61'rustypanel

Bus de très bon goût, rien à redire......Ah si, fait nous un intérieur digne de l'extérieur!!

Ouais beau projet, en plus pour l'intérieur ça devrais pas te coûter trop cher......

Qu'est ce que tu fout sur Original Bus alors, au boulot.......

Au choix je préfère le second, le premier est en trop bon état!!

Salut david, alors je vois que ça avance........Sympa les box de passage de roues fait avec des fut de 200 litres pour récuperer les nervures, c'est pas idiot!! C'est vrai que les petits bacquets me rappellent mon ancien tôlé, mais maintenant c'est plus de mon age, il me faut une banquette bien mouelleuse..... Vite, la suite!

Si je peux me permettre, pour la ventil intérieure c'est chez "klassic fab", tu sais trasch les pièces vertes.......

Salut, le moteur que tu as n'est pas un de split mais un de cox ou de bay, il faudrais le voir démonté..... Pour le moteur il fait bien des tours complets, il oscille grace à la biellette et aux renvois qui sont dessus. Plus la biellette est longue et plus le mouvement de balancier est important! C'est ce type de mécanisme que je compte mettre plus tard sur mon split en le passant en 12v, bien plus costaud et possible de mettre 2 vitesses!!

Beau travail..... Juste pour info, tu les a trouvés où tes safari "spécial" barn.....?

Ah ah, des vrais gamins!! Il vont bientôt comparer pour voir qui a le plus gros zizi........

Non pas pour noël, il veut juste que se soit prêt pour faire un run contre le fastbarn au prochain EBI.....

Bon, deux petites photos pour vous montrer que j'ai attaqué le train arrière. Après un coup de sablage, quelques réparations et pas mal de renforts il sera prêt à reprendre du service.......C'est qu'il faut bien lui garder quelques pièces d'origine quand même!!

Alors etienne si tu veux mettre du 17 sur un split sans avoir l'air d'avoir un 4x4 il faut: - Rétrécir le train avant d'une bonne dizaine de cms(eh oui les jantes font 7 pouces de large et pas 5,5....) - Monter des fusées inversées en plus du kit de droppage. - A l'arrière c'est 2 crans mini (avec la largeur de la jante + le diamètre il faut pas crever sur le bord de la route. ) - Modifier les ancrages d'amortisseurs avant et arrière. - Et le plus sympa réhausser les passages de roues avant!! Ah si j'oubliais, si il te reste un peu de motivation réhausse le boitier de direction. C'est ce que j'avais fait sur mon tôlé:

Ouais mais maintenant au point ou tu en est le meilleur reste à venir......

Bon c'est vrai que la comparaison entre le téléthon et le winter était un peu limite de la part de wincombi..... Pour ma part je vois plutôt le winter comme une occasion de se retrouver entre passionnés histoire de discuter de choses et d'autres, ce que l'on a pas forcement le temps de faire lorsque l'on se rencontre sur les meeting..... C'est vrai que l'on a pas tous de beaux modèles vintage et que l'on est pas forcement breton, mais au winter tous sont les bienvenus sans descrimination et vraiment pour ma part je passe un super moment même si je ne suis pas forcement d'accord avec tous. Je n'y vais pas non plus pour me peler les c....les et se serais en été se serais pareil, juste moins drôle..... PS: Certes on mange des saucisses au winter (mais des bonnes!), mais on mange aussi de bonnes choses de savoie, jura et autres. Pour ma part j'adore la salade caesar.....

Bienvenu ici et fait nous un split brazilian de folie......

Dommage qu'il soit si loin Pascal, sinon j'aurais fait une offre.......Tu me trouve le même en france et je me lance!! PS: la base a pas l'air trop mal, en tout cas pas beaucoup plus abimée que ceux à micka ou jérôme quand ils sont arrivés.

Ouais je connais assez bien ces couleurs, ce sont celles du "FASTBARN"........

A moins que tu tienne vraiment à ce que ce soit beny qui te réponde je t'ai donné les codes couleur un peu plus haut......

C'est du bon boulot ça les jeunes, continuez comme çà......... PS: c'est vrai que le train avant c'est pas top, mais c'est pas pire que de rétrécir un train avant de cox exagérément et de rouler sans amortisseurs!!

L311 et L 312, palm green et sand green.......

Ha ha ha, heureusement que tu n'est pas allé à la déchet avec avant la resto, sinon ils t'auraient balancé ton bus dans le tout venant......

Ouais, il va faloir la redresser cette tôle.......

Salut florian, Bon, j'ai vérifié sur deux bus différents à l'instant.....(un 58 et un 61) Donc en prenant la côte de la même manière que toi je trouve à chaque fois une valeur entre 580 et 585. Par contre je me suis aperçu qu'aucune des mesures n'était la même, est-ce dû à l'age ou au fait que VW à l'époque ne pinaillait pas autant à la fabrication de se camionettes à l'époque que nous aujourd'hui quand on restaure. Par contre je pense plutôt que tu as la corne que tu as pris en photo qui est descendue de quelques mm, vu que tu as des cornes de barn et que celles ci comme tu le sait sont plus fragiles que celles des splits qui n'ont pas la même section, peut-être une des raisons de la modif à l'époque......

Salut florian, Tu as besoin de cette côte car tes cornes sont légèrement cintrées? Si c'est pour ça c'est normal, elles sont comme sur tout les bus.......

Tous ceux avec lesquels j'ai travaillé étaient en 220.....