popechkou!1

Mike d'après moi (j'étais carrossier) il y a beaucoup trop d'heure a passer pour sa reconstruction..et si tu fais appel a un carrossier mm lui ne pourra pas te chiffrer le nombre exacte d'heure qu'il va passer..c'est impossible de le savoir a l'avance. et il te faudra trouver une autre base comme greffon! autan dire mieux se lancer dans un truc rigolo a moindre frais!.. comme dis Jd vas fouiller autour de chez toi trouve une vieille caravane...coupe,colle mastique,....et zzzzzzzzahou!! le tour et joué

sebuno a raison!! pourquoi ne pas partir sur un délir !! tu as déjà la base. . genre jacuzzi,palmier, machine a glace pour les mojito ... moi je ne me lancerai pas dans la reconstruction d'un 11f..enfin c'est toi qui voit:!:

tu n'avais pas tort ... la seule différence c'est pc us ou nervuré. et comme dit si bien pat entre le cahier vw et le pays d'assemblage souvent c'est inexact pour nous puriste vw!! en tous cas Pat est entrain de nous faire a l'heure actuelle le plus abouti des dc jamais construit!!..comme le 25f et a mon avis il n'a pas fini de faire le buzzz!!.....les ricains et japonnais vont baver le jour de sa présentation lors du salon mondial de 2014!!

une partie de la réponse en image!! pour un 59 les feux sont en bas!!! mais pour le model juste avant!! 57/58...ils sont a quelle hauteur? ..mm si on sait bien que le premiers dc a été commercialisé qu’après la fin du salon de l'automobile de Francfort de 1957.. pour les autres les BINZ on ne peut pas parler de production( trop peux d'exemplaire produit) .. mais pat nous fabrique le seul et unique!! donc ne vous posez pas trop de question!! (pour info le mien.. mon "ex" les ailes ar , les ridelles ne sont pas de la bonne année...un resto US faite avec bon gout!! lol..alors ne jouez pas au jeu des sept erreurs!! c'est a s'y perde )

désolé mais rien avoir avec les butoirs de PC US!!.....c'est juste qu'il a éternué lorsqu'il a posé le pochoir de découpe!! lol.... a lui de vous expliquer!!! pour faire cour vous savez bien que les premiers split on les feux plus haut!! ..ou que les derniers barn ont les feux!!! pfffffff..... c'est un truc dans ce genre!! bonne nuit les gars je m'y perd suis fatigué!!!

c'était juste pour le fun c’était pas un gruyère il n'en avait pas besoin...je voulais être sur que la caisse ne se déforme pas d'un cm!...ca tourne trop facilement sans effort!! a deux c'est hyper légé

j'avais moins d'angle de travail mais largement suffisant pour le miens

bé alors Sonic pti trou de mémoire!!! ...page6 tu as la réponse a ta question .

bienvenu a toi:cheers: !!

en gros dans ta question c'est faites moi passer mon CAP en qlq lignes!!!bon je ne veux pas être méchant et surtout ne le prends pas mal mais la carrosserie c'est un métier qui nécessite bcq de métrise pour arriver a un bon résultat.si tu veux essayer ou te faire la main c'est bien et très courageux mais vu ton bus ça demande quand mm pas mal d’expérience pour t'en sortir sans trop de galère. mais si tu veux des conseils on t'en donnera... première étape c'est sablage des parties malade,puis traitement de la tôle avec un phosphatant pour éviter un oxydation de surface..ensuite c'est remplacement des morceaux croqués..ensuite c'est là ta question!!! la prépa de la carrosserie! la vieille école ou la 2013?...moi j'ai passé mon CAP y'a 20ans..et toutes mes réparation ont tenu sans broncher...d'autres te diront de faire autrement et ainsi de suite! en faite la carrosserie ça ne s'explique pas en qlq lignes on peux juste te dire " commence par ponçer au gros genre 60 ou 80...puis tu descends de plus en plus fin sans jamais sauter "100 grains" exemple: 80-120-180-220-240....( ça c'est bien) ne jamais passer du 80 au 220-240...de toute façon tu vas vite t’apercevoir que tu n'a pas d'efficacité..ça ne poncera rien du tout!! l’apprêt moi je le posais après avoir poncé au 240 ..surtout pas avant car tu as ce qu'il se passe au séchage un effet de rétrain..c'est a dire que toutes tes rayures de surface( celle des gros disque 60-80-120)) seront recouverte par l’apprêt mais au séchage elle finiront pas réapparaître si tu ne les a pas éliminées car le produit perd légèrement d'épaisseur.et tu auras ce que l'on appel des détourages ou carte de france !! ..bref sans rentrer dans les détails quand tu ponceras tu fera comme je t'ai dis ...de plus en plus fin sans jamais sauter 100grains.. bon aller moi j'ai donné le miens!! bon courage l'ami ..et bonne resto

il a tout stopé!!!...plus de news ..mais ca cache quelque chose!! bon patrice qu'es tu fais?

sympa cette histoire!!!!!! et les DOD vont encore sortir le barbecue et la boisson pour qlq h de boulot et hop!!! un split de bus a ton actif....

Ya le Système "D" et maintenant on dira le système "JD" ou "JDevrai" essayer comme Ça aller courage te reste plus bcq de temps!!et comme tu dis ça va être chaud!! mais en apprenti peintre tu te débrouille comme un chef!! donc ça devrai aller.. tous mes voeux 2013!!

je trouve que mettre des joints a cet endroits ça fait mauvaise repro qui ne tombe pas pile poil..c'est bien plus joli quand c'est parfaitement ajusté.. mais ça n'engage que moi.. en tous cas bonne continuation tu fais du bon boulot!!

salut pomona00! tout d'abord comme il t'a été dit acheter un combi split aujourd'hui c'est pas évident.. tu nous dis que tu n'y connais rien et que tu veux en acheter un! autant tout de suite te prévenir et excuse moi mais tu es bricoleur ou pas du tout? car une VW en général que se soit un bus ou un autre dérivé demande pas mal de connaissance de base.un peu en mécanique et bcq en débrouille . quand tu dis "j y comprends rien" tu veux dire que tu ne fera pas la différence entre une saucisse et une merguez? pour ne pas te faire avoir et acheter une belle M... le premier conseil c'est d'apprendre a reconnaître un bruit de tôle et un bruit sourd de mastic ou de fibre de verre. le deuxième c est bien regarder les endroits fragile,un peu comme pour tous véhicule de plus 20ans...sauf que nous c'est plus 50 et voir 60 si tu as la chance de trouver un petit "samba 23 barndooooooooor" derrière la petite grange du vieux papy du village!! le dernier pour faire court car on peut t'en donner d'autres d'ailleur si tu es là sur ce forum c'est pas pour rien!! t'inquiet on sera là pour te guider un peu. mais le mieux c'est de lire....lire...bcq lire! ce qu'il se dit ici et de te rapprocher d'un passionné prêt de chez toi!! lui saura peut etre te conseiller lors de l'achat!! on te souhaite une bonne année 2013 et qui sait peut être en VW

je vous souhaite a tous une très bonne année 2013!!

quand tu dis 11000 c'est le prix final du bus ou seulement le cout total des frais d'importation ...a ce prix là il est transporté sur un porte voiture 5 étoiles pti dèj compris et bichonné matin midi et soir!! au moins t sur que le bus arrivera en plein forme non franchement la société que tu as contacté n'est pas le reflet de la réalité..vois plutôt de vrais pros que des rigolos!! des sociétés fiable c'est pas ce qui manque maintenant et leurs prix sont quasi le mm, se qui peut changer c'est suivant d'ou est rapatrié le véhicule et si la personne va sur place faire un shooting photo histoire d'avoir une réel idée du produit. moi mon crewcab ne m'avait pas coûté 11000e pour le ramener du canada!!mais 3500e de frais total de transport( je dis bien transport) a cela tu rajoutes ce que te prend la personne pour aller le voir,le ramener chez elle, et puis qlq dollards pour les burgers!! .. ne te décourage pas continu a te renseigner tu finiras par avoir le bon contact pour effectuer toute les démarches a ta place et faire un import dans les règles

déja il faut bien avoir tous les documents, carte grise certif de vente ou facture d'achat(avec tampon de société)..comme c'est de l'import tu as des frais de douane...si tu passes par une société d'importation connu et reconnu je te dis vas y fonce tu auras un jour les papiers a ton nom. Mais si tu parts dans l'idée d'acheter un bus là bas et le ramener par la route...c'est mort la FFVE ne te feras jamais l'attestation nécessaire pour l'obtention de ta nouvelle carte grise en préfecture car il faut savoir que la ffve te demandera tous les papiers justifiant une importation dans les règles!! bon courage!! si j ai un conseil tourne toi plutôt vers des sociétés qui fond ça tous les jrs!!

quelqu'un a essayé d'appeler ou pas? http://annonces.flat4ever.com/listing-44335-Split_safari_1959_a_fleche_westy.html

A ce stade, ce sont des heures de tôlerie derrière ... il te reste juste quelques dizaines d'heure pour la peinture , une poignée pour le remontage et Zzzzzzzzzzzaoh!!! Les routes de France . En tout cas, bravo pour le taf que tu as fait !!

salut, si tu refais tes pop il va falloir changer les joints de toutes façon..pour enlever la vitre du cadre il faut dans un premier temps enlever les petites vis qui tiennent les deux parties qui forment le cadre ( avec patience et délicatesse) les deux du haut viennent mieux que celle du bas..normal c'est toujours celle du bas qui sont collés par la rouille tu seras peut être obligé de les percer avec une mèche de 1mm ou 1.5, vas y molo et perce bien au centre de la tête de la vis qui font 4mm a peu près donc tu as un chouilla de marge avant de toucher la vitre( mais attention elle n'est pas loin)..par la suite tu y mettras un coup de taraud pour refaire le filetage pour séparer les deux cadre prends un peu d'eau savonneuse pour décoller le joint et normalement si tu as bien enlevé les 4 petite vis ça devrait venir petit a petit j’espère que ma petite explication t'auras un peu aidé

oui il te faut absolument un certificat de vente ..sinon ton dossier te sera retourné! et surtout rempli bien le formulaire ne laisse aucune case de vide mm le calcul course alésage etc..prends toutes les précautions pour qu'il ne te soit pas renvoyé!

c'est pratiquement impossible de chiffrer au plus juste!! 50 par ci..100 par là...peut être 1000 2000!! non franchement la question est bonne mais comment faire pour avoir une idée ..il n'y a que les préfectures qui peuvent le savoir...et encore entre ceux en resto et ceux qui dorment au fond d'une grange!!

voler un split c'est suicidaire et invendable!! A moins d'être sablé, repeint et numéros refrappés, y a peu de chance que la magouille passe inaperçue ... surtout que bien souvent, il y a toujours un détail qui trahi la "merguez" Il ressortira forcément sur les routes, alors soyez tous vigilant !!!! On va bien finir par le retrouver... tôt ou tard !!