alfanatique38

Jolie palmarès en tout cas moi celle que j'adore après les alfa romeo bien sur c'est la 205 GTI 1.9 comme au dessus magnifique et quel moteur il y a aussi la ford capri superbe et celle de mon pote une opel manta B version limité guy fréquelin.

Voila quelque photo lors de la restauration de la moquette et de la plage arrière

Très bon post continue comme ça.

désolé c'est vrai que c'est plus lisible comme ça, en faite la voiture n'est pas avec moi donc pour l'epaisseur des plaquettes je peut pas dire. Et la purge est pour ce week end. Oui le maitre cylindre est neuf acheté chez oscaro la marque est ATE je crois. Sinon oui je suis sur que c'est le bon reservoir pour le maitre cylindre mais en faite j'avais peur d'appuyé trop et de cassé les deux sorties ou les tordres donc je pense ne pas les avoir enfoncé assez.

je viens de repenser à quelque chose lorsque j'ai remonté le bocal de liquide de frein je me rappelle que j'avais eu l'impression qu'il était mal emboité je l'avais donc reenlever et il était sortie sans forcer donc je me suis dit qu'il était mal mis puis en le remettant de nouveau j'avais l'impression qu'il était mal mis (il n'était pas collé au joint du bocal) et je l'ai laissé comme sa en pensant que vu qu'il n'y avait pas de pression cela ne ferait rien. Donc est ce que l'aire aurait pu rentrer par la ce qui expliquerai que la pédale molle au début de course puis dur en fin de course vu que l'aire serait pas rentrer par qu'un seul trou ????

j'ai posé la question a mes profs d'automobile et ils m'ont tous dit que cette panne est forcément un problème lié au maitre cylindre vu que j'ai 4 disques eux pensent que le nouveau maitre cylindre est mort. Ils m'ont dit : "c'est pas possible une mauvaise purge sachant que après la purge la pédale était dur est que le problème est survenue après l'aire est bien venu de quelque part" donc ils m'on dit oublie pour la mauvaise purge et pour les flexibles ils m'ont dit que si les flexibles fuyé j'aurait eu une baisse du liquide de frein visible sachant que la pression dans le circuit est énorme lors du freinage. Donc ce week end je vais piqué les mano au garage du lycée et je verrais comme sa quel est la pression exact dans chaque sortie.

oui la pédale de frein descend, même moteur a l'arrêt la pédale est plus dure mais si je maintien le pied en appuyant elle descend complètement. Sachant qu'a chaque fois que sa m'est arrivé c'était le lendemain d'une nuit très froide je pense que se problème est lié au froid. Lorsque j'ai fait ma purge il y avait encore des bulles dans le petit tuyau de purge mais je pensé que c'était lié a une prise d'aire au niveau de la base de la vis de purge. Et vu qu'a la fin de la purge la pédale était normal je me suis dit que c'était bon...je pense peut-être a une toute petite fuite il faudrait vraiment tout que je vérifie En plus les flexibles des freins arrière sont neuf...

je revérifierai mais je crois pas. Mais des plaquettes usé peuvent vraiment entrainé ce genre de panne???

re plus de frein depuis la dernière fois tout allé bien et la ce matin je prend la voiture et la pédale de frein était molle cela freine mais en fin de course on dirais qu'il y a une mauvaise purge mais bon le circuit je l'avais super bien purgé et le maitre cylindre est neuf (je viens de le changer avec en plus le vidange du circuit). Et je n'ai pas de perte de liquide de frein j'y comprend plus rien et ça me fait un peu peur car la pédale a chaque fois est devenu molle d'un coup donc c'est plutot dangereux. help me please.....

bienvenue à toi!!!!!!!!!!!

nan

ok, merci beaucoup pour cette info.

il n'y a que 3 vis de purge donc c'est arrière droite avant droite puis avant gauche mais sur la RTA c'est marqué que cette opération se fait simultanément, par contre je sais pas si on peut le faire vis par vis???

lol merci j'appelle ma famille

ok, merci la j'ai démonter le maitre cylindre pour remonter un neuf samedi prochain j'ai nettoyé complétement le bocal de liquide de frein qui était dégueulasse plein de dépôt noir au fond la semaine prochaine je remonte tout et je fait une purge comme eagle ma décrit. Le père d'un copain ma aider à démonter et à garder le maitre cylindre pour le démonter complétement il me le ramène la semaine prochaine pour qu'on puisse étudié le problème (voir l'état des coupelles) dans tout les cas je changerai le maitre cylindre mais comme ça s'il est encore bon je le garderai de côté. Eagle comment tu voit qui reste plus d'aire sachant que les trois se font en même temps et qu'il faut en plus qu'il reste du liquide de frein dans le bocal il faut pas être deux mais 4??? pour que chaque personne dise ce qu'il voit en temps réel??? nan???

ok merci beaucoup pour l'info hier j'ai conduis tout doux et j'avais le frein à main en main... je vais acheter sur oscaro le maitre cylindre car ce n'est pas exactement le même pour les 33 car les références sont différentes. Au faite pour la purge vous vous y prenné comment?? car sur la RTA c'est marqué qu'il faut faire en même temps les 3 vis de purge mais le soucis c'est que j'ai pas assez de durite de purge donc hier j'ai fait d'abord celle arrière droite le liquide n'arrivait pas enfin cela sortait sur 3, 4 centimètre dans la durite de purge mais cela n'atteignez pas le bidon remplie de liquide de frein donc j'ai arrêté revissé puis essayé la vis de purge avant droit et la le liquide est sortie super vite après j'ai refermé et la la pédale de frein remarché donc quand je changeré le maitre cylindre j'aimerais plutôt faire une bonne purge donc si vous avez des conseils????? merci d'avance.

j'ai fait une purge et sa refreine donc je comprend plus vraiment la semaine prochaine je la passeré au banc de freinage pour voir ce qu'il en ait.

ok je me suis résigné je crois que vous avez raison cela viens du maitre cylindre est-ce que vous savez si ce maitre cylindre est le même pour d'autre voiture style 33 car chez moi pour les alfasud sprint il n'y a aucune pièce et par internet cela met trop de temps. En tout cas merci à tous pour vos réponse.

non moteur allumé je peut appuié vite ou lentement cela ne change rien elle est hyper molle seulement moteur éteint la pédale durcit un peu mais j'arrive toujours à aller en buté

le maitre cylindre??? mais la pédale serait pas molle sinon vu qu'il n'y a aucune fuite... et le reste les flexible sont neuf et le problème a surgie tellement rapidement que c'est pas un problème de purge (pas de fuite). D'ou serait rentrer l'air??? et je rapelle après plusieur action le liquide reste au max il n'y a pas longtemps j'ai eu l'impression que la course de la pédale c'est allonger et une semaine plus tard pédale molle et plus de frein

moi lorsque je pompe 4, 5 fois la pédale durcit un peu mais j'arrive toujours a aller en fin de course d'ou je pense le trou dans la membrane.

c'est une alfasud sprint veloce de 1980 la pédale est complétement molle il n'y a pas de frein du tout quand j'appuie j'arrive en buté de la pédale et cela ne fait rien du tout. je n'ai pas de fuite le niveau du liquide est au max j'ai mis la voiture au dessus de ma fosse et j'ai inspecté tout il n'y a pas la moindre trace de liquide ou quoi que ce soit. Cela ne vient pas du maitre cylindre sinon la pédale serait dur et cela freineré encore un poil. Donc cela aurait pu venir soit de la durite qui fait la dépression du servo frein soit du servo frein et ce n'est pas la durite vu que la voiture à l'arrêt la pédale après plusieurs action elle durci un peu (vu qu'il n'y a plus la dépression) donc j'en suis venu au servo frein (la membrane est percé). Donc je relance si quelqu'un à un servo frein pour une alfasud sprint veloce de 1980 qui m'envoie un message en MP. Merci.

j'ai un problème sur la sprint veloce hier je roulais et à un moment j'ai voulu freiner et la plus de frein du tout apparament ce serait la membrane du mastervac qui serait perçé donc je lance une annonce urgente un mastervac sans le maitre cylindre le plus rapidement possible. Merci à tous d'avance. Et bonne année!!!!!

merci tof pour tes explication précise, j'irais tester tout se que tu m'as dit et je répondrais. La batterie est peut-être pas au mieux de sa forme mais comme dit tof une batterie avec laquelle je peut démarrer plusieurs fois d'affilé sans aucun soucis n'est pas une batterie morte. A moins qu'une batterie en fin de vie ne se recharge plus assez avec l'alternateur seul. (Mais je ne mis connais pas assez en électricité pour répondre. En tout cas merci à tous pour vos réponse.

salut à tous voila je poste sur ce topic car mon problème est similaire ma batterie c'est déchargé plusieurs fois donc j'ai cru que la batterie était morte mais je les rechargé est la elle remarche 12,97v à vide et en charge 14,02v vers les 2000tr/min au ralentie j'ai vers les 12,5 donc j'ai pensé à l'alternateur j'en avais un dans le garage donc j'ai tout démonté est remis l'autre alternateur et la j'ai à peu près les mêmes mesures 12,5 au ralentie (à froid) et plus j'accélère plus la tension monte jusqu'à atteindre 14v vers 2000 tr/min puis à partir de 2000tr la tension ne bouge quasiment plus. Je pensé au régulateur mais j'aurais aimais avoir vos avis.Merci d'avance et joyeuses fêtes à tous!!!!!!!