61'rustypanel

On a pas idée aussi d'habiter dans des régions si froides.....

Bein dis donc, y sont énervés en ce moment les bordelais!!!!! Bon courage pour la suite.

Ouais, vraiment une belle base......

Ca ne craint rien du tout, 21f ou pick-up ou autre, puisque ce système est pris sur le chassis et non sur la caisse.....

Merci nico, d'ailleurs j'avais la tête dans le toit!!!!! Mais malheureusement pour rouler en 17 pouces ou plus sans ressembler à un 4x4 il y a pas le choix. Mon nouveau projet étant un camper, on va éviter ce genre de modifs...... Il pouvait encore descendre de 5cm, mais le démontage des roues impossible et le boitier de direction mangait grave....

Essaie de voir pour des KYB gris gr2 av de cox, ils sont tellements raides qu'ils conviennent à merveille aux splits........

Pour les roues à l'arrière elles passent sans problème dans les passages de roues, le probleme arrive quand il faut les démonter. Je m'explique: Il faut lever le véhicule très haut (pour pouvoir sortir la roue), défaire la vis du bas d'amortisseur pour donner du débattement et déboulonner le moyeu ensuite tu peux démonter ta roue! Tu comprend pourquoi je suis heureux de jamais avoir crevé!!!! Par contre il faut savoir plusieures choses: Mon split était de 61 et si le tiens est d'après 61 les ailes arr t'offrent plus de dégagement. Sur mon montage les jantes affleuraient l'aile arr(1cm), choix personnel mais çà complique encore le démontage. Saches en tout cas que si tu décide de rouler bas avec des jantes en grand diametre, tu galèreras toujours pour déposer tes roues, à moins d'être monté sur air ride.....

Pour la fixation de la roue retarauder au perçage de ta jante... Moi j'avais réusiné un moyeu et mis un disque de moderne. Pour l'arrière, heureusement j'ai jamais crevé!!!!!!

Salut, Finalement çà va, il n'y a pas tant de boulot que ça sur le miens......

Bon alors quelques news, On viens de finir la réfection des freins, nickel.... Il me reste à changer le pot d'echappement et deux ou trois bricoles électrique puis direction le contrôle technique..... Il est pas fier là dans la neige, hein?!

Ah, les problèmes d'argent, qu'est-ce que çà peu pourrir la vie d'un passionné...... J'espère pour toi que tu fera une bonne vente et que tu pourra un jour réaliser ton rêve.

J'ai remis la main sur une photo de la contre-aile, comme vous pouvez le voir il n'en reste plu grand chose.....

Suite à plusieures demandes concernant la modif des passages de roues de mon ex-tôlé, j'ai décidé de vous montrer les quelques photos faites à l'époque afin de pouvoir caser des roues jusqu'a 19 pouces car c'était l'objectif! A savoir que si vous décidez rouler bas, avec des grosses roues et en gardant un rayon de braquage d'origine il faut en passer par là..... Photos Puis il faut modifier pour passer les barres de direction Une fois peint..... Puis modif des portes Après il faut refaire des supports de sièges. Les passages de roues ont été réhaussés de 8cm, vous pouvez faire moins, surtout si comme moi vous mesurez 1m82, la position sur grands trajet n'est pas top. Certains diront qu'il n'était pas si bas que çà, mais n'oubliez pas qu'il était chaussé en 225/45/17....et il pouvait descendre encore de 5cm mais n'ayant pas modifié le boitier de direction j'ai évité de le faire! D'ailleurs si certains veulent faire cette modif, commencez par faire le train rétréci, les fusées décalées(il y a de très bon articles sur ce forum) et monter vos roues avant de modifier la caisse, c'est comme çà que j'ai procédé et ça évite de faire des erreurs..... Allez, au boulot! PS: ça ne se vois pas sur les photos mais toute la contre-aile a été virée afin de laisser un max de place pour les roues au braquage...et ne pas oublier non plu de faire un renfort suite à la découpe du longeron avant!

Aahh, mon rêve reste un barn, malheuresement je n'ai qu'un split de 61...... Mais un jour il sera miens, oh oui, un jour il sera miens.......

J'en crois pas mes yeux, il est tout simplement superbe...........

C'est pas un modèle 62 ton bus , mais un 61! Il a été fabriqué exactement 14 jours après mon ex- tôlé.....

Bon alors comme il parait que vous etes sympa, voici la photo..... Pour être précis les côtes sont: 72, 112 et 98 mm, les trous faisant diametre 8,5! A vous de jouer........ et BONNE ET HEUREUSE ANNEE!!!!!!

Passe me voir vendredi à l'atelier, je travaille toute la journée sur mon split!

sais tu pourquoi l'ARCAL à remplacé l'ATAL ? ce que je sais c'est que l'ATAL5 est de l'argon +CO2 Pareil, c'est juste le pourcentage d'argon qui change, on a des gaz de plus en plus "pur" pour pouvoir souder les tôles modernes! Pour l'atal5 c'est très bien pour nos anciennes Pour info avec l'argon on peut "TOUT" souder mais il est plus cher.....

Alors voici cette fameuse patte, les côtes sont: -entre les 2 trous de bobine: 72 mm -entre le trou du "haut" de la bobine et la fixation du filtre: 110 mm -entre le trou du "bas" de la bobine et la fixation du filtre: 95 mm -épaisseur: 2,5 mm j'espère avoir été assez clair, si vraiment vous etes sympa et que çà vous interresse, je pourrais la démonter pour plus de détails.....

Ok, no problemo.....

Dans l'ensemble je suis assez d'accord avec toi fredo, sauf que: -Toutes les marques de peinture ne te resortirons pas les teintes VW des 50 dernières années tout simplement parce qu'elle ne les ont pas gardées quand elles renouvellent leurs base de données ou qu'elles fusionnent entre elle! (crois moi c'est du vécu).Moi aussi j'ai fait pas mal de recherches ces 20 dernières années avec plusieurs fournisseurs de peinture et pour plusieurs marques automobiles.... -Pour ton beige grey tu es tombé bon plus facilement que tu serait tombé sur un bleu ou un rouge car les nuanciers blanc, gris ou beige sont les plus fournis..... -Pour le scan je suis d'accord avec toi c'est un super appareil......quand il trouve ta teinte, et crois moi quand la correspondance est inférieure à 97/100 tu peu être carrément à l'ouest! -Il ne faut pas confondre le net, les échantillons papiers et les nuanciers peinture. Entre les trois, trois couleurs différentes et d'après toi laquelle est la plus proche de la réalitée? C'est vrai que comme tu le dis la dilution du mélange et la précision du préparateur de la peinture sont de la plus haute importance pour le rendu final, ainsi que la façon dont le peintre pulvérise sa peinture et aussi la température de la cabine. Deux peintres avec le même pot de peinture peuvent avoir un rendu différent! Il faut en tout les cas toujours privilégier un brillant direct plutot qu'un vernis, plus proche de la réalité. Comme tu le dis c'est pas si simple..... Enfin tout çà pour dire qu'a la base j'étais juste intervenu pour proposer gentillement mes services à trashbus pour qu'il ne regrette pas son choix final, mais si çà pose un problème qu'il continue à chercher sur le net! PS: Je ne pense pas avoir agressé quelqu'un en donnant ma réponse précédente et si c'est le cas j'en suis désolé! Richard.

Faut arrêter de regarder des échantillons de couleur sur internet, ça ne resembleras jamais à la couleur réelle du véhicule .....il faut se déplacer et aller voir des échantillons chez un peintre! Pour le L346, le L311 ou le L478 il n'existe pas de correspondance RAL. Pour info le nuancier RAL est constitué de peintures qui servent aux véhicules publicitaires, services publiques, etc il est donc très rare d'avoir une correspondance avec une couleur constructeur même si çà arrive parfois! Pour trashbus il sait où je me trouve, il n'as qu'a venir me voir et je lui montrerais mes plaquettes échantillons et mes nuanciers d'époque pour qu'il se fasse une idée et ne pas être déçu du résultat. Même si ce n'est pas moi qui peint son bus, je lui montrerais quand même!!!!! PS: je donne toujours des conseils même si je ne fait pas les travaux, c'est ce qu'on appelle la passion....après on m'écoute ou pas.

ATAL ou ARCAL aucune différence pour souder, c'est le poste, les réglages et le soudeur qui font la différence..... En fait l'ARCAL a remplacé l'ATAL.

P....n, il en reste encore des split dans le fond des cours et des granges, jolie trouvaille......