RomSplit

y a des chance que je sois ds le coin pour le cox troc, je serai surement de passage !!!

bon tout les pbs semblent resolu, j espere que les culbu ne vont plus se deregler..... test toute la semaine et si c'est ok, a moi les landes avec mon bus !!!! personne en va faire un tour ds les landes aux alentours du 20/25 aout ???

Dernierement on a plus pleins de merde avec des alternateurs pas cher... Dont un qui chargait a 18v symptome identique au tien surchauffe de la batterie

Bon et bien hier changement du demarreur, et ohhh miracle ca demarre a froid comme a chaud !!!!! cetait donc bien le demarreur (qui pourtant a 2 ans.... et un bosh...) Petite ballade hier et pour l'instant nickel, pourvu que ca dur

vous inquiétez pas je ne lacherai pas l affaire pour info j ai fait un 1835 avec boite 8x33 sans les reducteurs.... le moteur est vraiment coupleux et parfait c'est juste tj les petits périphériques qui ont etndance a déconner !! après j avoue que l origine y a pas de doute c'est qd meme bcp plus fiable !!! pour le démarrage a chaud, j ai une piste, en effet chute de tension ds le cablage et comme le moteur a pas mal de compression ca force sur le demarreur et celui ci n a pas assez de puissance pour faire tourner le volant moteur.... (ce n est meme pas une histoire de bobine, le demarreur comence a lancer le moteur mais ce freine sur les points de compression. A priori la solution est de mettre un relai de demmarage : en faite le principe est de mettre l excitation en direct sur la batterie !! Je vais mettre un fil volant et je vais essayer comme ca et voir si ca résoud le pb a chaud !!! Bref ce we, c'est opération résolution des conneries, apres roulage et j espere que tout sera ok pour mon depart en vacs !!! oliv bien d accord avec toi, parfois ca gonfle mais qu est ce que c'est bon !!!!!!!

Ben son bléme c'est qu'il as un bus!!!!!! bah deja tu achete un alternateur neuf, marche pas..... entre temps j ai changé la batterie mais y avait pas besoin.... ensuite malgre le super demarreur de compet', bah a chaud ca demarre pas, alors ya une histoire de relai de démarreur... les culbu qui on touché les caches culbu (du a la geometrie), bah du coup, cache culbu a vis plus large, ah bah oui mais la ca fuit forcement.... piece de merde !!! enfin voilà, tu refais les trucs nickel, et bah non faut que ca merde, j ai parfois l impression qu a chaque fois que je resoud un pb, y en a un autre qui apparait !!! c'est les joies des vieilles voitures (modifié en plus), mais bon parfois ca gonfle, du coup ptit coup de gueule, ca fait du bien !!!!

Bon je vois que je suis pas tout a fait le seul à avoir ces pensées, évidement je vais pas bruler mon plus beau jouet mais bon..... (dsl fobi ) c'est parfois rageant de résoudre les pbs les uns après les autres et à peine fini, voilà des nouvelles merdes..... Dans 15j je pars ds les landes et pyrénnée (+3000 km), question fiabilité je suis pas au top mais bon c'est le jeu et puis y a pleins de copain avec des splits sur la route qui se feront un plaisir de me dépanner n'est ce pas VWStory ====> chacal

non je ne pense pas mais c'est tout con a refaire...

moi j ai refabriqué cette petite piece et depuis plus de soucis, c'est bien celle qui guide la tringlerie sous ton levier ??

Je voulais juste savoir si j etais le seul ou si l'idée de bruler votre split vous ai deja passé par la tete tellement on passe plus de tps dessous qu'au volant ???

je me serai bien aclé avec vous on étais ds le meme camping, mais j etais avec ma bande de pote alors pas facile..... après j aurais aussi pu passer mais l'alcoool ne m a pas aidé dans mes déplacements

J'aime mon démarreur écolo

L anglais qui burnait avec le split rouge je crois bien qu il a flingue son moteur le samedi soir.... Apres un joli donuts ds la zone ee burn y a une hein gros bruit du genre soupape vrille

Et voilà le bus sur la route du bug in !!!! Ca faisait vraiment trop longtemps que je ne avais pas rouler avec.... et qu est ce que c'est bon !! Le moteur tourne parfaitement bien, bien coupleux comme je voulais, pourl instant rodage mais ca a l air de bien donné Tapé une petite louche a 140 au retour et gros bruit, là j ai moins fait le malin....... bilan juste un flanc blanc qui sait arraché et claque ds la carosserie ouffffffff!

Bon fuite poulie resolu Un peu trop de pression d huile du coup je vais remettrz piston de regulation d origine.... Unnpeu de surpression ds le bloc du coup ca fuit un peu a la boite a reniflard (pas tres grave....) Ce soir essai routier plus pousse en esperant pas avoir de nouvelke surprise !!! Demain CT et gooo to bug in !!

Bon ca demarre ca tourne tres bien... J ai fait le premier rodage Par contre fuite au niveau de la poulie donc demain poulie d origine sinon faudra que j achete une poulie avec joint spi ca va le faire !!!!!

Bon le moteur a demarre nickel..... Mais 5 sec Entre et sortie du full inverse bilan filtre a huile explose... Ca fait bizarre !! Demain je refait mes raccords et redemarrage... Ca devrait le faire pour le bug in mais faut plus que ca merde!!!!!

Welcome Propre ton split et la couleur change ! En effet des petites Jantes et il sera nickel

En cas de soucis mecanique a cote de reims on sera le vendredi a notre local si qq1 a un pb qu il m envoi un mp ici je viendrai consulter mes MP !!!

Disons qu on a pas la meme "du sol "

pour le klaxon , il y a un fil en 12v permanent qui arrive a ton klaxon (souvent il veint du maitre cylindre). ensuite il y a un fil qui passe de ton bouton et descends ds la colonne de direction, ton bouton de klaxon met ce fil à la masse et du coup ton klaxon fonctionne.... Souvent y a un tas de merde sous le boitier et on en voit pas le fil qui passe ds la colonne. et oui un klaxon 6v ca fonctionen en 12V mais pas longtemps

Reste à raccorder les caches culbu a la boite a reniflard, les raccords de full flow et démarrage.... Sinon je suis a 11cm du sol au niveau de l echappement, ca passe à l'aise

1metre!!!!!!!!!!!!!!!!

Une bonne 10 aine de cm !!

Remontage de la juppe, pied alternateur, allumage electronic, .... Une petite patte pour maintenir le silent bloc de l'echappement Au final l'echappement est à la bonne hauteur Alternateur OK !! Fixation du full flow OK !! Voilà il reste les carbus, les raccords du full flow, mettre de l huile, de l essence et 1er essai ce we.