ferdinotch

gtv cab des années 2000 avec le V6 24soupapes, un son unique ... sinon y'a le V6 2L turbo ! sinon des spider !

Normalement meilleur demarrage, moteur plus rond, moins daccoups ou hésitation, meilleurs perfs, couple etc... Et surtout ralenti plus stable !

Toute la génération scenic clio Megane Laguna etccc des années 90 sont un vrai enfer pour les masses, d'où ces problèmes ... C'est Pareil, juste des faux contacts !

je te sens pou-haite ce soir cagouille ? tu vas finir par faire des alexandrins !

bon elle est officiellement à nous, nouvelle imat', plaques du 40 maintenant (enfin !! marre d'être un touriste) et surtout j'ai fait quelques petits réglages par ci par la (mieux fixé les plastiques intérieur, réglé la butée d’accélérateur, bien visé le vase d’expansion) toujours quelques fuites, un peu d'huile de D.A au niveau de la crémaillère, un peu d'huile de boite (je met en cause le bouchon de remplissage, à resserer) et un peu de liquide de refroidissement (durites un peu fatigués) mais rien de grave (mis à part que y'a un peu qui tombe sur l'échappement, ça sent la saucisse) ! sinon elle m'a fait 4 ou 5 gros accoup (genre coupure d'allumage) très bref en roulant (moteur à 50°C) sur un filet de gaz ou en mini charge partielle vers 2000 trs/min. c'est donc cela les fameux accoups du 16S ? j'en ai oublié la petite photo !

oui n'hésite pas à mettre une goute d'huile sur le joint pour qu'il s’emmanche mieux, si ça casse c'est qu'ils sont fatigués et ils ne tiendront pas la pression d'essence !

ha mdr j'avais pas compris tout ça ! j'avais de l'EAU dans les oreilles, je sortais justement d'une session de surf, et en effet j'étais "à température". Ne pas oublier que sur les alfas, c'est en plus de la température d'eau, surtout celle d'huile qu'il faut surveiller quand on tape dedans !

Je veux bien plug & play mais c'est soudé dans le plastique non ? j'ai le cœur de la P4 qui est abimé aussi, j'aimerais juste garder le liseret rouge en fait xD

bon j'ai resserré le merdier de la boite, ça devrait le faire... sinon cette apres m, j'ai "masqué" quelques défauts avant qu'on peigne le capot de la troféo (en bien meilleur état) la calandre est vraiment pourrave mais j'en ai une de troféo en rab, par contre pas la possibilité d'y faire le liseret rouge ... je me tâte au pire si c'est dispo on en cherche une d'origine neuve !

l'eau cagouille ! la bonne vieille flotte ! perso j'ai gardé un interrupteur au tableau de bord en plus de mon thermocontact, pour forcer le refroidissement (en cas de bouchon par exemple) c'est toujours plus fiable !

c'est peut être que la boite fuit car j'ai mis un huile plus fluide (75w80 au lieu de 85w90) mais bon je pense surtout que les boites d'alfa c'est comme les boites renault, c'est des passoires, ou des filtres à huile, comme vous le voulez ^^

non c'est devenu une contre visite depuis peu de temps ! j'ai passé la contre visite aujourd'hui, nickel, elle a son CT. C'était vraiment une contre visite pour rien ... par contre en rentrant j'ai eu des sales bruits d'échappement, et la surprise de voir mon collecteur tout desserré. J'ai bien resserré à froid, à voir ... Par contre la boite fuit au niveau du bouchon de vidange et au niveau du capteur de feu de recul. Je vais donc y mettre quelques coups de clef !

attention aux diagrammes d'ouverture des arbres à cames, ils sont prévus pour de l'injection, pas pour des carbus ! Tu risquerais d'avoir un moteur pas très agréable, surtout en bas !

ca y'est, j'ai fait la plaque de fixation et je l'ai montée, après avoir réglé la butée du capot (4 rondelles par vis au total) le capot ferme et ouvre très bien ! de plus il me manquait une plaque d'identification de la voiture ! on l'a retrouvée et elle est fixée ! demain, y'a plus qu'à la repasser pour la contre visite et c'est parti pour aller lui faire de beaux papiers d'identité touts neufs !

bah en lachant le capot ça a tout simplement fait sauté le système d'accroche et ça a arraché les écrous cages et donc ça a abimé la traverse... c'était pas fiable comme système vu que les écrous branlés, la c'est sur que ça tient plus du tout ^^ ! On va faire une belle plaque comme ça on sera tranquille !

3 motifs de contre visite : - fuite à la pompe à essence -> reglé cette aprem, y'avais un collier qui était desserré :S - fixation du capot avant -> le controleur me la cassé en forçant pour le fermer :/ j'ai pris la fixation que j'ai en rabe et on a fabriqué une plaque pour pouvoir la fixer, les écrous cages ont été cassés ... - feu avant droit trop bas .... j'ai passé 3 voitures chez lui et 3 fois il me les a réglé, et la il n'a même pas touché ! tssss du coup on s'occupe du capot dans le week end et lundi elle peut repasser sa contre visite ! Sinon j'ai changé les durites de ralenti, le moteur tourne plus rond mais il y'a toujours les petites pertes duc oup on va mettre du nettoyant injection pour nettoyer tout ça !

ayé ! aujourd'hui j'ai changé la poignée (j'ai 4 portes d'avance d'une troféo donneuse d'organes) ! effectivement la poignée été cassée, du coup le mécanisme ne marchait que par l'intérieur ! j'ai mis des beaux hauts parleurs devant et j'ai connecté ceux de derrière, ca bounce dans la 33 maintenant, une vrai discothèque mdrrr ! et sinon j'ai mis deux interrupteurs à levier entre les 3 bouches d'aérations, un pour forcer la pompe à essence (en cas de désamorçage du circuit par exemple) et un pour forcer le ventilo (en cas de chauffe, bouchon et autre qui pourrait travailler trop sur la température du moteur) et Surtout le plus important : Une petite peinture des sigles + un petit drapeau rital, juste pour le style ! demain contrôle technique + pneu + parallélisme avec 007 !

merci sebsprint ! sinon, j'ai une poignée de porte exterieur à l'arrière gauche qui ne marche pas, ça marche que de l'intérieur ... quelqu'un à une piste ?

j'aurais bien aimé mais sur une voiture noire c'est pas du tout joli, on dirait tout simplement que le capot est terni .... il va vite passer en carrosserie celui là !

Seul gros soucis extérieur de cette voiture : le capot moteur à été peint (et mal peint) en noir mat...

non non pas du tout, il faut l'appliquer et ensuite l'essuyer avec un chiffon ! ça nourrit le plastique sans laisser de trace désagréable ! produit magique je vous dis !

j'essaierai de revoir tout ça pour la boite à gants, sinon vendredi on lui fait équilibrage des 4 pattes, deux pneus neufs à l'avant et le contrôle technique dans l'aprèm ! faudra surement y mettre un pet de reglage de CO pour passer la pollution je pense ....

alors pour le volant, c'est un produit rénovateur surface moderne "lalanne" une bombe couleur Or qui se trouve dans les stations esso, ca fait des miracles sur les plastiques, le sky et autre surface qui ont besoin de "gras" (marche aussi avec le cuir) pour le siège, du holts nettoyant moquette en bonne quantité, une brosse et un aspirateur, et une bonne heure (pour bien aspiré partout partout ! Sinon pour la 914, reste à voir quelque petit soucis de durites de freins, de carbu à regler et il faut qu'on change les poussoirs (qu'on peut faire sans déculasser normalement ! et après ça roule !

j'ai la boite à couille qui part un peu en gant !

mis à part la plaque, les sigles et les feux, c'est la même !! Sinon aujourd'hui elle est rentrée à la maison, donc j'ai pu faire 7km avec ! résultat : j'adore, elle est très souple, je peux tourner à 1500tours en 5 sans qu'elle tousse ni rien ! et un son très agréable ! surtout le toit ouvrant qui est agréable ! Sinon j'ai passé l'aprèm à la nettoyer, photo: AVANT : et APRES : Je suis content j'ai bien pu rattraper les sièges, même si sur la photo à cause du soleil on voit mal !