Power1

n'y vois pas de l'agressivité, mais pour construire il faut des fondations. Si l'on établit un ordre du jour correct maintenant, au moins les gens qui ont des idées à apporter peuvent en discuter et avancer. Moi ce que je trouve fatigant, c'est l'immobilisme, le 5 décembre nous devons avoir du concret, ce ne sera pas à ce moment là que tout le monde devra s'exprimer et réfléchir, c'est maintenant. Il y aura pas mal de choses à discuter, nous ne pouvons pas nous permettre de le faire au petit bonheur la chance. exemple concret, pour la création de l'antenne officielle belge, comme c'est à l'ordre du jour, je vais préparer les documents nécessaires, rédiger un article à insérer dans les statuts,... ainsi, nous pouvons exposer le projet, voter, éventuellement modifier, ce qui ira nettement plus vite que de tout mettre en place le jour même.

et chercher est un bien grand mot, je trouve rien de rien sur le net comme infos ou photos. Quelqu'un aurait un lien ou une doc d'époque éventuellement sur ce kit zender pour 33 ?

merci. En même temps tu n'es pas tout seul dans le bureau David, d'autres que toi pouvaient aussi se charger de certains éléments durant ton absence. Je ne veux pas polémiquer sur les raisons x ou y qui font que tel ou tel ne peut plus prendre en charge ses fonctions, chacun a ses problèmes et obligations, néanmoins si c'est un stand by général avec aucune structure, rien ne se fera. L'AG étant le seul moment de l'année où nous avons la possibilité de faire bouger certaines choses, il y a plutôt intérêt à ne pas se rater et arriver avec du concret. Ceci étant dit, je te souhaite que les choses s'arrangent au mieux pour toi et ta famille

c'est pas à moi qu'il faut le demander

bon, on sait au moins que c'est en Zender qu'il faut chercher

C'est dans un peu plus d'un mois, il serait peut être temps de fixer la date de manière définitive et de communiquer l'ordre du jour. Comment voulez vous que les gens qui ont des idées à apporter bossent de manière constructive sur les sujets qui vont être abordés si ils sont prévenus juste avant? Sur ce point, ça dépasse le niveau de la critique, c'est une constatation sur le laisser aller dans la préparation d'une AG qui sera très importante pour l'avenir du club, et je ne peux que le déplorer. Le meilleur moyen de ne pas subir la critique est de ne pas y prêter le flanc.

y'a pas forcément de refabrication dans l'air, c'est dans la perspective d'une future resto carrosserie de ma 33 S2, j'aimerais me rapprocher du style de la bleue, que je trouve très belle bien que quasiment d'origine, sauf que moi ce serait blue mare metalisato

si d'origine, via alfaservice (dans toute l'europe, là c'est pour la Belgique) http://www.alfa-service.com/product_info.php/cPath/1563_1591_1600/info/p2393_.html http://www.alfa-service.com/index.php/cat/c2188_Suspension-avant.html ou via awacks

pas de cyclo pour moi, mais avant le permis Opel Corsa B 1.7 diesel avec lequel je faisais bien le con autour de chez moi, et pour apprendre Opel Corsa C 1.7 Di 65 cv. C'est d'ailleurs celle là que j'ai utilisé pendant un an après le permis avant d'avoir mon premier utilitaire, et pendant 4 mois entre le crash de la 156 et la livraison de la 159. ça avance pas mais c'est d'une maniabilité déconcertante par rapport à mes SW Le plus fort est qu'elle a servi à 3 personnes à apprendre à conduire (moi, mon beau frère, puis ma soeur), que les 2 premiers ont tartiné méchamment avec, que maintenant elle sert aux reconnaissances des rallyes , et c'est véritablement indestructible. On ne compte plus les jeux de plaquettes de frein, mais à 140 000 et 7ans, y'a pas encore eu grand chose à changer

évidemment, fallait encore que je trouve un truc rare

Bonjour à tous sur les 33 S2, je connais 2 types de bas de caisse d'origine. Ceux que l'on peut voir sur les TI (et sur les 1300 aussi si je ne me trompe) et le modèle des QV. Par contre, ce modèle ci est il d'origine sur un autre marché, option, ou vient il d'un préparateur ou tuneur? Je trouve ça pas mal, ça allège un peu la ligne par rapport aux gros placards en plastoc noir que l'on a l'habitude de voir. Alors, qui a des infos?

faudrait que je m'y mette aussi un de ces jours... enfin, le mastic ça rouille pas, donc j'ai de la marge

il n'y a pas de fixation. une bague en caoutchouc le gicleur est juste emmanché dedans. sous la partie visible, c'est un cône sur lequel vient le tuyau. la partie en métal (laiton?) dans la partie plastique est orientable, on peut les régler, mais c'est une vraie merde

et un circuit de lave glace refait sur le sprint, un! la pompe d'un autre sprint que j'avais monté il y a quelques temps ne fonctionnait pas, les tuyaux étaient durcis et même plus raccordés aux gicleurs, j'ai chipoté 30 minutes avant de tout arracher tellement c'était pourri. On recommence donc à zéro. j'avais déjà la pompe, et à cela il faut rajouter une vingtaine d'euros de fournitures. Je me suis fourni dans une animalerie il y a tout ce qu'il faut pour les aquarium, et donc c'est sans peine que l'on trouve tuyeau silicone, T ou encore vanne anti retour en 4/6mm. la pompe vient d'une VW golf, mais il a fallu que je fabrique un support avec une petite plaquette métallique et 2 colliers. Il y avait peut être plus simple, mais comme je l'avais... j'ai aussi dû fabriquer de petits adaptateurs pour les tuyaux à partir de restes du montage VW, car ce n'est pas le même diamètre (en noir et jaune avant le tube transparent). voici le résultat, sur la 3ème photo vous avez la valve anti retour au bout du tuyau qui va dans le bocal, car ces pompes sont normalement prévues pour être raccordées directement sur le bocal avec l'entrée immergée, d'où l'obligation d'avoir un tuyau entre la pompe et le bocal sans air dedans, sinon la pompe tourne dans le vide. pour 99 €cents, j'ai eu vite fait de contourner le problème. une fois le liquide dans le circuit, il ne sais plus en ressortir que par les gicleurs. maintenant ça crache bien, j'ai eu un peu de mal à ce que ça pisse droit sur le pare brise, mais là ça y est, tout est pleinement opérationnel, et avec une pression correcte

parce que tu vas me dire que tu t'es déjà retrouvé avec ton char à madeleines dans la mousson africaine?

ce que tu décris, chez nous c'est un crachin quand c'est LA drache, y'a tellement de flotte sur la route que ça motrice même plus

ça nous dit toujours pas si il va correctement maintenant son pseudo piège à gonzesses...

seb va faire un montage des vidéos. pour la caméra embarquée c'est comment dire... euuuuuuh... comme si j'étais assis sur une machine à laver avec une piste pareille il faut absolument que la caméra soit fixée solidement, sinon impossible de faire quelque chose de correct

heureusement le moteur est pas touché, ouf! mais c'est vrai que c'est con. au premier coup d'oeil ça a l'air de rien, mais derrière c'est bien plié quand même les risques du circuit, mais vraiment dommage que ça arrive à un si beau sprint

quand même pas

j'ai peut être bien ce qu'il te faut. On en reparle quand elle est à la maison

j'ai le tout normalement.

j'ai des classiques si tu cherches...

non, là c'est plutôt comme si tu demandais au pharmacien ce que tu dois prendre. D'un point de vue légal, comme une distri n'est pas de l'entretien courant, ils ont un devoir d'information similaire à celui qu'ils donneraient à un garagiste, c'est à dire des données techniques. Sous entendu, un minimum de connaissances techniques sont requises pour ce genre d'opération mécanique, donc tu dois être à même de savoir toi même quelle référence tu as besoin. (ce qui n'est pas le cas pour un bidon d'huile ou un filtre à air par exemple).

Gaël, t'as encore fumé ou quoi? "ce nouveau compagnon"??? tu fais vraiment peur parfois