Jordy81
-
Compteur de contenus
826 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Jordy81
-
bon j'ai remonté et le carbu veut rien savoir, trop de mal a le regler, il cale pour un rien, donc il va me servir de banque de piece pour refaire l'autre que j'avais sur ma 33 defunte. -
tadam probleme surement resolu je testerai ca demain, mais d'apres ma rta: gicleur principal: 122 pour le 1er corps / 130 pour le 2eme corps calibreur d'air principal: 180 pour le 1er corps / 170 pour le 2eme corps et sur le carbu c'etait: gicleur principal: 130 / 122 calibreur d'air principal: 170/180 autant dire que ca pouvait pas tourner comme il faut.
-
Ok merci du conseil, j'essairai pour voir ce que ca donne. Sinon j'ai echangé les gicleur de fond de cuve qui etait inversé, l'un porte le chiffre 22 l'autre 30 et j'ai fait pareil avec deux autre sorte de gicleur qui etait inversé s'etait marqué 170 sur l'un et 180 sur l'autre. vous savez a quoi serve ces chiffres?
-
Trop cher ^^ Et puis mon ancienne roulé nickel au 95. Il me faudrait un annaliseur de Co, car amener ma 33 chez un garagiste pour un reglage de carbu, il va me saigner et faut deja que j'arrive a entrouvé un.
-
l'allumage a etait calé a la lampe strobo y a 2 semaine Je roule au sp95 Je pense effectivement a une richesse trop faible. J'avais tout regler hier mais a l'oreille et a l'odeur a l'echappement mdr.
-
bon alors pour les bougie, elle sont blanche et gris clair avec le bout du filetage noir. j'ai demonté et comparé le carbu avec son homologue monté sur mon ancienne 33, resultat la vis de buté des papillon ne touché pas bien la buté. Et les gicleurs dans la cuve et sur le dessus etait inversé par rapport a l'autre carbu. Je suis en train de chercher les caracteristique technique des carbu weber 32 DIR monté sur alfa 33 1.3 DC si quelqu'un a sa.
-
petit souci de plus a rajouté, lorsque je freine et m'arrete la voiture cale. awacks pour le flotteur et les gicleurs j'ai pas controlé j'ai monté le carbu tel quel sachant que l'ancien proprio a changé tout les joint. pierre je verifirai ca en premier. D'autre idée?
-
Salut a tous, sur ma nouvelle petite 33 1.3 DC FL je vient de changer le carbu, par un refait a neuf (pochette de joint), malheureusement j'ai un probleme. Lorsque je monte dans les tours j'arrive a un stade ou la voiture n'accelerre plus, a partir de 4000 tours je croit. Je pense que c'est un probleme par rapport au deuxieme corps, mais je n'en suis pas sur. Si vous avez des idée je suis preneurs. merci d'avance.
-
c'est pas compliqué pour les joint d'echappement tu demonte et tu regarde la geule qu'ils on. je l'ai fait une fois par simple precaution et j'en ai mal remonté un , beh jte dit pas le barouf dans la hangar chez un pote, pire que son quad 600 cm3. Apres 30 minute a fouiner dessous j'ai enfin vu qu'un joint avait etait remonté de travers. -
les joint d'echappement quand il pete ou qu'ils sont pas bien mis ca fait un barouf pas possible et tu peut pas monté dans les tour. esperience vecu.
-
Me j'ai pas entendu grand chose sur le 8, seul une chose la fouragere qui se passe au bout de tes 3 premier mois des classe c'est 2x50km de marche sur du plat. au 1er rcp c'est 90km en deux jours en montagne. Y a une grosse difference il me semble. Meme les mec du 8 le disent. -
awacks je comprend mais ca change pas le fait que c'est un des regiment les plus reconnu en france. le 8eme rpima c'est de la rigolade a coté.
-
ca rigole pas la bas ^^ pourquoi tu rentre pas tout simplement dans l'armée de terre? Un pote a moi est au 1er rcp a coté de toulouse, c'est le 2eme regiment le mieu decorer apres la legion, et c'est deja tres tres dur. Lui il est parti pour faire tireur d'elite. Moi je compte rentrer en tant que mecanicien, mais dans un regiment de para histoire d'avoir quelque sensation forte ^^
-
je regarde ca. passe en mp me redire tout ce qu'il te faut, je m'en occupe cet apreme. -
j'ai la rotule neuve mais je sais pas laquelle il faut changer, je compte m'y penché assez rapidement. facon pour le moment je bouge pas trop avec, et je roule tranquile. Je crois que en casser une ca m'a suffit. je serai sur toulouse toute la semaine prochaine normalement. thomas je te preparerai les pieces que tu voulait si tu veut.
-
nan le ct est bon jusqu'en 2012, mais j'ai une rotule a changé car le train avant fait beaucoup de bruit.
-
la nouvelle roule plutot pas mal, j'ai monté le carbu de l'ancienne et elle est en bien meilleur etat. j'ai juste une rotule a changer, et me refaire un tit moteur.
-
quand tu actionne le levier ou est fixé le cable de d'accelerateur, beh l'essence coule dans dans les corps du carbu, donc c'est normal. -
c'est le deuxieme carbu que je teste. et quand j'actionne manuellement le cable d'accelerateur l'essence coule bien dans le carbu.
-
non. le vendeur m'a dit avoir refait le carbu a neuf, et c'est le deuxieme carbu que je teste et c'est toujours pareil.
-
rebelotte aujourd'hui , elle veut rien savoir, pompe a essence changé, durite d'essence aussi, controle des gicleurs. en actionant le carbu l'essence coule, je demarre, elle tourne et des que y a plus d'essence dans le carbu elle cale.
-
Une 206 qui a pas aimé faire un bisous a un mur
Jordy81 a répondu à un(e) sujet de Jordy81 dans Le bistrot
il a du avoir peur -
d'ici la je serai a l'armée j'aurai donc un tit diesel ou un autre voiture pour tout les jours. c'est pas vraiment le moment que j'ai des ennuie car sinon adieu l'armée
-
experience vecu, j'avais 12 ans, une voiture nous a foncé dessus, mon pere m'a balancer dans le fossé, un cameraman c'est fait attraper le bras. ca fait bien flippé, et pourtant j'etais derriere les barrieres. -
merci clement, demain je m'occupe de la pompe a essence, et esnuite je depose le moteur de l'autre. j'hesite soit je refait le 1300 mais je le monte en double carbu, soit le 1500. t'en pense quoi clement ?