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aresevoce1

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Tout ce qui a été posté par aresevoce1

  1. aresevoce1
    Il existe là bas un trofeo pour les petites cylindrée ALFA ROMEO et , à voir les photos , ce n'est pas triste !
  2. aresevoce1
    J'ai trouvé ça chez VINTAGE CAR PARTS EMANUELE - boutiques ebay, section alfasud ( il y a aussi alfa 33 )
  3. aresevoce1
    Je viens de trouver sur ebay.be une annonce de pièces d'Alfasud avec cette durite en neuf pour 29,80 E. pièce . J'ai commandé de suite .
  4. aresevoce1

    chauffe moteur

    aresevoce1 a répondu à un(e) sujet de sudmaster13 dans Mécanique

    Récemment , j'ai du changer le thermostat de mon sprint ( bloqué ouvert , la température ne montait pas ) ; depuis tout va bien . Je n'ai pas choisi de Valeo car pour avoir apprécié la vie d'autres pièces de cette marque ( butée d'embrayage en plastique qui a tenu 15000 kms ), j'ai été refroidi...
  5. aresevoce1
    bonsoir à tous , Je veux changer la durite de remplissage de réservoir d'essence de mon SPRINT ( durite en caoutchouc noir coudée diamètre 50 mm - longueur 30 cms environ ). Non disponible en concession évidemment , je me tourne vers des revendeurs spécialisés sans vraiment trouver la pièce . Avez vous une adresse ou un matériaux de substitution utilisable ?
  6. aresevoce1
    A moi aussi , il m'arrive d'avoir la main sur le coeur lorsque dans ma famille éparpillée en Angleterre , USA , Canada et Norvège retenti l'hymne national . C'est la preuve que je suis un grand sentimental qui se laisse prendre naïvement à la notion de patriotisme alors que je ne suis qu'un simple citoyen du monde et rien de plus. A propos , quelqu'un a t'il deviné ou et quand a été prise cette photo ? Je pencherai pour le circuit des 24 heures du mans après le terrible accident de Mercedes dans les années 50 . Pourquoi ? à cause du petit ruban tricolore sur la poitrine du pilote en blanc et des éléments en béton préfabriqué en arrière plan très caractéristiques des infrastructures anciennes du circuit de la Sarthe . Votre avis m'intéresse.
  7. aresevoce1
    Effectivement Power ! ce système de réchauffage ne se justifie pas dans nos régions tempérée, mais puisque les conduites et carters étaient en bon état je les ai laissés en place( le soucis de l'authenticité ). Il en est de même pour le volet commandé par sonde à l'avant de la boite à air, j'ai presque envie de le supprimé aussi car ce pourrait être une source d'ennuis en cas de blocage du système. Je dois avouer que je n'aime guère les sondes , automatismes et gadgets électroniques qui , en vieillissant , ne m'ont apporté que des souçis supplémentaires.
  8. aresevoce1
    Pour le tuyau situé sous l'admission d'air neuf près du vase d'expansion , c'est l'admission d'air chaud ( récupéré près du moteur ) ; le tout étant régulé par la sonde et son volet d'admission . Pour l'objet situé sur l'aile droite , c'est le compresseur du klaxon italien 2 tons
  9. aresevoce1
    Excuse moi Wolf , nous nous sommes peut être mal compris et peut être pense tu comme moi . L'intéret d'un tel sujet , c'est qu'il soulève un problème auquel nous sommes tous confrontés un jour ou l'autre dans notre vie d'automobiliste et qu'il est toujours intéressant de comparer les opinions . Quant à la maréchaussée , elle n'y est pour rien , elle ne fait qu'obéir aux ordres.
  10. aresevoce1
    Je pense que l'installation systématique de radars fixes et mobiles a pour premier but la récolte d'un impôt supplémentaire et que la sécurité en est le second ( non négligeable il est vrai ), libre à toi de penser le contraire . Les résultats que l'on peut chiffrer depuis 2 ans ne sont guère convaincants en matière de sécurité ; quant aux forces publiques transformées en percepteurs d'impôts , le spectacle est particulièrement affligeant .
  11. aresevoce1
    Grace à 123ROULEMENTS , j'ai obtenu mes joints spi en Viton en 24 heures qui m'ont permis le remontage complet et l'étanchéité totale . Une adresse à recommander chaudement !
  12. aresevoce1
    Tout c'est bien passé et tout fonctionne comme avant
  13. aresevoce1
    Oui , bien sur , à cette époque la verbalisation allait bon train également . Mais avouons que la méthode n'était pas la même , la règlementation était appliquée selon l'esprit et non à la lettre ; c'est ce que j'appelle la bienveillance.
  14. aresevoce1
    Aujourd'hui première sortie de mon SPRINT 1,7 QV . Tous mes problèmes mécaniques sont résolus et le résultat est particulièrement réjouissant , quel plaisir de parcourir les petites routes autour de chez moi. Nouvelle boite de vitesses ( de 33 1,7 QV ) avec joints spi trouvés chez 123roulements , nouvelle butée d'embrayage , silent-blocs , thermostat , distribution, pompe à eau , révision des freins ,et de la sécurité électrique ; la totale quoi ! Mais du résultat à la fin avec un moteur coupleux , des réactions saines et efficaces. Je vous parle pas de l'état de l'ancienne boite , une horreur à faire des cauchemars; à moitié vide et avec une purée grise métal dans le fond .Je crois bien que tous les roulements et les syncros ont fondus ensemble pour donner ça .
  15. aresevoce1
    Quand la maréchaussée ne passait pas son temps aux ordres derrière des lunettes radar pour prélever l'impot-vitesse, on pouvait la qualifier de bienveillante . Heureux temps ou même les abords de circuits de vitesse étaient politiquement corrects et ou le garde à vous règlementaire se faisait à la 10 heures10 !
  16. aresevoce1
    A voir la photo , la corrosion n'est pas seulement dans le bas d'aile mais aussi dans le longeron.... Pour un usage journalier , l'Alfetta GTV est l'exemple même de l'alfa qu'il ne faut pas acheter . Il vaut mieux rechercher une alfa à partir de l'année 1995 avec des toles meilleures et surtout de vrais traitements anti-corrosion effectués en usine .
  17. aresevoce1
    merçi Sudmaster 13 , je vais voir ça de suite !
  18. aresevoce1
    Question = Peut on replacer le cable et la prise de compteur mécanique de mon sprint 1700 QV sur une boite de vitesses de 33 1700 QV récupérée (qui elle possède un capteur électrique) ?
  19. aresevoce1
    On démonte lundi l'ancienne boite pour controler les diamètres de joints spi et toriques . A partir de là , je commande les joints en Viton chez 123Roulement ( en Viton pour assurer l'étanchéité en cas d'utilisation occasionnelle sur circuit ; tenue jusqu'à +170°C.)) Je vous indiquerai après la suite des évènements .
  20. aresevoce1
    les dimensions des joints spi : - à gauche : diamètres 48X35Xép.12 - à droite : diamètres 47X35Xép.12 mais également les joints toriques d'étanchéité dont j'ignore les dimensions exactes ( n'ayant pas encore démonter les éléments ) encore que chez 123Roulement , il y a du choix ! Autre question , le matériaux NBR standard ( nitrile butadiène stable de -30°C à + 100°C ) convient il pour une boite de vitesses ?
  21. aresevoce1
    Merçi d'avoir répondu à ma question , mais actuellement les joints spi CORTECO sont en rupture et ne livrent plus les revendeurs . Déjà hier j'ai fait une recherche chez les fabricants et les revendeurs ; à priori , 123Roulements peut encore les proposer avec un autre fabricant mais avec une différence d'épaisseur ( 10mm. au lieu de 12 mm. pour celui de droite ). Cela poserait il problème ?
  22. aresevoce1
    J'avais l'intention de remonter ma nouvelle boite de vitesses sur mon Sprint 1700QV . Malheureusement pour moi , je suis totalement bloqué par l'indisponibilité des 2 joints spi assurant l'étanchéité entre tulipe d'arbre de roue et boite de vitesses ( référence alfa romeo 60502669 et 60502670 ). Ces 2 joints à 5,50 pièce sont indisponibles chez tous les revendeurs que je connais ( Alfa-service , Oscaro , AD pro ). Si quelqu'un avait une idée ou une adresse à me communiquer , ce serait sympa pour me dépanner .
  23. aresevoce1

    URGENT pour la 145 cup!!

    aresevoce1 a répondu à un(e) sujet de dim-79 dans Recherche

    Sur le bon coin , il y a une annonce de moteur Alfa 33 dans équipement auto .( la casse-auto à Beauvoir sur mer dans le 85 )
  24. aresevoce1
    Bonsoir Stéphane , Je ne savais pas que tu avais une si belle Alfasud dans ton élevage de pur-sangs , petit cachotier... Si l'auto a été achetée à Rennes en 1980, peux tu me donner la date exacte d'achat ( j'avais acheté la mienne , 1500 TI , à la concession GUENE en début d'année 1980 ). Pour ma part , je travaille à remettre en route ma dernière acquisition : un Sprint 1700 QV de 1988 . Quand il sera prêt , je ne manquerai pas une petite visite chez les Nantais sous le pont de Cheviré ...
  25. aresevoce1
    Bravo pour la restauration de ton sprint , du beau travail effectué avec gout ! Pour ton fond de coffre , je confirme l'authenticité du matériaux . Quand j'ai acheté neuf mon sprint 1500 QV chez le concessionnaire en 1984 , il avait bien ce fond de coffre en mousse ( attention c'est relativement fragile et ça ne supporte pas les griffures )

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