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juju87

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Tout ce qui a été posté par juju87

  1. juju87

    garbu de retour!!!!

    +1000, et c'est cadeau à ce prix là. on la vouderai tous, mais on en a tous une, et on est trop loin...
  2. non c'est pas elle, elle a le bandeau gris que celle de wolf n'a pas.
  3. je désespère pas à trouver des segments neufs, c'est ça qui me bloque. indispo chez alfa et tout mes fournisseurs, ça se renseignent... sinon ça ce remonte tranquille. je bloque sur les amortos av aussi...
  4. c'est faible mais équilibré, sûre de l'appareil?
  5. magnifique travail, j'adore le soucie de détail/amélioration amener à ton auto, certain crieront au scandale pour le strict d'origine, mais au moin ta voiture est à ton gout et certaine amélioration préviendront de la rouille et améliore le confort, bon travail encore.
  6. hs: c'est juste pour ne pas avoir à le rechercher /discussion-libre-f1/reglages-des-papillons-16v-t6189.htm, ce weekend remontage bas moteur, du moin j'ai encore un soucis de bague monter en force dans la tête de bielle, celle qui reçoit l'axe du piston, elle à tourner 1/4de tour et du coup n'est plus en face du trou de graissage...
  7. juju87

    abandon

    réglage aire/essence de tes carbus trop riche...?
  8. juju87

    boxer 1.7 16v

    illégale aussi, mais bien plus facile c'est certain /discussion-libre-f1/montage-du-17-16v-dans-mon-sprint-probleme-t3864.htm cela pourra peut être te renseigner
  9. juju87

    Les raisons de mon absence.

    j'ai vraiment du mal à trouver les mots depuis hier soir, courage à tout les deux et à tes enfants.
  10. juju87

    réglages des papillons 16v

    merci beaucoup!!!
  11. voila tout est dans le titre, dans ma timide revue il détail le principe de fonctionnement de l'injection, mais rien sur les réglages des corps de papillon. avec le temps ça doit bien bouger non? comment les régler? merci!!
  12. aucune trace dans mon bloc, ou joint fuyard. mais pas joint de culasse, ça c'est sure. mais tu à peut être raison, je vais soigner ça au remontage aussi alors...
  13. Grrr mais comme y dit riton, lol, c'est par le brio du moteur quelle ce démarque... et c'est pour ça qu'on les aiment!
  14. comment dire, mon moteur était mal graissé, fuyait de partout, bizarre... après... ça commence à être propre, moin crasseux... à contrôler sataner piston
  15. demain matin pas de taf, donc je vais aller faire un tour pour voir. mais je suis septique, donc si un de vous a ça... ps: merci Gael pour cet encouragement. je vais manger donc on en reparle en 2° partie de soirée!
  16. je fait cette demande car tout mes pistons sont marqués, ça encore... mais j'en ai surtout un qui a une micro fissure juste en dessous des gorges de segment. c'est un piston mondial, classe B diamètre max 87. je refait tout a neuf, ça me fais chier de remettre ces pistons cramés. sur fiat eper ils existent mais cote réparation +0.4. mes cylindre sont peu usés, pas ovalisés, et ça commence à faire lourd si je doit faire réaléser mes cylindres. donc si un de vous à un beau piston je suis preneur. encore mieux 4 ce serai vraiment cool. sur mon bloc est monté deux classe B, deux classe C. voila je demande un peu d'aide car là je sature un peu. j'injecte de l'argent et j'en voie pas le bout. ça me stress
  17. dites moi, pourriez vous me dire le prix approximatif de 4 piston mondial? neuf, ainsi que les bagues de tête de bielle et ceux des axes, merci
  18. collecteur trop serrer et fêler? si vous voulez un moteur gras, faite en sorte de boucher votre reniflar, le moteur fuira et pissera l'huile de partout, du coup ça graisse et (lol) ça empêche la voiture de rouiller...
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