beetle rsi

bienvenu et courage,avec la passion rien n'est impossible

sur le miens,j'ai monté une de bay j'ai viré les rotules et l'ai montée comme sur une cox avec des silent bloc uréthane et des gros colliers inox ça fait son effet

merci les gars,content que ça vous plaise la suite ne va pas tarder a arriver

en fait,j'ai préféré le faire en partant de zero car j'avais deja modifié le rebord d'aile ar et la grille d'aeration ar.et j'avais pas envie de tout renlever pour mettre une piece de repro a presque 600€. j'ai donc decider de le faire moi meme et me suis lancer un defi resultat un gros coup de stress,mais le resultat est là et une grosse economie

moi et un pote mais pas en split,vous l'aurez compris....

un resto cal est un véhicule restauré a la perfection avec comme entorse a l'origine un droppage en regle,des jantes chromées ou polies et un max d'accessoires!(enfin il y'a d'autres variantes,mais dans les grandes lignes c'est ça!)

bon,quelques news! j'ai remplacé le coté gauche. je suis parti d'une tole plate de 1mm,je l'ai plié aux cotes de l'origine puis cintré pour fair le bas de caisse. ensuite, ajustage,coupes , collages pu et soudures ....bref que du bonheur et croyez moi,c'est la base pour avoir des flancs tendu comme j'aime bien! . un p'tit coup d'antirouille sur le meulage des soudures: cette semaine,j'ai reçu mes nouvelles roulettes pour le split! de la réplique ssp de tres bonne qualité: en carton individuel svp! super bien protégé! le crome est parfait!!!!!! par contre les sigles des caches representent des béliers et c'est écrit héritage au lieu de porsche donc pour remedier au probleme j'ai commandé ça en angleterre donc finalement,j'ai pris du 5.5x15 au lieu du 7x17 car je les pour les avoir vu en réel,je les trouve disproportionnées pour le combi. et puis en 15, on reste dans des tailles raisonables pour le portefeuille et les controles et confortable pour la petite famille

t'as retrouvé quoi???

je ne disais pas ça pour ne pas partager koo inch,surtout que je ne suis pas avares en conseil il me semble.... c'est juste que j'ai une cremaillere a vendre et que je la proposais a gus en mp! si tu es interressé elle est dispo

pourquoi pas,mais avec les trompettes....

oui,effectivement a ta place je prendrais le deuxieme montage de silent bloc et fabriquerait le support a souder sur le chassis ... j'en ai peut etre un qui traine d'ailleur

tu as juste a acheter les silent bloc de boite adequat.(nez et ar) perso j'ai monté du silent bloc rhino de cox

tu ne peux pas conservé la split case car elle est en deux partie sur la longueur et non sur la largeur comme les boites récentes il te faut un nez de boite de combi plus récent.

j'ai ouvert un post qui traite du sujet,il y'a peu... le seule officiel,c'est creative engineering apres tu as red9design sinon,tu as la solution que je peux te proposer en mp....

j'ai pas trop confiance au fait de ralonger et ressouder les trompettes j'ai fait le montage avec une 8x 33 nez de boite split ,trompettes longues,freins cox avec cylindre av 1302 ,j'ai conservés les cables d'origine sans les couper et c'est le top ps:(j'avais es freins a disques devant!) d'ailleur je vends le tout car je passe en cardans et freins 944 a cause du gros type4

elles sont de parfaite qualité,on dirait du" nos" tout est bien reproduit fidelement a l'origine. j'ai pu comparer les mienne avec des origines et bien je preferes les miennes! en plus les origine en 6v sur les swap meet c'est entre 250 et 300€ a "rependre" et la 265€ chez l'acheteur du split a richard(rusty panel)

c'est les memes,j'en ai acheté des neuves en 12v au nat's

superbe attelage,une recompense amplement meritée! ravi d'avoir pu te parler autrement que par clavier interposé! et merci pour la binouse

voilà: http://www.red9design.co.uk/type2.htm y'a du beau matos!le train triangulé est magnifique

30 /35000km par an . je pense que le kit red 9 design doit en fait faire office de mac pherson comme sur les 1302 1303. le tarage des amortos et des ressort doit etre revu en conséquence.(d'apres ce que j'ai pu lire sur different forum...)

pensez vous qu'avec les amortos a ressort présentés quelques lignes plus bas sur ce site on peu supprimer les lames de torsion comme avec le kit de chez red 9 design?

personne pour m'aider????

y va etre beau avec ses pares chocs us....

si un fortiche en anglais pouvait me traduire tout ça dans une version compréhensible ça serait super car avec les traducteurs en ligne l'anglais se transforme en chinois

je suis en pleine reflexion: a priori personne n'as fait cela voila ce que je voudrait réaliser. pour l'avant: supression des lames de torsion de la façon qu'on connait sur les cox. adaptation de conbinés réglable pour avoir les roues indépendants modification des ancrages si besoin barre stab gros diametre pour l'arriere: usinage des barres de torsion pour supprimmer les cannelure coté ext,perçage/taraudage a l'extremité de la barre pour l'ancrage des routules unibal. fabrication de bagues bronze et d'un couvercle en alu pour guider les barres de torsions adaptation de combinés réglables modif des ancrages si besoin barre stab gros diametre(vu que je retreci le train ar pour le ramener a la voie d'un 1302/03) pour les combinés j'avais pensé a 4 combinés ar de golf 1, mais le tarage des ressort/amortisseur va t'il etre assez important pour supporter le poid du split(surtout a l'arriere avec le type4) sinon,j'ai trouvé ça , pour combi. les prix ont l'air raisonnables,mais d'apres vous est ce que ça peut convenir a la modif que je veux faire? [img][/img] GAZ Adjustable Coil-Over Shocks These can be used to beef suspension set ups or raise cars that have been lowered too far when a complete tear down and rebuild of their suspension is not desirable. These shocks have all the benefits of GAZ ahock absorbers with the addition of height adjustable spring set. Springs for these shocks are supplied seperately at additional cost. The extended/collapsed lengths quoted do not include the bumpstop which is fitted. If this bumpstop is left in place collapsed lengths will be 25mm longer. PLEASE NOTE: Shocks are priced per pair, springs are priced individually. Front/Rear shocks - Bus, Type 3 & other Beetle... These shocks have a 'loop' top to suit all non-ball joint applications, including Type 2, Type 3 and early (and the REAR of late) Beetles. For ball joint versions please see the section above. Coil over,Gaz,330mm/241mm Pr [IN STOCK] [AC513201Z] £225.95 (AC513201Z) 330mm / 241mm - front or rear Spring,GAZ for AC513201Z shock Specify what for etc please [BACK ORDER] [AC513301Z] £37.95 Springs for above, priced EACH Coil over, GAZ, 355/240 PAIR Double loop [BACK ORDER] [AC513202Z] £207.95 (AC513202Z) 355mm / 240mm - front or rear Spring,GAZ for AC513202Z shock Specify what for etc please [BACK ORDER] [AC513302Z] £35.95 Springs for above, priced EACH Coil over,GAZ, 380/255 PAIR Double loop [IN STOCK] [AC513203Z] £194.95 (AC513203Z) 380mm / 255mm - front or rear Spring,GAZ for AC513203/4Z shock Specify what for etc please [IN STOCK] [AC513303Z] £37.95 Springs for above, priced EACH Coil over, GAZ, 405/267 PAIR Double loop [BACK ORDER] [AC513204Z] £215.95 (AC513204Z) 405mm / 267mm - front or rear Spring,GAZ for AC513203/4Z shock Specify what for etc please [IN STOCK] [AC513303Z] £37.95 Springs for above, priced EACH