alfanatique38

elle est vraiment belle (pourtant pas super fan des 33) mais la avec la déco je trouve qu'elle a de la gueule super achat!! Je suis jaloux de pas habité dans le sud j'aurais pu aller la voir et voir celle des autres du coin...sniff

bienvenue à toi si t'habite pas trop loin de lyon je te conseille de te penché sur l'annonce cité au dessus (alfa sprint 1.7) car elle a l'aire en forme la voiture et à 2000 euros c'est vraiment rare. Enfin je sais que si j'avais vu l'annonce au moment ou j'en chercher une je me serais jeté dessus au lieu d'aller dans le sud en chercher une. Et en plus j'ai peur que cette voiture parte dans les mains d'un tuning man et la pourrisse.

pas faux je lui mettrais un coup ce week end

ce qu'il faut regardé c'est le nombre de trou par branche sur les motolita deux trou par branche sa va super c'est ce que j'ai il est carrément plus petit que celui d'origine mais au niveau de la direction c'est un poil plus dur (de la a dire que c'est pas possible) je suis passé à un petit volant et j'ai changé les pneu par du 175 au lieu du 165 je vois que dalle au niveau de la différence. photo de la différence au milieu de la page du forum : http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet165184-1330.htm

j'adore l'intérieur!!!!!!

c'est pas blanc c'est beige en tout cas merci c'est gentil

alfaspace je te retiens mais c'est vrai que la rouille à un avantage elle croustille miam;) au faite clément 33 vendredi matin j'ai failli pas partir à cause de cette embrayage puis a force de pomper j'ai réussie donc l'après midi j'ai tout démonter et je me suis rendu compte que la fuite ne venait pas de l'émetteur mais de la durite qui amène le liquide de frein à l'émetteur d'embrayage d'ou le liquide qui suinté sur l'émetteur et finissait sur le carter de l'émetteur donc je l'ai changé puis j'ai purger au niveau du récepteur d'embrayage (manip très facile à faire). Résultat plein de bulle sont sortie, le circuit était plein d'aire. Donc voila tout est mal qui finie bien. Je voulais demander sur le carter d'huile moteur c'est un joint papier qui va ou un joint en pâte d'étanchéité car j'ai regarder parce que ça fuit toujours un peu et c'est un joint pâte qu'il y a mais moi je pensé que c'était un joint papier qui fallait donc si c'est le cas c'est normal que ça fuit....si quelqu'un peut m'éclairer???

c'est vrai que beau et sprint sont plutôt proche bientôt on diras plus à notre femme tu es belle on lui dira tu es sprint...je sort c'est bon

merci mieux vaut tard que jamais comme on dit

oui j'y avait pensé je l'ai nettoyé..

Pour la mayonnaise moi la dernière fois j'ai enlever les durites des vapeur d'huile (les grosses) qui sont relié au oreilles des carburateurs et il y en avait une qui avait de la mayonnaise dedans. Sachant que l'autre n'en avait pas et que je n'ai de mayonnaise ni dans le bouchon du vase d'expansion ni sur la jauge d'huile, ni dans le bouchon d'huile. Et qu'elle ne fume ni bleu ni blanc. Donc si se que tu dit est vrai ça me rassure quand même pas mal. parce que sinon j'y comprend que dalle. Pour le compteur kilométrique j'ai le même problème des fois il pète un câble et se met à zéro alors je tapote dessus et il remarche enfin bon personne n'est parfait surtout les Alfa Romeo pour l'électricité...

AlfaSub une fois le moteur arrêter si le ventilateur se met en route la température du liquide de refroidissement stocké dans le radiateur va baissé en température et vu qu'il y auras une différence de température entre le liquide dans le radiateur et celui dans le moteur le liquide se mettra a circuler lentement dans le circuit d'eau. C'est d'ailleurs pour cela que tout les constructeur maintenant mette en plus permanent les ventilo. Je suis d'accord avec toi sur le faite que ce n'est pas hyper grave mais cela jouera obligatoirement sur la durée de vie du moteur et des flexible. (Surtout si cela arrive souvent).

je répond ici car si quelqu'un a les mêmes soucis sa évitera de tout réécrire. alors soit tu veut pas enlever la boite complète dans ce cas la une fois que tu a enlever les agrafes tu peux enlever le radiateur sans trop de soucis. Ou soit tu veux enlever la boite complète dans ce cas la tu doit déposer le collecteur d'aire après avoir débrancher les tubes d'évacuation d'eau enlever les 4 écrous (de 10 je crois) qui sont dans l'habitacle pour les enlever il faut faire de la gymnastique car tu doit aller sous le tableau de bord, une fois ces quatre écrous enlever tu doit dévisser la plaquette plastique devant les commande de chauffage (4 vis cruciforme puis la vis avec un tourne vis cruciforme qui tient les commande de chauffage au tableau de bord. après tu doit débranché les fils qui alimente le ventilateur de chauffage. dévis la barre qui bloque le capot moteur et enlève la. puis après quelque manipulation tu peux extraire tout ce bloque. tout sort en même temps y compris les commandes de chauffage Voila si tu rencontre des problème précis tient moi au courant et je te repondré avec des photo pour que tu comprenne mieux. tchao

salut effectivement je l'ai fait mais le radiateur de chauffage peut s'extraire sans enlever la boite entière (je l'ai fait il y a 6 mois pour le même problème tu devra faire quelque maneuvre mais c'est super facile car la boite entière j'avoue est très chiante). Petite info si tu prèfère enlever la boite entière la RTA dit qu'il faut l'extraire par l'intérieur de l'habitacle petit erratum c'est bien par l'extérieur de la voiture que tu la fait sortir d'ailleur moi j'ai était obligé d'enlever la barre qui tient le capot fermer sinon sa passer pas. Mais sinon c'est assez simple les quatre boulons qui sont à l'intérieur de la voiture plus une vis qui tient les commande de chauffage car tous par en même temps.Voila si tu veut vraiment de l'aide envoie un message en MP et je t'expliquerai le démontage en détail. Bon courage.

clément je viens d'avoir ce que t'a dit le fil marron qui arrivait sur le thermocontact de température d'eau était mal branché donc c'est pour sa que ma voiture chauffé trop il n'y avait plus de ventilateur. Maintenant c'est bon tout remarche. Au faite un petit conseil mettez votre alimentation du ventilateur (fil marron que je parle au dessus) en plus permanent au lieu de plus après contact c'est super facile et meilleur pour le moteur car lorsque le moteur s'arrête après un gros trajet ou après une bonne bourrade le moteur monte très fort en température après le contact coupé du moteur vu que le ventilo ne marche plus et qu'il n'y a plus d'air frais qui arrive sur le radiateur et le problème c'est que cette minute la est dangereuse pour le moteur. Ou si vous n'êtes vraiment pas bricoleur penser à laisser le contact si le ventilateur tourne au moment d'arrêter la voiture. Pour le laisser faire refroidir le moteur. Voila bonne chance à tous!!!

clément à raison les "T" de tuyau de jardinage même en plastique résiste à 90 degrés sans problème et la pression n'est pas très haute donc aucun soucis après c'est vrai qu'avec le tps ça vieillira plus mal donc je pense que je vais plutôt me lancer sur un T métallique. merci pour vos conseil.

merci clément de tes conseil j'irais regarder ce week end.

je disais sur le plat mais après c'est à vu d'œil c'est sur après peut-être que ce n'était pas du vrai plat mais j'étais assez fier de cette prouesse pour une mamie de 29 ans. Sinon personne n'aurait une idée pour remplacer le "T" qui relie les durites de refroidissement (dans le commerce ou autre)?? Merci d'avance alfaspace n'essaye pas avec le coupé fiat car j'en connais un qui va devoir ensuite repasser son permis..hihi

très drôle au faite je sais que je ne devrais pas mais en rentrant de chez clément sur l'autoroute j'ai fait une petite pointe de vitesse (ma copine dormé) résultat presque 200 au compteur et 190 sur le GPS ( je tiens à dire que c'était sur du plat) j'ai été agréablement surpris sachant que les donné constructeur son à peu près 180 km/h..la ligne groupe N peut-elle augmentait la vitesse de pointe???

on parle de moi?? non t'inquiète je n'aurais pas fait autant de kilomètres (même pour des pièces de sprint) quand même... pour clément vendredi j'ai installer le radiateur, le ventilo et la barre chromé le ventilo n'était pas le même que le mien (bizarre) donc j'ai du faire une adaptation de fortune mais sa marche. Pour le radiateur j'ai enlever les deux vis qui bloqué l'arrivée et la sortie du radiateur (l'ancien propriétaire avait bouché l'arrivée et la sortie des durites qui arrivent et reparte du radiateur avec deux vis de vidange et deux colliers pour serrer le tout) c'est deux tuyaux était rempli de saleté et de rouille qui faisait une espèce de boue très épaisse donc j'ai tout nettoyer. Ensuite j'ai nettoyé le "T" qui distribue le liquide de refroidissement au radiateur et au retour au vase d'expansion. Après le nettoyage et la remise en place du radiateur ça fuyait de partout au début je pensait que cela venait des durites qui était trop vieille et poreuse mais enfaite toutes ces fuites venaient du "T" qui était percé à plusieurs endroit donc j'ai ressouder remis tout en place et fantastique tout fonctionne. Enfin du chauffage dans la voiture!!!!!!Merci clément super les photos du sprint alfaspace!!!!!!

Voila si ça peut aider j'avais fait un petit résumer tout en haut e la page http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet165184-1015.htm

j'ai vu sur la vidéo que le clignotement s'active dès lors que le témoin de température d'eau s'éteint mais est ce que si ton moteur est froid est donc que ton témoin de température d'eau reste allumé le témoin de frein reste: allumé, s'éteint ou clignote??? Je demande cela a tout hasard pour vérifié que le témoin de température d'eau n'est pas lié au problème.

j'ai essayé de réfléchir pour le problème du voyant et j'arrive vraiment pas à comprendre et j'ai pas les schéma électrique de la sprint série 2 mais ce clignotement régulier porte vraiment à croire que le relais de clignotants et de commutateur d'éclairage y est pour quelque chose. Moi j'ai une solution achète un bloc compteur de première série ce voyant n'existe pas comme ça pas de soucis!!! (blague) je vais y re-réfléchir je vous tient au jus.

Je suis un grand fan de ta sprint mimilasourishf, elle a vraiment de la gueule!!!!!! les jantes de la HF lui vont à merveille. Si on se voit faudra que tu me donne quelque astuce pour chaussé ma sprint et d'autre truc...à bientot j'espère et merci à vous tous pour les compliments.