alfanatique38

j'adore!!!!!!!!!

Bonjour et bienvenue chez les fou Belle collection d'italienne alors on veut des photos!!!!

Oui c'est bien celle qui était et qui sont toujours d'ailleurs lol sur leboncoin. Sinon le propriétaire était simpa on a fait moitié moitié le trajet 1h30 chacun mais sa en valait la peine. Sinon j'aimerais avoir vos avis beaucoup de personnes me disent que tout ce qui est en doré ferait mieux peint en noir mat car la cela fait trop ton sur ton sinon. Vous en pensez quoi??????

Voila je suis l'heureux prorpiétaire de 4 jantes d'origine Alfa le propriétaire qui me les a vendu avait monté sa sur une Alfa Sprint Veloce monté circuit.

Oui c'est bien moi.... dommage que j'avais pas l'autocollant du CARB on aurait discuté et j'ai bien reçu le flyer il est toujours dans la voiture d'ailleurs.

Super!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

j'aime beaucoup également!!!! Je met un petit accent juste sur la sortie de pot central que je préfère d'origine tout rond au milieu comme sa c'est pas le top après chacun ses gouts comme on dit. Mais sinon j'aime beaucoup!!!!!!!!

Surtout que je comprend pas trop pourquoi lorsque je met le essuie glace sa enlève le problème. Des coup foireux j'en ai déjà eu sur ces italiennes mais la c'est le ponpon.

Moi je pense pas a l'alternateur parce que la batterie ne s'est jamais déchargé surtout que c'est pas quand j'allume des truc que sa s'allume sa le fait genre sur les dos d'âne ou les secousses. Moi j'aurais plus pensé à un fils qui touche un autre fils a chaque secousse se qui produirait un court circuit ou un truc comme sa nan???

Salut tout le monde alors voila depuis 3 jours à certain moment j'ai le voyant batterie qui s'allume par example quand il y a un dos d'ane vu qu'il pleuvé l'autre jour j'ai démarré les essuie glace le voyant c'est allumée très fort et c'est éteint et maintenant il fait ça réguliérement a chaque fois qu'il s'allume j'allue es essuie glace et ça l'éteint. Autre chose le compteur du niveau d'essence ne fonctionne plus a chaque fois que ce voyant s'allume. Et il se remet en marche une fois éteint. Si quelqu'un peut m'éclairer parce que je suis un peu perdu la.

Je vous souhaite plein de courage j'espère de tout coeur que le petit va allé mieux. Je pense à vous très fort!!!!!!!!!

Super travail voila une sprint avec 0 km maintenant super!!! on attend avec impatience le redémarrage d'ailleurs si c'est possible de faire une vidéo pour immortalisé ce moment.

Oui explique le problème, il n'existe pas de problème sans solutions.

Moi j'ai eu exactement le même problème que toi la voiture vibré beaucoup vers 120km en dessous rien et en dessus moins aussi. Le problème était qu'une des 4 roues avait une chambre à air et pas les autres donc j'ai tout viré j'ai acheter 4 pneu neuf et j'ai rééquilibré et la plus rien silence radio.

Pour mettre un terme au idée reçu un mauvais parallélisme ne fait pas "partir a gauche ou a droite la voiture". Lorsque la voiture roulera les 2 roues s'équilibreront (gràce au nombreux silentbloc) soit en pincement soit en ouverture donc conséquence tu boufferas du pneu mais la voiture ne partira pas.

j'en profite pour en parler sur ce post moi aussi j'ai un problème ma première vitesse ne marche pas pensez-vous que cela vient du comodo??

Et qui va remplacer la 156?????

A ben désolé par contre je trouve sa un peu abusé qu'un garage spécialisé dans les anciennes voitures ne fasse pas ce genre d'intervention.

moi je suis de Lyon donc je peut te donner un contact qui s'occupe des vieilles voitures je ne sais pas du tout s'il fait ce que tu cherche mais tu peux toujours essayer c'est autoretro du Dauphiné c'est pas bien loin de Lyon tiens je te passe leur site tu pourra comme sa les appeler si tu veux : http://www.autoretro38.fr/

Moi au garage pour trouver les fuites on utilise un papier a cigarette que l'on approche le long du collecteur dès qu'il y aura une fuite le papier se met à trembler même une micro fuite fait trembler la feuille. Voila peut-être que sa pourra aider.

Bon courage!!!! moi j'ai fait pas mal de travaux ya 2 semaine pendant mes vacances. chacun son tour ça fait du bien de toucher un peut le boxer!!!

Moi j'ai un peu le même problème impossible de trouver les cartouches j'ai contacter un vendeur qui en avait (des SACHS a gaz) mais je les ai toujours pas commander parce que j'ai peur que ce ne soit pas les bon. Si ceux qui l'on déjà fait peuvent donner peut-être la référence de leur cartouche et la marque se serait bien simpa. Comme sa cela éviterait de faire des achats pour rien.

Ma ligne complète sauf collecteur est une ligne groupe N OMP pour alfa 33. La seul modification est la sortie de pot qui va trop sur le côté et qui va vers le bas donc c'est pas beau mais je l'ai coupé puis ressouder voila quelque photo avant de repeindre la soudure. C'est dans le début de la page. http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet165184-1120.htm

Je ne pense pas que cela puisse venir du capteur PMH vu que tu l'aurais vu à la valise. Tu a dit que tes faisceau d'allumage était neuf??? Parce que je sais que moi avec mon ancienne voiture à des moments quand je roulais et surtout à chaud elle broutté et j'avais des troue à l'accèlération résultat c'était les faisceau d'allumage. Ben sinon ta plus qu'un truc a faire arrête de mettre du gazol....

cela ne veut en aucun cas dire que ce n'est pas bon le SP95. Les constructeurs prévoit une plage assez large justement pour contré la différence de qualité d'essence rencontré au cour de la vie de la voiture pour une fiabilité du moteur meilleur. Mes chiffres dises seulement (enfin si ton rapport volumétrique est bon) que tu pourra allé jusqu'a un indice d'octane de 99,0 pour le 8V et de 100 pour le 16V pour avoir les meilleurs performance sans abimé quoi que ce soit et sans modifié le moteur (arbre à came...). Surtout que le rapport volumétrique que tu donnes est surement un rapport théorique le vrai rapport est le rapport volumétrique géométrique ou réel car en vrai le début de la compression ne se produit pas quand le piston arrive au point mort bas. Rapport volumétrique géométrique=(Vcyl+v)/v Le calcul est exactement le même mais il faut prendre en compte le volume compris entre le RFA (retard fermeture à l'admission) et le PMH (point mort haut).