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aresevoce1

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Tout ce qui a été posté par aresevoce1

  1. Je vends 4 bougies Golden LODGE 25 HLD neuves , jamais servis ; je les ai retiré du vieux blister pour mieux voir leur état . Ce sont des originales , pas des refabrications de je ne sais ou ? prix 20 euros +port , t. 06 85 61 36 67
  2. aresevoce1

    plaquettes FERODO DS2500

    En effet , je supposais un peu que c'était toi ( Romain , je crois..) Oui , l'organisateur officiel de la journée circuit c'est moi avec Gilbert LEMERLE ( GTV Passion ) pour la partie tourisme et intendance . Donc , je te dis à bientôt en avril avec ta 145 cup que nous voyons toujours nous doubler avec plaisir
  3. aresevoce1

    plaquettes FERODO DS2500

    Merçi dim-79 pour tes excellents renseignements , j'ai trouvé la réf. Ferodo DS2500 FCP 546 H . Par contre , je vais chercher un fournisseur sur la France ; Oreca ou GT2i ou un autre.... Puisque tu es de Niort , que tu fais parti de la scuderia du CARB , peut être fais tu du circuit ?. Je suis le président de PARFUM DE TREFLE et comme tous les ans , j'organise la journée circuit ALFA ROMEO à FAY DE BRETAGNE le samedi 7 Avril 2012 . Si tu es intéressé , donne moi tes coordonnées pour t'envoyer éventuellement un bulletin d'inscription.
  4. Pour donner un peu plus de mordant au freinage avant , savez vous s'il existe un jeu de plaquettes raçing FERODO DS 2500 pour les étriers Teves ATE de mon Sprint 1,7 QV , Quelle référence ? et quel fournisseurs ?
  5. Voiçi les 5 pages A4 d'un Technical Bulletin envoyé aux concessionnaires Alfa Romeo en 1983 à l'occasion de l'arrivée des nouveaux modèles d'Alfasud Sprint Le plan électrique est un document intéressant car il est au format A3 et indique ( en italien ) quelques indications supplémentaires par rapport à la R.T.A.
  6. Je recherche un carter de distribution coté passager pour un Sprint 1,7 QV, ( plastique sans fissure et avec tous ces orifices à vis ). Le mien a été massacré par tous les apprentis mécanos qui se sont succédés depuis 1988....
  7. Pour Clément qui convoitait ce Sprint , Je pense que pour le prix payé , j'en ai eu tout juste pour mon argent . En effet la carrosserie à une belle apparence et à part les arches de roues arrières et quelques rares points de rouille de çi de là, les travaux à prévoir ne sont pas importants . Pour la mécanique par contre , il y a un peu de travail : kit distribution , calorstat , compte-tours , syncros de boite , et ce ronflement affreux qui vient de la transmission ( et qui s'arrete seulement lorsque l'on débraye )
  8. Non , il s'agit d'une Sprint QV 1700 avec poussoirs hydrauliques ( comme la majorité des Sprint 1700 8V ) ; elle possède d'ailleurs des couvre culasse non-démontables. Merçi bien pour le tuto , très bien expliqué.
  9. Quelqu'un d'avisé et de compétant pourrait il m'indiquer le type de courroies de distribution à utiliser pour mon SPRINT QV 1700 - Tipo 902A6 du 16/6/1988 ? 98 dents ou 100 dents ? Références SKF ? la meilleure pompe à eau dispo sur le net ? Merçi aux alfistes du CARB !
  10. Ma deuxième , un SPRINT 1500 QV rempli de petits pois verts à l'intérieur. [img]%20%20Uploaded%20with%20ImageShack.us[/img]
  11. [img]%20%20Uploaded%20with%20ImageShack.us[/img] ma première alfa , une Alfasud 1500 TI achetée neuve chez le concessionnaire Guene de Rennes en 1980 , ici lors d'un tour de Corse mémorable ; les 10000 virages y étaient !
  12. Alfiste invétéré , je viens d'acquérir un Sprint 1700 QV pour compléter ma collection et tenter de rouler au quotidien avec elle . A part la rouille toujours un peu présente , une constante..., je retrouve ce bruit inimitable du 4 à plat perdu depuis des décennies pour moi . Le boxer correspond à mes premières Alfa achetées neuves à l'époque...nostalgie quand tu nous tient .
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