre a rendue l'ame ? est ce que la course est trop longue ou trop courte ? ou j'ai raté un truc quelque part ...mais quoi ? .... comme je ne peux pas mettre en route le moteur (je sais pas si mon demarreur de combi bay va sur la boite de cox ) je n'ai pas pu essayer avec le moteur en route

les freins sont entièrement neufs : durites rigides, souples ...etc reste une bonne purge et branchement de l'assistance de freinage ensuite je remonte l'electricité (là ca va etre un peu compliqué pour une bille comme moi ) et ensuite le CT !!!! ouf je vais enfin pouvoir changer la carte grise et mettre le bus dans la rue pour bosser plus facilement (marre de travailler dans 5m2 ) ensuite j'attaque la tolerie coté et toit pour le toit j'ai enfin trouvé la perle : un toit complet de pick up coupé sous les montant et avec les goutières ca tombe bien les dessous de montant de mes vitres étaient mort et ce sera plus simple à souder ...mais bon faut pas se planter quand meme ..pas le droit à 2 essais pour l'avant je le soude sur les montants et pour l'arrière je fait tomber la découpe au milieu de la traverse comme ca le raccord de toit tombe sur la traverse et s'appuie dessus ..ca devrait limiter les déformations j'espere aussi qu'il n'y a pas de difference avec un toit de pick up notemment le montant derriere la porte

ouf, petite récréation de 15 Jours pour refaire la sdb maintenant je rattaque les choses serieuses : reservoir refait à neuf : interrieur / exterrieur / joints et crepine electricité moteur refaite (merci les gars pour vos précieux conseils) et moteur remonté après avoir changé bougies , vis , condo et refection carbu et pompe a essence voici quelques tof :

merci les gars !!

génial j'ai finis l'electricité moteur !! merci a vous au fait ..pour le fil noir de la bobine il était un peu plus gros que les autres j'ai mis un rigide d'electricité maison ..ca gêne pas ?

le marron la jauge a essence ? il me reste plus que ce fil

oui surtout que le miens est tellement troué que les billets passent à travers trop vite ( sinon j'ai pas pu attndere demain pour le cablage... j'ai trouvé le noir bobine le vert bleu contacteur huile il me reste un petit bleu et un petit marron le bleu sur le le D+ de l'alternateur (la cosse de gauche ) et je tire un cable du B+ (droite de l'alternateur) vers le + de la batterie c'est bon ? et le marron ?

merci pour tes précieuses infos j'attaque demain le remontage boite + moteur + electricité...j'espere que je ne vais pas avoir de surprises ensuite le CT

et le mecanisme du hayon ? il est spécifique aussi ? j'en cherche un mais je trouve pas

personne qui s'y connait un peu ? ou sinon qui suive la couleur des fils qui sortent de la gaine et qui me dise ou ils se branches en plus ma gaine est coupé vers le moteur et il faut que je la rallonge il me faut trouver les couleurs pour 1 fil pour le régulateur (intégré = 1 seul fil ? ) , 1 pour le starter du carbu + 1 pour l'éléctro-étouffoir (c'est le meme ? ) 2 (ou 3 ?) pour le démarreur (il me semble que celui qui part du coffre vers le démarreur correspond ? un fil avec un oeillet et un avec une cosse )* 1 fils pour le contacteur de pression d'huile ensuite c'est la bobine avec des fils qui partent de je sais pas ou pour aller je sais pas ou et l'allumeur

merci ;-)

bon ba maintenant je vais remonter le moulin il faut que je change quoi ? l'embrayage , le butée ? c'est quoi qui n'est pas compatible ? merci denis

hello maintenant que j'ai finie ma douche à l'italienne ... pas dans le combi je vous rassure (sinon trop facile avec les trous déja fait !!) je rattaque les choses serieuses. je vais rebrancher le moteur mais je n'y connait rien en electricité ...comme je ne l'ai pas démonté, je n'ai pas reperé les fils et je ne sait pas si ils sont tous présents j'ai les plans pour un split de 67 , mais je monte un moteur 12 v avec régulateur intégré ..j'aimerai bien évité de le cramer ca serait vraiment cool si quelqu'un pouvais montrer une photos des fils avec le branchement mais du genre super simple a comprendre pour une grosse tache en electricité merci les amis denis

ca ne regle quand meme pas mon probleme de vitre safaris ..je n'arrive pas à les ouvrir à partir de 180km/h

hello j'ai un problème avec ma boite tiptronic (modèle 911), j'ai fixé les palettes au volant mais les vibrations de la colonne de direction me font sauter la 6ème vitesse ..vous avez une solution ? merci par avance denis

wwwwwwwwwwwooooooooooo je viens de me taper les pages depuis le début ...alors là je dit bravo !!! c'est un superbe boulot !!! ...et dire que j'en suis qu'au début félicitation et merci d'avoir pris la peine de mettre les étapes de la resto ..ca aide bien pour avoir une idée du travaille à faire bonne continuation denis

okay j'ai compris le truc ! j'ai appelé le technicien CEVAL , pour le fil fourré il faut inverser les bornes de l'appareil du coup ca marche beaucoup mieux ca fait pas des soudures aussi belles qu'au gaz mais c'est pas trop mal pour tout ce qui ne se vois pas (interrieur de jupe ...) finalement pour le prix c'est pas si mal

Merci pour toutes ces précieuses infos le gaz que j'utilise c'est de l'atal (je crois mélange argon + co2) ça reviens à 40 eur la recharge de 550 litres

non c est pas photo ...c est tordu