raphael33

URL=http://img821.imageshack.us/i/alfa33juin83001.png/][/URL] URL=http://img829.imageshack.us/i/alfa33juin83002.png/][/URL]

Sauf R18 turbo et R11 turbo Zender: elles ont déjà un cercle d'initiés!

Attention comme le dit Clement33 tout dépend de l'offre et de la demande: l'offre est guere élevée tout comme la demande donc les prix sont bas... Mais je doute très fortement que la demande reste basse, vu l'engouement actuel pour les youngtimers de caractere! R19 à l'Italienne? non pas vraiment, elle à des petits plus indéniables! Quand aux 205 GTI Saab 900 et consorts elles ne font que prendre de la cote! ça ne s'arrete pas! une 205 GTI c'est presque 5000 contre 1500 il y a trois quatre ans! A nous de valoriser nos 33, on n'en sera que béneficiaire! Après une R18 ou une R11 standart, l'offre est plus importante, la demande encore moindre donc pas de comparaison possible...

Super! Bonne révision! la mienne aussi à droit à sa révision mais ça risque d'être moins onereux! tu passe par un garage?

Bonjour! Alors voici une question souvent débatue par les carbiste. Quasiment délaissée aujourd'hui, pourquoi la 33 ne prendrait elle pas la cote? Aujourd'hui cette voiture n'éxiste que dans le coeur fervent de certains Alfistes ayant su reconnaitre dans cette berline des qualités uniques... et ils ont raison! Sincerement je pense qu'elle va prendre de la valeur, car c'est l'aboutissement d'une lignée de vrais Alfa Boxer, qu'elle va profiter de l'interet de la sud ou sprint qui devrai pas tarder à frachir la barre des 8000 euros. Ajouté à cela un dessin daté remarqué à l'époque, de veritables qualités routières, une certaine rareté (1.7QV et P4) Le dessin daté: Oui dans l'esprit commun une 33 c'est laid, surtout comparé à une 159... mais c'est pourtant bien ce désign qui peut faire un atout: Je cite ici l' AM de juin 83:" La 33 à une forte personalité, on retrouve la ligne en coin inaugurée sur la Giulietta mais adoucie, la silhouette parait ici trapue car elle tient en 4metres. Bien sur l'arriere étonne: le "bicorps brisé" est marqué par le pli lateral qui s'échappe subitement; à hauteur du passage de roue arriere et donne du mouvement au profil" A ce désign ajoutons un moteur extra-ordianaire et surpassant tout ce qui se fesait de mieux à l'époque, de nombreuses pièces disponibles, la 33 devrai seduire dans les années à venir! Je vais poster des scan des articles d'époque relatifs à la 33, remise dans son contexte elle à marqué son époque. La notre, friande de youngtimers ne devrai pas rester longtemps insensible à cette 33!

La mienne est au garage: verdict: 150 euros de prix d'achat j'ai un vehicule hyper sain. mais c'est clair qu' a ce prix c'est une lotterie!

Une propulsion allemande d'1.6T en pleine acceleration à fond les manettes... 5m-1.5m... je suis vacciné contre les routes glissantes, et mine de rien tout fou fou que j'étais maintenant je fais gaffe. Sur ce coup, j'ai rien eu mais les assurances ont rien remboursé, j'ai du malus... galère quoi! Non vraiment c'est con comme tout accident, mais avant de refaire le moteur, veille à ce que les trains roulants soient nikel, passe là sous un pont si tu en a la possibilité. Mieux vaut un moteur qui carbure mal qu'un chassis fantaisiste, c'est un coup à tuer ou à se tuer n'ayons pas peur des mots! Plus terre à terre, je recherche 4 enjoliveurs, tu me les vendrais?

Hey à tous!! Ma 33 est au garage elle devrai être prete très bientôt donc à qui ça dit une petite sortie dans le 49?

Ouais... Je vais regarder ça de près! Autre modification: l'instalation d'un toit ouvrant. Beaucoup le déconseille car souvent mal réalisé( infiltrations corrosion ) pourtant ça serait bien agreable! Une fois bien revisée, je la passerai chez un carossier pour la peinture et les quelques cômes, j'en profiterai pour etudier un systeme de toit ouvrant. Ainsi sur deux ans je projette de renover completement ma 33! Contrairement à ce que je pensais la plupart des travaux seront confiés à un pro car je n'ai pas les competences pour. je me reserve les petites interventions!

Vous pensez que des sieges de 155 c'est faisable ( du moins à l'avant...)? Comment les adapter? Sinon hors sujet quelqu'un à deja eu l' idée de faire un 2.6 boxer en accolant deux 1.3? vieux rêve de gosse! et du coup pour la "164 boxer"... ce serait deja une autre histoire! Pneus et armortisseurs vont être changés lors de la grosse revision!

Bref autant prendre une brave 164 TD... et lui mettre un boxer!!!!

Bonjour! Alors voilà je prepare ma 33 a reprendre du service pour septembre. Je compte la faire beaucoup rouler et aimerai lui apporter quelques modifications visant à ameliorer son confort! Dans un premier temps la meccanique et le chassis auront eu droit à tout leurs egards! Que pouvez vous me conseiller pour la rendre plus confortable? J''avais pensé à monter un interieur d ' Alfa 155 ( en gardant celui d'origine bien sur ) j'en ai trouvé un propre pour 50 euros. Je preferai un interieur recaro de P4 mais inaccessible à faible budget! Pour le coté esthetique j'ai pensé mettre un volant bois aussi et une instalation audio evolué. Et oui rien ne sert d'avoir une bete de course pour faire 100Km par jour et je veux garder absolument ma petite 33... Quelque un à déjà amelioré une 33 dans ce sens? Voici les liens des ameliorations qui m'interessent Voici le lien pour l'interieur http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/105989041.htm?ca=18_s Et pour le volant http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/89853555.htm?ca=18_s Merci de vos conseils

Mais est ce que c'est d'origine?

Mais sur les 1.5 ce sont des 36 non?

Bonjour! Une surprise en demontant mes carbus: Ce sont des dellorto DRLA 40 or il me semble que ce sont des DRLA 36 d' origine non? c'est une 33 serie 3 de 1990. Je n'étais pas au courant de cette caracteristique!

Bon faudrai éssayer de se rencontrer un de ces 4! 3 c'est un début mais y faut en contaminer d'autres! Quels sont vos WE de dispo, ça vous dirai de passer prendre un café? J'habite entre Angers et Saumur on verrai nos belles!

J'aimerai aussi preparer mon 1500... mais personne ne peut m'aider je suis isolé à l'ouest!!! j'ai envie de mettre des carbus plus gros genre 40 DRLA, ou 45 DRLA ( introuvable!) J'ai lancé une invitation aux carbistes de l'ouest mais ça mord pas trop... en gros tu va faire quoi dessus? tu a fais un topic?

C'est clair c'est quand même carrement mieux! tout un site dédié! Regardez un moteur 1500 bien affuté en Italie: http://www.kijiji.it/annunci/ricambi-e-accessori/roma-annunci-marconi-colombo/motore-nuovo-alfa-romeo-33-1-5-preparato-gruppo-a/3378043 sympa non? hum ça me ferai bien envie d'avoir le même dans la mienne!

Train avant differents? Qu'est ce qui changeait au juste? Qui peut m'envoyer une photo de tableau de bord d'une S1 et d'une S2?

En effet c'est la misere! c'est quoi comme pièce? Introuvable en France mais en Allemagne/ GB ou Italie? ( au fait je parle courament Allemand et bien Anglais un peu Italien aussi ça peu aider pour des recherches internationales! ) Existe il des differences techniques entre une serie 1 et 2?

Super! mon oeil mal exercé ne voit pas si c'est une serie 1 ou 2?

Oui c'est vrai le modèle est rare! Pour les photos pourquoi pas, surtout des signes distinctifs entre une mono carbu et une double carbus!

Voici une image de boxer 1.3 monocarbu. Uploaded with ImageShack.us Une double carbu Uploaded with ImageShack.us

Et au niveau equipement? chassis? Oui le 1.3 monocarbu fait 79 ch tandis que la version double carbus 1.3 S arrivée en 85, fait 87 ch. Photos des differents moteurs?

Le lien ideal pour les photos! Serait il possible de les communiquer pour faire un comparatif plus précis? ( genre difference entre une 1.3 et 1.3 S...) Hormis les motorisations et l'esthetique il faudrai savoir ce qui change au niveau du chassis ( si changement il y a ) des equipements. Premierement entre une 1.3 et 1.3S quelles differences?