clement33

si tu veut des que j'ai le temps

et bien si tu as pas de degraissant de carrosserie je prend au choix de l'essence ou du white spirit tu passes un coup pour degraisser avec un chiffon imbibé et direct derrière un coup avec un chiffon propre et sec non pelucheux pour essuyer

en parlant de jantes qui s'écaille regarde la gueule de celles que j'ai a reprendre

oui elles sont sympas et oui je l'ai toujours cette 33 je te ferais des tofs quand je remmonte pour Me decapage rinçage a l'eau ponçage au 400 a sec appret ponçage au 800 a l'eau rinçage degraisser peindre et vernir

j'ai le meme souci l'alu s'oxyde et ça péter le film par dessous faut tout decaper prend du decapant ça va plus vite mais fait gaffe ça pique

c'est juste la vérité!!!!

holly : malheureusement non pas beaucoup de tofs a l'époque j'avait pas d'apn >Me : je trouve aussi je me refait 2 packs de speedline un pour le sprint un pour la33

alors aujourd'hui j'ai monté les jantes du sprint sur la 33 et petit test sur la rocade toulousaine plus de vibrations tout va nickel, j'ai poussé jusqu'a 140 et roule ma poule je me depeche de finir la refection des jantes pour pouvoir monter tout ça definitivement ça lui va bien les speedline a ma S3 et en tenue de route ça le fait grave

et en plus il connait mieux les pieces qu'il vends les magasiniers actuels n'ont pas vendu de pieces de sud ou 33 depuis belle lurette ça peut eviter de commander un filtre a essence et de voir arriver un filtre a gazoil de 33 td

je suis tomber dessus par hasard ont en avait parler ici

y'a pleins de teintes de rouge deja en fonction du fond que tu fait ton rouge ressortira plus sombre ou plus clair, meme si tu prend le 130 F, R D G...... deja pour avoir un rouge eclatant qui ressort il faut faire un fond blanc sachant que le rouge couvre tres mal ont peut aussi faire un fond rouge donc si tu fait une peinture complete tu prend toujours la teinte mere rosso 130, 530 ce que tu veut et tu fait un fond blanc rien ne t'empeche de faire un fond blanc n appret et de mettre un apprt mouillé rouge avat de baser la teinte si tu as juste quelques éléments a refaire faut faire la teinte mere ou la plus proche de la teinte de ton auto (tu regarde avec un nuancier et tu choisit celle qui passe le mieux ensuite tu fait une plquette test avec ta peinture test et tu corriges a l'oeil en fonction jusqu'à tomber sur la bonne donc souvent pour corriger un rouge faut mettre du bleu, ou du noir, ou du blanc voir d'autrs adjuvants en fonction de ta gamme de peinture moi j'avait fait ma 33 "monza" rouge 155, rouge sang si tu veut des conseils hesite pas mais pour un oeil "normal "personne ne voit ces diférences

j'était chez awak's hiet et il ma montré un catalogue ou il y avait des durites dans ce genre là a mon avis il doit avoir ça ou sinon il va te le trouver et au moins c'est du neuf, livré rapide et en cas de souci c'est plus simple que si tu commande chez les rosbeef (qui sont certainement eux aussi tres ompétents je dit pas mais bon rien que le nom exact de la piece en anglais.... c'est pas evident envoie lui un mp

voila /discussion-libre-f1/donne-et-vends-t6112.htm apelle le il es tres sympa

salut luciole sinon y'a le sprint de notre ami carbiste jpplaronze mais c'est dans la loire je te mets le lien

pour Me oui ils ont parlé du recensement avec l'adresse du site et tout le bazard (ils veulent pas se faire harceler ils ont bien compris )

c'est sur ça vient d'arriver a mon beauf y'a une semaine pas drole les gars de la subaru!!!!! moi j'ai la chance d'aller au travail a pied

c'est surtout qu'il faut positionner le ressort correctement des le depart tu compresses jusqu'a ce que le ressort soit libre quand tu peut bouger le ressort librement c'est que tu peut desserrer l'ecrou de maintien sans risques enfin positionne l'outil de manire a ce que si le compresseur casse il parte loin de ta tete sinon tu demontes les deux jambes de forces et tu les emmenes avec les amortos neuf ça te coutera une cinquantaine d'euros et tu pourra remmetre tous ça tranquilos si tu changes les amortos regarde l'état des roulements

y'a des tres bon pilotes dans le coin comme tu dit eux ils s'amuse mais des fois ils font pas rire

pareil mais j'ai beaucoup de probleme avec la notion de ralentir

tu as raison faire dans l'ordre c'est le mieux pour les amortos faut un compresseur de ressorts gaffe a pas te le prendre dans la tete ça pardonne pas

les petites routes vers ambert son geniales ambert : le seul coin ou un gars sur 2 fait du rally et des qu'il neige, tu voit tous les bars se vider ca tout le monde prend sa caisse pour aller "s'entrainer"

propre le montage je note qu'on utilise lesmemes outils toi et moi un ustensile rond pendant longtemps c'était les couleurs des alfa de course et ferrari aussi

dedicace a lucia

yes montrond et sa route nationale tristement celebre d'ailleurs tu passes par montrond pour reprendre l'autostrada direction clermont pratique cette portion pour chauffer les pneus des ue je suis dans le coin pour quelques jours ont se rencarde ?

heu sorry je comprends pas tout les gars pourtant d'habitudes quand il s'agit de deconner je suis toujours des traces de "quelque chose en toi ? ne tourne pas rond?