raphael33

non????? déjà vendue? alors là chapeau vendre un gros V6 en aussi peu de temps...

Salut! Oui présente toi, je m'appelle X, j'adore telle voiture, d'ailleurs j'en ai une voici quelques photos, ce qui m'amene aujourd'hui c'est que cette voiture à un pb j'aurai besoin de trucs et astuces... ce sera beaucoup mieux ainsi! Ici on vient avec ce qu'on a encore faut il que nous sachions un peu ce que tu as ( compétences, voitures, demandes, inquietudes...) Voilou! a toute suite dans un autre post!

Après, pour l'équilibrage je crois que ça va se faire dans mon petit garage... Il me semble qu'ils ont un sacré matos vu les engins qu'ils travaillent... ( mais chut j'en dit pas plus parce que je n'ai pas été voir...) Oh la distance ça va se pouvoir se faire dans l'année je pense, a voir mais je vais être aussi très pris sur les stages etc... donc à voir! T'aurai pas un schema du carter cloisonné, j'arrive pas à me le representer? Après ce qui est pas légal, je préfere pas tenter, les poulets sont souvent élevés en plein air ( d'autoroute ) ( dixit la pub!) même si je les voit mal démonter une roue... mais bon...

J'irai bien un de ces 4 vous apporter un Coteau de l'Aubance 1997... histoire de parler de bonnes choses! et trinquer à la santé de nos moteurs! reste la distance!

oui moi aussi ce sont les bizzareries du systeme: ameliorer mais pourtant pas tolerer... Tu voit pour le collecteur et le carter?

voiture entretenue depuis 90 chez Ferrari/Maserati dans le 44.

CQFD... beaucoup d'entretient pour le possesseur ou l'acquereur... si tu veux abolument et rapidement la vendre met là à un tarif très attractif, elle devrait partir sans soucis, car il y a peu de demandes pour les raisons évoqués plus haut... et puis pour une voiture qui ne t' a quasi rien couté... des photos? ya ptet des interessés sur ce forum!

Ok je prend tout sauf les AAC pointus, et les carbus! ( c'est très cher effectivement ) préfere avoir un bon moteur quasi stock. Au niveau des collecteur les conduits ne sont pas de la même taille, je verrai si je peux en faire un "maison" avec des conduits de même taille. Qu'est ce que tu me conseille comme type de collecteur ( diametre, raccords etc?) Pour agrandir les conduits entre la pipe d'admission et la culasse, quel type d'outils? Ah le carter cloisonné c'est premiere fois que je lis ça mais ça à l'air interessant, comment fait on en pratique? Ce qui m'ennuie au niveau freinage, c'est que j'aurai bien mis 4 disques plus performants, mais ça passe pas au CT... En tout cas merci! Sinon mon boxer sort tout juste d'une bonne révision, vidange, filtre, reglage et synchro des carbu, donc il marche déjà super bien! ( 141000KM ) les pièces d'usure? joints, courroies, durites, je pense pas changer autre chose, mais tout néttoyer. C'est une 1.5 carbu!

Hé hé... je suis un grand fan de mercedes (6 enligne/V8 exclusivement!) aussi... surtout la serie W126/W124...

oui enfin ok je cherche pas à gagner des dizaines de chevaux en plus, juste avoir la satisphaction d'un moteur qui tourne un peu mieux qu'à l'origine... d'ou la question du polissage. ok pour les bielles, mais quid des conduits d'admissions? surfacage/polissage de culasse? Mais oui comme dit plus haut, prepa à 150CV Hors sujet! donc du coup tout ce qui marche pour ameliorer un boxer en puissance, fiabilité etc... je suis preneur, car dans pas longtemps on va tout démonter ( je fais pas ça seul mais avec des fous furieux très éxperimentés, sauf en boxer, promis je vous en parle quand il sera temps!)

Bonjour, Des sujets ont déjà du être traité sur ce sujet, mais je n'arrive plus à retrouver le topic. Bientôt ( dans 15 jours normalement ) ma 33 va commencé à être revue pour une restauration. En premier les trains roulants, mais j'ai déjà collecté toutes les infos, l'interieur, (en recherche ) puis le moteur parfaitement sain; et enfin la carosserie avec peinture et rectification des impacts. Le sujet d'aujourd'hui concerne le moteur. J'ai entendu parlé de polissage ( culasses, bielles et autre surement ) quelqu'un peut il m'en dire davantage? car loin de me lancer dans une prépa pointue ( c'est ma voiture de tout les jours ) autant profiter du démontage pour ameliorer et remplacer les joints, durites etc... et pourquoi pas polir certaines pièces histoire d'ameliorer le rendement! Comment procède t'on? Des methodes? des outils? des précautions à prendre? Voilà si vous pouviez m'illustrer tout cela, je vous en serai reconaissant! En tout cas je vous tient au courant des travaux ( petit à petit ) Merci!

oui oui je l'ai contacté j'ai même une autre piste mais assez loin, j'attend sa réponse. En esperant qu'il ne me la vende pas trop chere!

ok tient nous au courant!

ça roule, pour l'instant je suis en phase "recherche de moquette rouge" et c'est pas une mince affaire même si j'ai quelques contacts. Après c'est le ciel de toit de la même couleur, après les recaro, le volant bois et pommeau et ce sera fini! ( pour l'interieur! ) Démonter tout ça, va falloir y aller à tâtons car quasi rien dans la RTA... quoique ce forum est une mine inepuisable de truc et astuces!

Tu a pu voir les annonce sur leboncoin? il me semble qu'il ya une veloce parmis les liens que je t'ai copié?

Je ressort ce topic car je compte bientôt changer ma moquette d'origine par une rouge de 33 1.7 QV. Donc plusieurs questions: 1) Peut-on sans découpes installer une moquette de serie 2 dans une serie 3? 2) Que faut il démonter précisement? 3) J'ai pu lire que les traverses fixants les sièges avants étaient fragiles et mal concues, quels conseils pour éviter que ça foire? 4) Qui à déjà changé sa moquette et peut me faire part de son experience! J'en profiterai pour éxaminer de près l'état du plancher... des photos et un tutos seront édités ensuite! Merci beaucoup! Raphael33

Moi je suis aussi d'avis, garde là, c'est une pininfarina ( unanimement reconnu pour son design), 24V (le plus méchant ) un moteur voué à devenir très prisé ( unanimement reconnu à l'époque comme le meilleur V6 ) même si le train avant c'est pas ça et que la voiture est pas reconnue aujourd'hui. 3000 euros c'est la juste valeur mais ça partira pas car rares sont les pers à vouloir mettre 3000 dans une voiture de 16CV 12L/100... à moins de tomber sur un fanatique et y'en a encore quelques uns... j'en cherche aussi une ( pas dans l'immediat) mais ce serai une 12V serie1. 93/94 c'est les toute premiere super, pare choc à l'americaine, uniquement montées avec le 24V alors que les autres étaient encore montée en serie1. Voilou!

D'ailleurs elle a changé de plaque ( les définitives ) je t'envoi les nouvelles par mp.

Salut JCD51, Je ressort ce topic car la préparation que tu a décrite ( polissage ) m'interesse énormement, non pas pour gagner à tout prix des chevaux juste pour le plaisir d'avoir un boxer qui respire mieux. et comme la 33 va passer en resto bientôt, je me dit qu'au passage... aurai tu plus de précision sur le polissage? photos, précaution, conseils, astuces? je vais être entouré de grands pro et grands fous de prepa ( je vous en dit plus dans quelques temps ) mais qui ne n'ont pas touché aux Boxer. "Si tu veux faire une préparation pour rouler sur circuit mais sans prise de chronos (style journée Gti) alors le plus important à mon sens ce sont les freins. C'est assez frustrant de devoir arrêter de rouler à cause des freins qui ont trop chaud et qui ne suivent plus pour cela rien de très cher (4 disques en bon état, plaquette neuve, durites neuves et surtout une bonne purge avec du DOT5 mini). Pour ma part, sur ma 33 16S, j'ai choisi de peaufiner la restauration moteur et châssis. Les conduits de culasses sont polis (0 euros mais quelques heures de Dremel) + surfaçage des culasses (140.53 euros TTC). Les bielles sont en cours de polissage (0 euros et des heures de dremel) + équilibrage en masse des 4 bielles + 4 pistons + l'ensemble (0 euros mais besoins d'une balance au 1/10 ème de gramme). Allègement du volant moteur (c'est un pot qui va me le faire) + de la poulie d'équipement puis équilibrage de l'ensemble par un pro (190 euros TTC). etc .... C'est pas très cher à faire mais c'est beaucoup de temps et de patience .... Là aussi, c'est une question de philosophie ..... Perso, je prends énormément à la faire avec la satisfaction à la fin de pouvoir dire : c'est moi qui l'ai fait" .....[/quote]

ok mais pour l'instant je m'avance pas trop, je prefere demander avant, mais je te tient au courant c'est clair! Par chez moi ya du très très bon vin!

faut que j'en parle autour de moi mais ce serai pas à 300KM de Bruxelle! j'ai découvert par l'intermediaire d'un ami un résault de passionés d'italienne, ils connaissent surement un bon carrossier qui fait les voitures des copains. Je te dit ça d'ici 15 jours! Courage abandonne pas!

Attendez un peu que je la restaure ma 33... j'ai découvert un bon petit résault de fous furieux pas loin de chez moi...

Ton histoire me rappelle ma première voiture une super belle BX TRD ( et oui je suis aussi un fan de Citroën!) serie 1 celle avec le tableau de bord star wars rouge vallelunga ( un rouge très vif ) strictement impecable comme neuve, un entretient de pers agée ... je n'ai jamais retrouvé une semblable en 4 ans de recherche... elle fut laissée au broyeur pour un choc quand même assez conséquent (pas le chassis) sur le coté... leboncoin n'éxistait pas... "Reparation Superieure à la Valeur"... Faut les conserver ces bêtes là ( les youngtimers)! En tout cas viviement que tu retrouve ton premier amour ( mon père essaye à 44 ans de dénicher une R5 Alpine atmo, c'est l'effet 33 sur la maison!! ) c'est bon pour la santé!

Je partage aussi ton avis cf topic sur les trains roulants! 33 avec des accessoires d'époque? c'est tip top ça! c'est quoi comme accessoires? j'en recherche aussi pour ma 33...

Ce qui est bien chez les passionnés ,c'est qu'on rencontre rarement les mêmes centre d'interets ce qui fait une base d'échange extra! mais moi j'aime bien ce qui est authentique! au moins en apprence... j'ai pas toujours été comme ça à un moment j'aurai même monté des sièges de 155... alala...