oliveracing
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Tout ce qui a été posté par oliveracing
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oui les combi et les cox étaient montés avec des soufflets sans couture d'origine , tu as raison il est préférable de monter se genre de soufflet , moi je le fait quand j'ai la boite sur l'établi car il faut demonter les trompettes de la boite . bon courage -
en slip tu vas avoir froid -
ça commence a etre une belle cylindré felicitation -
salut david tu abandonnes les carbu pour l'injection tu es passé sur plus grosse cylindré
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merci du conseil mais je pensais que le rustol etait un convertisseur de rouille -
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voila la photos qui manquait
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Ah j'avais pas vu il y a une photos qui n'ai pas passe je la remettrais . C'est la photos qui montre le montant . Le montant a été refait avant le coin . Si on refait que les éléments qui se voit sans refaire les montants ca ne va pas tenir dans le temps j'en profite aussi pour traite au rustol les entres tôles
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coin arriere droit vous que c'était ouvert j'en ai profité pour enlever la bac a batterie et les bouts de tôles qui ont été rajoutées au fils des années
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merci que du beau matos , tu comptes mettre quoi en rapport volumétrique ? tes poussoirs se sont ceux avec le trou de lubrification au centre -
beau boulot mimi et waner ils font quoi le week end prochain moi aussi j'ai des perceuses neuves et plein de boulot -
car j'ai des golf dispo avec le frein a main integré , alors que sur les 944 pour l'arrière il faut monter tout le système porsche et c'est plus chiant a faire ( pour l'avoir deja fait ) .
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un peu dans le style du tien bi ton ,(ma fille veut orange et noir mais j'en ai un peut marre de l'entretien d'une voiture noir )donc pour la couleur je ne sais pas. jantes fusch en 15 frein 944 turbo a l'avant , golf a l'arrière boite 8*31 cox moteur type 4 2l ou 2,2 interieur amenagé pour la petite famille voila dans les grandes lignes
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non c'est vrai mais la soirée est passée tres vite et je suis partis de bonne heure , trop froid mais je suis sur que l'on va y arriver un jour -
voila quelques nouvelles du bus , malgré le froid je n'ai pas resister a l'envie d'attaquer le bus reparation de la poutre avant mise en place de la traverse avant on passe a l'arriere du plancher enfin ce qui l'en reste nettoyage a la disqueuse du coté droit allez on enleve le reste ah mince des trous dans les poutres sont mis a jour mise en place des traverses avant et arriere mon tas de vieille tole grandie
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Salut, la méca ne sera pas "affutée", je m'oriente pour une base avec du couple vers une plage d'utilisation entre 1500/5000 rpm pour un maxi de 5800/6000 tours, pas d'intérêt pour ma part d'avoir plein de Hp & Nm dans les tours. Je suis parti sur une base CJ (bas moteur) avec un 82mm DPR et un kit cylindres/piston Mahle en 103mm ce qui amène @ environ 2732cc. pourrais tu faire une fiche technique un peu plus détailler de ton moteur . je suis depuis longtemps tes config moteur
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super ton projet et une meca bien affuter tu es partis sur quoi comme course et alésage pour faire un 2,7l le bus vas avoir des ailes
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voila les courageux qui etaient present hier soir a ormesson avec une température de -1°c
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si tu as l'ancien proprio sous la main , il fait une demande de carte grise , ce sera le plus simple . et apres tu remets les papier a ton nom -
c'est sur je suis dégoûté c'est vraiment meeting préféré , j'ai fait pratiquement toutes les éditions depuis 15 ans même celle qui était pas a spa . c'est officiel -
le train de 911 n'allait pas -
là tu es repassé en train avant d'origine rétréci ces ça
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la resto de mon 11 fenêtres de 65'
oliveracing a répondu à un(e) sujet de stef3811 dans 11 fenêtres jusqu'à 67
super vivement la suite , je suis ton blog avec la plus grande attention , merci pour tous ces détailles . -
mais tu avais deja rouler avec
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spa grave du moment qui roule !!!!!!!!!!!!! je prefere des mec comme toi qui roulent que des shows car que l'on ne voit JAMAIS .............................a bientot mecton je suis d'accord avec toi , vive les gens qui roule tous les jours en aircooled