Power1

non, les 4 roues motrices sont bien plus basses de l'avant que les 2 roues motrices

à vrai dire, les P4/Q4 sont fort basses pour ce genre de kit en usage routier, trop vite fait de l'arracher sur un casse vitesse ou autre

à vrai dire, tout est connu sur les 33, c'est difficile de trouver un truc que personne a jamais eu de problème avec... D'ailleurs c'est bien de là que vient l'expression "solide comme une 33"

regarde la graisse à frites... c'est bien un exemple de Belge ça tiens

moi aussi

Bonjour. On pourrait savoir qui tu es? il est de bon ton de se présenter quand on arrive quelque part non?

il est intéressant à ce prix ce kit

Tout pareil

ça avait pris un peu de temps si je me souviens bien, mais c'était bien conforme à ma commande, donc rien à leur reprocher.

??? comment le savoir sans rouler avec?

Il y a de la refabrication de prévue, si jamais il est irrécupérable, je sais qui pourra t'aider

RTL TVI

oui je l'ai vu au journal hier bien dommage, heureusement un bertone et une montreal s'en sortent sans dégats...

les pochettes de joints moteur complètes se trouvent sans problème. J'avais commandé en Ajusa sur oscaro, et il y avait vraiment tout.

on en a parlé à l'AG, mais effectivement c'est encore un peu tôt pour se prononcer. Je dis pourquoi pas

Bienvenue

ça envoie bien le bp6es.

c'est aussi ce que j'ai sur les 2 boxer 8s, les NGK BP6ES. Sur la 16V, c'est du Bosch simple électrode, mais j'ai pas encore pu tester sur route.

les Lodge étaient effectivement montées d'origine, mais ton moteur tournera tout aussi bien avec du Bosch, du NGK... j'ai plus confiance dans des bougies neuves de grande marque que dans des vieux stocks aléatoires ou des copies comme il en circule beaucoup en Lodge apparemment.

en réalité ça freine bien si c'est bien réglé, sinon c'est vrai qu'il faut du courage et de l'anticipation, sans compter la tendance à se mettre en crabe au moindre freinage appuyé. je trouve qu'un mauvais réglage se resent quand même plus fort que sur une moderne, vu que les assistances à la conduite sont pas là pour compenser. sur mon sprint, depuis qu'on a changé les plaquettes, réglé correctement le tout, bien purgé, c'est le jour et la nuit, ça freine bien, mais c'est vrai que le resenti de la pédale est assez spécial par rapport à une moderne. Avec 4 freins à disque (base sud), y'a pas à dire, ça mord quand même, mais il faut aussi penser à de bon pneus, car le manque de grip la transforme en savonette au moindre freinage d'urgence. (et moi en plus avec mon problème de carburation, je cale )

l'ensemble moteur boite est retenu en 4 points: - un silentbloc rectangulaire sous la poulie de vilo fixé sur la traverse avant - un silentbloc rond au dessus de la boite (en plein milieu du compartiment moteur) - une barre anti basculement entre le bloc moteur et le longeron du coté passager - une fixation sur la caisse au bout de la queue de boite

quand je dis réglage c'est aussi dans le sens s'assurer que le moteur tourne comme il doit. enfin bon, les garages de nos jours...

tu leur as demandé quoi précisément? juste faire un test ou régler le véhicule pour le CT? car ils devraient chercher à comprendre justement. Ils doivent bien être capables de faire un réglage moteur, vérifier une ligne d'échappement et prendre des valeurs à une sonde non?

faut déclipser le petit cache en plastique rectangulaire et défaire la vis derrière...

J'ai déjà utilisé à plusieurs reprises pendant quelques jours mon sprint comme véhicule quotidien, c'est tout à fait envisageable. Dans mon cas, comme il a la boite courte, c'est pompant en ville et sur autoroute, mais avec l'autre boite, je pense que c'est tout à fait jouable. Attention au fait que si tu es grand, la position de conduite est bizarre. dès que je fais de la distance avec le mien, j'ai fort mal dans le genou droit. évidemment, par rapport à la 159, il y a un monde de différence en terme de confort, mais c'est pas plus désagréable qu'une voiture bas de gamme actuelle. Et c'est autrement plus stable. Le gros défaut pour moi c'est la visibilité merdique pour se garer, pour changer de bande sur l'autoroute, etc...