ferdinotch

ne pas oublier victor parts pour les joints, eux aux moins ils sont pro.

je viens d'en voir une aussi ".... mots manquants .... " http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/209848136.htm?ca=2_s

bon quelques nouvelles. remontage du moteur sans encombre, à voir les quelques photos. J'avais les durites de chauffages de la troféo, finalement c'étaient pas celles la qui étaient coupées. Je vais donc pouvoir composer et mixer avec de la durite silicone neuve et mes anciennes durites pour avoir un VRAI refroidissement. Crémaillère révisée de la troféo en place. barre stab + les triangles peints, un de mes bras de suspension était tordu, ce qui fait que quand je faisais une manœuvre, le volant tirait du côté ou j'avais manœuvré.. j'ai réglé mon problème d'eau dans l'habitacle, c'était les évacuations de flotte du toit ouvrant qui étaient déconnectées, du coup toute l'eau passait par le ciel de toit et tombait sur le plancher conducteur ... et ça faisait un bout de temps que c'était comme ça ... le dernier soucis que j'ai, il me faut un kit d'embrayage en 215 et non en 200 (oscaro qui me propose en 200 pour la P4, mongoles) et je réassamble moteur boite, je prends soin de rallonger les câbles trop courts (capteur de recul, crabotage electromagnétique. et c'est reparti !! place aux photos ! j'ai quand même pu en profiter pour nettoyer l'intérieur du compartimemt moteur ! les photos datent un peu (4 jours)... maintenant j'attends les commandes de GT2I (sondes, barre antirapproch', durites), webdealauto (suspensions) et Oscaro (embrayage) pour finir ! et putain qu'est ce qu'il me tarde de rerouler avec ! petit coup de gueule aussi, j'ai commandé y'a deux semaines chez webdealauto et ma commande n'est toujours pas traitée, je ne recommanderai plus jamais chez eux ! surtout que leur service client est très mauvais (30minutes d'attente pour les joindre)

bon enfait j'avais les durites de chauffage, il me manque quelques durites mais j'ai reussi à composer au mieux et normalement j'arriverais à un truc de bien ^^

vu sur leboncoin ! bonne vente !

Merci ! J'avais 13N mais je n'étais sur de rien ! Javais les aac qui forçaient, sûrement a cause du fait que j'ai enlevé les poussoirs, nettoyé amorcé et remis ... J'en ai 3 sur 4 qui tournaient bien ( en les faisant tourner et en comprimant un peu les poussoirs, ça les libère)

et pour tous les 8S ? y'a rien dans ma RTA concernant les paliers en fait ...

Je ne trouve pas ces maudits couples de serrages pour les paliers d'aac pour le 16S !

du lourd, je me vois bien passer ça à une de mes soirées ...

il n'y a pas de pipe sur les 16V, ce sont des carbus transformé en porte injecteur ou "boitier papillon". sur les modèles à carbus, il y'a les carbus, puis une pipe d'admission.

ça ne va pas me fragiliser les durites ? possible de faire ça avec des silicones ?

salut! le débit de pompe à huile est censé être linéaire en fonction du régime.

je pense que je vais faire ça, de toute façon il me faut de la durite silicone pour le bloc. Le problème c'est qu'il va falloir faire mille et un raccord et c'est mille et une possibilité de fuite en plus ^^

je crois que je vais devoir aller chez alfa ! bah ça me fait chier de tout démonter alors qu'il me manque uniquement deux durites de merde !

salut zumbo ! bienvenue ici, on est nombreux ici à faire de l'alfa et a aimer les flat4 vw aussi ! perso je roule en combi et en alfa ^^ !

Je met ce poste ici car j'ai vraiment aucune réponse dans la section recherche ! il me faut les deux durites du radiateur de chauffage ! juste les durites ! je suis sur que quelqu'un a ça dans son stock de pièce ! help help je veux pas me retrouver coincés à cause de ces deux durites ... MP si vous avez ça ! merci à tous

c'est la fiole du "virus alfa" avec l'autocollant du carb ?

ouai, l'état des bougies est bizarre, on dirait que ton moteur est pauvre (blanchatre au milieu) mais riche (noir en extérieur) .. par contre ta tête de delco est morte, si c'est une fissure qu'il y'a au milieu)

tu mesures les 4 electrodes ^^

l’écartement entre les électrodes. ça se mesure avec une calle. Ton écartement est indiqué dans la RTA. http://bansheequad.chez.com/allumage_bougie2.htm

salut, pour ton problème de démarrage, regarde l'écartement de tes bougies, et sinon, souci courant sur les 33, l'ensemble tête/doigt/faisceau d'allumage en mauvais état, qui fait qu'il y'a des soucis de démarrage par temps humide !

sur ? c'est pas l'électronique qui gère ? On calerait que le "distributeur" dans ces cas la ... non mais en fait, moi je vous parle de positionner mon pignon de pompe à huile par rapport à la position de mon vilebrequin ... le "réglage" je le ferai après !

pour l'avance pas de souci, c'est électronique, non je parlais pour bien emmancher ma pompe à huile par rapport à la position de mon doigt et par rapport à celle de mon vilo ! c'est pour le 16S !

ho, avec les bonnes connaissances on a réussi a trouver une boite de P4, un débitmètre et un moteur ^^ sinon ça avance pas trop, j’attends les joints pour remonter, donc en attendant je m'occupe à nettoyer toutes les autres pièces.

J'ai un gros doûte d'un coup... Pour caler mon allumeur (enfin, mon distributeur) par rapport à ma position angulaire du vilo, quelqu'un a "un truc" specifique ? j'ai pas pu bien repérer par rapport a mon VM ... normalement si je me cale au PMH cylindre 1, j'ai le doigt d'allumeur qui est calé sur le petit trait sur l'allumeur non ? merci de votre aide ...