ferdinotch

comme vous pouvez le voir, l'intérieur est propre mais sale ! ^^

voila les photos d'avant le nettoyage ! la suite demain !

j'ai des fuites sur les tuyaux, je commande du tuyau silicone en 5mm pour les changer ^^

Haha merci Cagouille pour ton soutien ! je peux te dire que c'est pas la joie de voir ce que l'ancien proprio lui à fait subir : disque d'origine (les 4) ils avaient juste 161.000km hein ! les plaquettes arrières sont devenues des chips tellement elles étaient usées. Les freins arrières étaient bloqués, le contacteur de feu de recul était cassé, le faisceau des phares massacré, l’intérieur y'avait du fil qui traînait de partout, c'était vraiment du A L'ARRACHE ! pour le problème de ralenti je pense que c'est les durites de ralenti (les petites) qui sont craquelées. mais ce que je trouve bizarre c'est que de temps en temps y'a comme une coupure (voir la vidéo) mais dés que je sors du régime de ralenti ça ne le fait plus ! ha aussi, comment on le réglait ce salopio ? j'ai vu qu'il y'avait la vis de richesse CO sur le débitmètre, mais j'aimerais savoir si on peut un peu mieux synchroniser tout ça. (y'a des vis sur les pipes, mais quelqu'un sait comment on fait ?)

j'ai testé et effectivement la voiture démarre avant la pompe ! par sécurité j'ai un + en direct sur la pompe avec un interrupteur pour au cas ou elle désamorce ou comme ça !

oyé oyé oyé ! toujours le problème de ralenti instable ! quelqu'un saurait ? sinon : - vidange + FAH ok - Vidange boite OK - feu de recul ok - pompe à essence ok - 4 disques + 8 plaquettes ok - Feu + AB + veuilleuses ok - Klaxon OK - Ventilo OK - eau OK - échappement (ligne complète) OK - Filtre à Air OK (green) - purge frein avant OK - purge frein arrière BIP BIP BIP BIP BIP ERREUR !! le répartiteur bouche tout, pas de loocked qui sort à l'arrière ! donc je le change demain ! sinon elle est assurée ! 20€/mois ! ^^ dans la semaine = pneu avant + parallélisme + CT ! bientôt sur les routes !

et moi qui croyais que c'était une panne ...

ha oui oui oui vers chez moi tu as biarritz et toute la côte basque et ses trésors ! Je fais du surf, donc éventuellement y'a aussi moyen de faire une initiation ! Et dans le sud ouest, on mange bien si t'en veux plus de ton arbre de transmission tu me le dis, il aura un belle seconde vie ! (et même par la poste pas de soucis ^^)

j'ai peut être trouver un arbre de guiletta, à voir avec les dimensions, au pire on coupe et on agrandi ! et sinon la dumper on va surement la refabriquer ! en tout cas il est très proche au niveau de la conception !

j'ai la sonde et le cata, mais il à été coupé à l'arrière ! si la soudure ne te fait pas peur ...

http://vimeo.com/21878566 quelqu'un aurait une piste ?

bon j'ai pris une photo et voila ce que j'ai : donc il me manque le gros arbre et la dumper ! c'est parti pour les recherches !!

Le relais côté passager a été changé, il vient d'une voiture qui marchait avant démontage complet / sinon pour LA goupille, elle y est, mais en fait c'est l'ensemble de la boite qui est décalé, mais je crois que j'ai ma petite idée, c'est qu'en fait j'ai pas mis les vis sur le support moteur de devant sur la traverse ^^ sinon je suis entrain d'uploader une vidéo de la petite ratée qu'il y a au ralenti, je pense que c'est une prise d'air toute bête !

ayé j'ai réglé le problème de toutes les durites d'essence (j'ai du tout changer). pour la pompe à essence, j'ai tiré un fil depuis la batterie avec un fusible et un interrupteur. par contre, chose bizarre, je l'ai mis avec le fil d'origine, et quand y'a le contact de mis, et le + que j'ai tiré depuis la batterie pour la pompe à essence, si j'ai le moteur qui tourne et que je coupe le contact, j'ai toujours le moteur qui tourne, ca coupe pas l'allumage ! bizarre ! ca pourrait dire que c'est mon relais de pompe à essence qui est mort, malgré que je l'ai changé ? sinon embrayage ok, vitesse ok, mis à part le levier qui est décalé sur la droite, je comprends pas ! j'ai fait quelques tours de roue, ça marche bien ces petites voitures ^^ reste plus qu'a régler les problèmes pour le ventilo moteur, et c'est ok ! au niveau des phares tout est ok (manque qu'un code, j'ai pas l'ampoule mdrrr) le weekend prochain je lui fais le freinage complet avec une bonne purge, je la fais bien tourner par ci par la, et après une bonne vidange et c'est parti pour le CT !

Bon le réservoir est vidangé et nettoyé, les durites d'essence sont toutes serrées et contrôlé/changé avec de beaux colliers ! filtre à essence en place. Intérieur remis en état (portière démontée) et tous les plastiques qui ont été démontés sont maintenant tous en place ! maintenant c'est les cosses de batterie qui m'énervent ! putain ! j'en ai changé une car elle était morte, et voila que la nouvelle me casse entre les mains et m’abîme les cosses mâles de la batterie ! et pour couronner le tout, c'est la guerre au niveau des 4 + qu'ils y'a (démarreur/alternateur, 1 cosse et 2cosses ensembles) pour ça ils n'ont pas été très intelligent chez alfa... je me tâte à mettre qu'un gros fil sur la cosse + et créer une platine ou je pourrai mettre tous les + qui partent d'un peu partout, ça sera beaucoup moins le bordel ! Et sinon j'ai changé le relais de pompe à essence, mais toujours pas de pompe à essence au contact... vous pensez à quoi ? Je mets en cause un fil au neiman... demain je finalise tout pour qu'elle puisse tourner comme une voiture normale, et sinon je m'emmerde pas je fais avec un interrupteur pour la pompe à essence !

Yups ! bon et bien rouléééééé jeunesse ! moi je sors ->

parfait alors ! si tu veux pas prendre de risque, change le bouchon de vidange par un bouchon avec aimant ! j'ai ça sur le combi, ça capte toute la limaille !

fait gaffe, si les arbres s'usent, de ne pas faire de limailles, sinon c'est tout le moteur qui peut subir ...

Je regarde ça, car 007 a pris le collecteur pour mettre sur sa 1.7, donc à voir si il y'a le petit raccord entre le collecteur et le cata. Cata + sonde c'est sur qu'on a !

Merci ! je vais essayer de faire avec ça ! si je trouve un bon cardan c'est bingo !

Non non ya un Arbre qui relit la boite au visco, et un autre (celui que je n'ai pas) qui relit le visco au pont et donc la masse d'équilibre ! Je ferais des photos samedi ! Faut que j'arrive a reconnecter la boite au boitier électronique, doit bien y'avoir un cablebleu qui passe par la ! Je ferais la modif aussi pour avoir le switch p2/p4 !

salut, je te dis si j'ai ça ce weekend, en tout cas ce qui est sur c'est que j'ai un cata + une sonde lambda de troféo au garage en rabe à vendre !

mdrrr ! oui bon effectivement c'est ce cardan qui me manque ... Le bien grand de la deuxième photo ... je vais essayer de contacter cardan service pour essayer d'avoir la pièce. Mais entre ce cardan et le différentiel arrière, il y'a "une masse en mouvement" non ? genre une dumper ou une connerie comme ça ? Faut que je vois si les supports de visco sont bons, de mémoire ils sont pas trop mal !

merci pour l'adresse

silencieux arrière trouvé, vous pensez qu'entre temps je peux mettre un intermédiaire de 1.7 IE ? Sinon je vais commencer à batailler pour trouver un cardan qui nous manque entre le visco et le pont...