RomSplit

la premiere est vraiment sympa !! et puis on voit bien les détails avec autant de pixel.... rallonge, chaise et tout le bordel sous le combi

Salut, sympa d avoir fait ta connaissance, on se reverra au bug in ! si tu as la photos avec le SO + le deluxe et mon standart, je suis preneur !!! Présent à ligne des splts cette année (visiblement j etais moins bourré que les autres année )

le nat's en split ju ???

une vraie encyclopédie le troyen !!!! si un jour je fais du vintage je serais qui contacté Alllez bientot on va pouvoir faire une course de split 65 !!!!!!

UUUPPPPPPPPPP féniant

il ya aussi les modeles des deluxes

pfiouuuu c'est clair......

passe en boite cox, comme ca tu pourras rouler plus bas ou alors vir les butés ca sert a rien sinon, je suis scandalisé que tu n es pas pris une couleur bleu pigeon d origine pour tes 2 vis la honnnnte

t vraiment un dingue de troyen bon faudra que tu m explique comment tu fais pour tes di fférents bain pour nettoyer tes vis !! ca va rouler !!! a bientoooooot

salut le troyen ;-) pour les feux arriere, d origine pas de masse, les contact se font grace a la vissere directement sur la caisse. Perso, j ai été obligé de remettre des masses sur la caisse car j avais pleins de dysfonctionnement !! ca avance ca avance !!! et toujours du nickel.... good job !!!

tu as intéret d etre pret pour la nouvelle saison qu on se ballade avec nos 2 split 65 !!!

j y suis passé aussi pour le nettoyage de la partie arriere, c'est clair, quel galere mais une fois que c'est tout propre, c'est du bonheur !!!! courage ! tu vois le bout !

salut juju, moi je suis en 195/60/15 (si mes souvenirs sont bon) et j arrive a changer la roue,bon ca force un peu mais ca passe!!! donc en 185 a priori pas de soucy !! et puis de toute facon, pas le choix, 2 cran obligatoire, c'est ce que j ai !!!

c'est cool ca avance bien mo petit Ju! Bravo pour le taf, et le tps que tu as pris pour détailler ta resto. @+++

pour le rotor, ca se trouve chez les spécialistes, une 30-50 aine d euros je crois. je regarderai si je te retrouve la réf ! pour la jauge a essence, perso je ne l ai pas changé et celle en 6V fonctionne tout a fait normalement. Pour le klaxon juste un 12V et roule !!!! pas besoin de convertisseur 12V/6V....

ju pour les phares, je te confirme que c'est la meme chose sur mon 65 ! alllez alllez on lache rien !!!

Tout simplement superbe !!!

c'est clair JU, on veut des news on se voit le 14/12, avec le bus ??

pour les baguettes j y pense mais pas pour tout se suite en ce moment c mon notch !!! a dimanche, ca va etre une bonne journée, en plus ils annoncent du soleil !!!

ya quoi le 12? tu ma rien dit nico!! c perso LOL une petite concentration à erpernay (marne)

la classse

Sympa les tofs, on espere bien que vous serez là, le 12 Octobre

bon courage ju pour la remise en route !

Alllez, petit historique ! Courant de l'année 2005, je me décide d'acheter un combi, ne connaissant pas tous les modèles, je me rends au Bug Show pour me décider sur le modèle. Bien sur, je rêve d'un split mais en discutant avec quelques passionnés, je me rends vite compte que les tarifs sont déjà très élevés ! Le lendemain de Spa, je vois une annonce sur F4E, un combi split 65 complet et roulant pour 4500 euros ! et en plus a 120 bornes de chez moi. Pas de question à se poser, je saute dans la voiture et direction St Quentin, une heure après j'achetais le combi :-) Etant novice en mécanique (au début, ca va mieux maintenant ;-) ), c'est grâce à un pote (Fred) que je pourrais remettre le combi en "réel" fonctionnement. Historique du combi : Acheté en 1965 par un groupe de rock pour une tournée en France (faut vraiment que je trouve le nom de ce groupe !!) Vendu l'année suivante à l'ingénieur du son qui va ensuite s'en servir pdt plus de 20 ans comme camion "sono". Reste encore pas mal de trace de cette epoque (boite au lettre :-), entrée micro, ...) Ensuite il passera par les mains de deux passionnés VW avant que je l'achète. Resto et modif : Véhicule en l'état lors de l'achat 1ère modif : frein, moteur, passage en 12V 2ème modif : safari, moteur, boite 8*33 (supp réducteur), fusées décallées, traitement de l'arriere du chassis, ... 3ème modif : Réparation banquette, accessoire, amélioration de la fiabilité, moteur (culasse 041, arbre a cam) Pour l'instant, il ne devrait plus bouger, car un autre projet est en cours !