coxmad11

on les voit en photo un peu plus haut dans le post, sur la page ou il y a les dessins

c'est dommage, ça tombe pas pendant mes congés

allez, petit indice: ben ouais j'ai dis petit.................... sinon, en ayant marre de ma coque de new beetle sur ma rc thermique, je me suis lancé dans la réalisation d'une "sculture" de combi split high roof, qui va (devrait) me permettre de faire un moule pour ensuite réaliser une coque a l'échelle environ 1/6

put...., y va pas les balancer ses photos........... allez c'te plait, c'te plait, c'te plait.................................. question: a l'heure actuelle, tu as tout sorti ou y en a encore dans le sol?

a quand sur la route??????

t'as essayé les radikalbugz???

ils sont bien inversé...........j'en ai démonté un sur mon high roof ex poste suisse (conduite à droite) quand j'ai regreffé une cabine de conduite à gauche.......par contre j'ai peut être encore le pitman, mais pas sur et vu le bordel dans le garage

présent aussi comme a chaque fois (pour moi: le meilleur meeting jamais fait)............. en éspérant pas de couilles comme d'habxx:x

moi, j'y vais avec une bande de pote en moderne le dimanche. départ de calais vers 7h (si j'ai reçu ma carte d'identité d'ici là..................)

si des gens sont intéressés, je peut demander a un de mes fournisseurs. c'est un fabricant de joint......................... par contre comme mon split n'est pas démonté, il me faudrait les cotes du joint (diam int x diam tore). Pour le prix frais de ports + 2/3 euros (a confirmer). n'hésitez pas a me contacter.

il me semble qu'il revend de l'autocraft justement donc va z y fonce

réctification, c'est une 944 "standard" , c'est pour ça que les bras sont en tole, mais bon, c'est ce que je voulais de toute façon a la base........ personne n'a plus d'info a me donner? j'en ai trouver un peu, mais pas tout ce que je recherche. après, j'ai bien trouvé des kits, mais étant parti dans l'esprit low budget.........

bonjour, je viens de récupérer une 944 turbo de 82 du coup changement un peu de projet, je pense virer la boite de cox a trompette que j'avais commencé a greffer, et passer sur train arrière de 944 avec ses beaux petit frein. par contre, je voudrais connaitre d'autres personnes qui ont fait la modif car il me manque encore quelques infos. les bras arrière sont en tôles, a priori, c'est déjà un bon point par rapport au déport je ne sais pas si il faut récupérer la lame de suspension complete de la 944 ou si il faut recouper celle du split pour les assembler a 2 au niveau du frein a main? quoi que je commence a réflechir a un frein a main hydraulique home made. donc si vous avez un max d'info et de photo a ce sujet, je suis preneur. merci

tes liens sont pour des cremailleres hydraulique.......... il te faut une crémaillère mécanique je viens de dépouiller une 944, je vais essayer de la présenter cette semaine (si je trouve un peu de temps) pour commencer a cogiter sur une éventuelle installation

pour les toles, je n'aurais qu'un nom: autocraft, que tu peut retrouver chez serial k après, c'est découpage des anciennes toles, voir dépointage au niveau des morceaux que tu garde, et remise en place des neuves en ajustant avec tes portes, et tu soude en perçant tes toles et tu bouchonne

si tu trouve un high roof avec réhausse réalisé par une carrosserie, la greffe s'est déjà vu, car la base est un split standard avec une réhausse genre estafette. Par contre pour un high roof d'origine vw, je te souhaite bon courage, car les gouttières ne sont pas situées au même endroit. en fait a partir du "bourrelet", les flancs montent plus verticalement qu'un split standard. sur la photo, on voit la partie marron derrière la portière qui peut aider a la compréhension de se que je viens de dire

quelle beauté................................... avec ses baguettes deluxe

http://www.creative-engineering.com/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=47&Itemid=26

donc voici mon high roof que je possède depuis un paquet d'année déjà, mais qui avance tout doucement (pour l'instant, car quand il sera sur la route.............) ça c'est quand je suis allé le chercher....... le gars le donnait pour pièces avant 63, donc impec pour mon 58, mais..................en fait il est de 66:face: là il a retrouvé une belle gueule............ puis je lui ai modifié sa porte latérale, car porte coulissante spécifique pas présente et j'ai eu la chance d'en trouvé 2 battantes en plutôt bon état ensuite un nouveau poste de conduite (a gauche, car d'origine a droite car ancien ptt suisse). ce qui est con, c'est que le passage entre les sièges est prévu pour une conduite a droite encore donc les sièges sont un peu décalé par rapport aux toles il a retrouvé un nouveau bas de caisse sous porte battantes, une nouvelle tole entre hayon et capot moteur, une nouvelle grille de ventilation coté gauche et là en ce moment je lui refait son bas de caisse gauche (quel plaisir d'utiliser de la tole de repro de qualité................. coté droit refait en tole noire, et l'autre coté en tole autocraft) coté mécanique: remplacement du train avant d'origine par un de 68 avec les bagues centrales décalées de 18mm (pour le descendre un peu), et avec bras de suspension et frein a disque de bay plus récent (pour l'instant). et pour l'arrière pose d'une boite a trompettes de cox (reste plus qu'a récupérer les cales d'adaptation) et peut être pose de freins a disques de 944 si tout se passe comme prévu. Et un p'tit 1641 qui était dans ma cox pour commencer donc j'éspère sur les routes l'année prochaine................

par contre bon courage pour monter le bas de caisse sous portes battantes et 30 cm de plancher. Je l'ai fait aussi sur mon high roof, et ben j'ai quaziment du tout dépointer les toles de l'ensemble pour réajuster les toles une a une

apparement ce serais le top, mais le prix...................................

la première est assistée, il me semble. donc pas compatible pour notre montage a mon avis.

c'est donc pour ça que je ne comprenais pas. effectivement en retournant sur le site de creative, il font le même type de montage.........en gardant le bras pitman. moi, j'étais parti pour essayer de monter la crémaillère parrallèlement au train avant , de monter un système de renvoi d'angle dans le bas de la colonne a la place du boitier de direction et un cardan entre les deux.. ceci afin de vraiment supprimer le boitier de direction et le bras pitman donc tous les composents succeptible d'avoir trop de jeu. que pensez vous de mon raisonnement

donc, si j'ai bien compris le montage de highway, la crémaillère est montée en bout de colonne de direction a la place du boitier de dirction, et un seul bras de la crémaillère est raccordée au bras pitman. c'est bien ça?

ne peut ont pas partir d'un modélé plus long ou plus court et "simplement" adapter la longueur des bras????? auriez vous des photos détaillées de montage?? je vais peut être récupérer celle du T3 que je dois virer a la ferraille pour voir si adaptation possible sur mon split high roof (mais ce ne sera pas avant l'année prochaine vu l'avancée des travaux)