Lazaa

J'ai deja regressé les pivots, sinon non, je n'ai pas encore changé les lames. Je n'en ai pas trouvé pour le moment... en neuf on ne trouve apparement que des rétrécies, et en occasion....ca court pas les rues

benh effectivement on peut régler la position du balais mais le bras lui est fixe

Les miens (OG et non pas repro...) sont tous les deux de la meme longueur... Et ils font....25 cm ! Arvi

Oué, faut il deja les trouver, pour probablement se rendre compte ensuite que c'est pas ca. et c'est pareil pour le reste. Idéalement il faudrait que je trouve un corps de train avec lames et bras, et que j'essai de changé les éléments un par un. (que si j'achete pièce par pièce, avec a chaque fois un essai et le temps de trouver la suivante... dans 2 mois j'y suis encore) Il y a aussi les roulements de pivots de suspension que je pourrait essayé de changer, les pivots ont l'air de tourné moins facilement dans les fusées, d'un coté que de l'autre, mais c'est assez légé et je ne sais pas si une fois sur roue cela pourrait avoir de l'influence.... A 55 euros le kit pivot ca peut valloir le coup d'essayer (?!)

Oué j'y ai bien pensé mais qu'elle est la probabilité que ca arrive ? Deja pour tordre un coté faut y aller, mais les 2 en sens inverses, j'ai plus de chance de gagner au loto.... De toute façon, ils semblent droit meme 5mm sur chaque je pense que ca se verrai Bref toujours pas de solution, a part essayer de changer le train avant complet. Faudrais que j'en trouve un mais ca veut dire, remettre un kit csp, et me refaire un passage en peinture Soit du temps, et de l'argent...

Ca n'empechera pas qu'il faudra remonter la charnières pour etre conforme a un 58, meme US... Pour lle remontage de la charnière, les radikalbugz ont fait ca avec la charnière d'origine (pour la transfo en Barn de leur 66), Perso je suis mitigé avec leurs modifs sur ce 66..., mais à toi de juger : http://www.radikalbugz.com/phpBB2/viewtopic.php?t=6393&postdays=0&postorder=asc&start=210 Au cas ou tu ne serais pas inscrit sur leur forum, je met les photos ici :

Non la face avant est beugné mais pas plus que de nombreux de combi, La porte et l'aile passager avait un gnon aussi mais les plancher d'origine n'été pas plié ou déformé... De plus le corps du train avant est sorti et c'est remonté sans probleme majeur, et est a distance égale des passages de roues (du moins au niveau des cornes). J'pense quand meme que pour vrillé le chassis il faudrait deja un beau choc

Pour compliquer l'affaire.... Je viens d'inverser les bras a droite et a gauche, mais toujours pas de changement ! Et la quand je mesure la hauteur du tambour, sur chandelle, ca ne se remet pas "normal" j'ai le tambour du coté bas qui est plus haut d'environ 7mm contre casi 15mm de décalage une fois au sol (au début c'été plutot 10mm....) Ce qui me fait a nouveau douté sur la possibilité que cela soit les lames. Car il y a quand meme moins de décalage, donc elle peuvent etre en cause mais peut etre pas a 100%. Dire qu'au début je pensé juste avoir une ou deux lames cassé et que j'allez régler le probleme en 2h00 de temps juste en les changeant

J'ai repris des mesures tout a l'heure, et lors de plusieurs essais j'ai eu les tambours a la meme hauteur une fois le bus en l'air... La franchement a part les lames je ne vois pas, j'envisage de changé l'intégralité par des neuves (des bon plan a ce sujet ? $$$ ) Je vais quand meme controler d'abord les bras, au cas ou. Et dans tout les cas je devrais rerégler l'arrière, puisque la il est droit, si j'arrive a rétablir l'avant...ca va plus aller derrière Heuresment, la, ca se gère plus facilement J'appelle demain pour avoir le prix des lames neuves et le délais, car j'aimerai bien aller au volksworld "a plat"..... Et si apres ca marche pas....

"Malheuresement" non

Bon je viens d'essayer de levé d'1cm l'arrière avec un cric... Devant ca devient bon, mais derrière j'ai évidement 1cm de décalage...

Oué c'est clair que 1cm ca se verrai La, j'ai inversé le pacquet de lame du bas, au cas ou un coté se serait assoupli, mais en vain Je commence a repensé a la solution de thecab, mais j'ai exactement la meme mesure a droite et a gauche au niveau de l'aile arrière donc forcément si je touche a l'arrière j'vais ptete retablir l'avant mais j'vais mettre en vrac l'arrière J'vais peut etre quand meme essayer de relever l'arrière de 0,5 cm du coté ou c'est plus bas devant.... la je commence a saturer

hummm L'embase du bras (au niveau du train quoi) a l'air a la meme hauteur (a 1-2mm pres) donc ca ne serait pas le train. Et pour tordre les bras quand meme, faut y aller Question a ce propos, est ce que les bras ont un sens droite/gauche ou on peut les mettres des 2 coté ? A premiere vue ca a l'air identique mais comme il y a un refoncement a l'endroit ou l'on met la vis qui tiens le pivot de suspension... je me demande, car d'un coté le renfoncement est en haut et de l'autre en bas, c'est normal non ?

Lors du dernier démontage hier je n'ai pas remarqué de probleme ca avait l'air de bouger convenablement... Je pense essayé de retourner les paquets de lames, mais franchement sans conviction, car si elles c'été assoupli d'un coté, au moins ca tomberai bon une fois le bus sur chandelle (voir meme ca s'inverserai un peu avec le poids du tambour).... Mais bon comme je ne sais plus quoi essayé... De plus je me suis dis avant de toute les démonter, j'vais essayé d'assouplir le coté le plus haut, pour voir... Meme si c'est pas une solution ca m'aurait permis de voir si ca marché, j'ai donc juste repousser 3 lames de 6-8cm pour qu'elle ne prennent plus dans le bras en question, j'ai reposé et j'ai toujours mon cm de différence !! Pourtant, quand je vois que certains droppent juste en supprimant les lames, je me disais que 3 lames pour récup 1cm ca devrait etre assez. Eh non.

Oui, ca aurait pu etre une possibilité Mais la... ....en mettant le bus sur chandelle, si je mesure la distance entre le haut de la fusée (ou du tambour) et le passage de roue, j'ai 1cm de moins d'un coté que de l'autre, donc le probleme ne peut pas venir de l'arrière. Par ailleurs, Il n'y a pas de trace d'accident ou autre, ni sur le train ni sur les poutres. Donc ca ne vient pas... : - de l'arrière - des lames (sinon sur chandelle le probleme serait inversé) - du train en lui meme - des fusées (le probleme existe deja au niveaux des bras) A noté que j'ai un kit CSP mais j'ai essayé de bouger le réglage et en toute logique ca n'y change rien. J'vois plus

Les 2 amortisseurs sont neufs, et puis, vue comme c'est foutu je pense pas que ca y changerai grand chose puisque le train ne repose pas vraiment sur les amortos. (en tout cas une fois sur chandelle le probleme ne devrait plus etre) De toute façon, actuellement ils sont démonté pour accéder aux vis derrières. Ca serait trop simple

Salut, Mon combi est plus bas de environ 8-10mm d'un coté que de l'autre, a l'avant uniquement. Visuellement ce n'est pas flagrant (ca ne se vois casiment pas, d'ailleurs), Mais je veux retrouver ce centimètre d'une part pour la géométrie et parce que la place entre le pneu et le passage de roue est précieuse (ca ne frotte que de ce coté...dans les ronds point ou autre virage a 2 devant) !! J'avais d'abord pensé que j'avais peut etre une ou des lames cassé d'un coté, donc un coté plus souple et donc plus bas... Comme j'envisagé rien d'autre j'ai démonter sans prendre d'autre mesure, mais hélas le probleme ne vient pas de la. Apres remontage j'ai meme pu constater que, combi sur chandelle, le coté plus bas est toujours plus bas donc...(enfin plus haut, selon l'endroit de la mesure). Le probleme ce situe avant la fusée, mais je ne sais plus ou chercher. Il n'y apparement pas trop de marge pour que le train de mette "de biais" donc ?? Quelqu'un a deja eu le probleme ?! Merci

Ca reste quand meme assez limité... Surtout si on a un budget a tenir sur l'ensemble il reste peut etre que 2-3 bus potentiels Pour celui en france, je pense qu'il s'agit du dove blue "tordu" présent a thenay, dans le 34 ?

A la MACIF 250 euros par an au tiers en véhicule principale donc en usage quotidien, et c'est mon seul véhicule immatriculé. (Il faut souvent avoir une moderne d'assuré, pour pouvoir assuré un autre véhicule en collection...ce qui n'est pas mon cas)

clair que depuis 3-4 mois il y a du choix a la vente ! et les prix s'en ressentent...

A prioris c'est normal que le ptac ait changé, selon les années. Vers '60 il a augmenté de qqs kg suite a des modifs d'essieu, En 63 avec l'apparition du 1500cc, la charge est passé a 1 tonnes, donc le PTAC doit surement dépassé les 2 tonnes. Puis avec les différences de poids a vide selon le nombre de fenetres, ca fait pas mal de possibilité.... Sans oublier les erreurs surement comises sur certaines CG au fil du temps...

Est ce que cela t'est deja arrivé ?... Personnellement j'ai acheter pas mal de fois la bas et je n'ai jamais eu de frais. Je touche du bois

les photos semblents récentes... ces casses existent encore ? Normalement, je vais en suede bientot donc ce genre d'endroit m'intéresse...

ou bien te le repeindre...a la bombe

non non, c'est normal qu'il n'en ai pas c'est juste par rapport a la rubrique que je faisais cette remarque