clement33

et pourtant entre sud sprint et bertone meme combat rouille d'un jour, rouille toujours quoique que je suis sur qu'un bertone rouille moins qu'une sud magnifique auto que le bertone

je suis d'accord avec toi alors faut arretter de dire qu'un gtv ça vaut que dalle, qu'une 75 aussi sans parler des guilietta, des arnas (10 fois plus rare qu'un sprint ....) perso je mettrais jamais 3500 euros dans un sprint, c'est une question de budget (je dit pas que ça les vaut pas) pour ceux qui abandone une resto, plusieurs raisons en sont parfois la cause, (l'argent, la place, l'envie de rouler, deja un parc auto bien remplit....) pour les sprint ont en voit beaucoup a 3000 euros, en tbeg, mais rarement état concours après a coté d'un bertone, une sud ou un sprint ça vaudra toujours que dalle pourtant dans un rasso, des bertone ont en voit mais une sud ou un sprint ça devient tres rare

pas faux au pire il te vende un kit de deux vu qu'il y en a deux et après il serait foutu de te vendre les plaquettes a l'unité

a l'epoque quand j'avait changé ceux de ma 33 mon fournisseur m'avait déconseiller de repartir sur du boge car durée de vie limité sachs c'est equivalent a l'origine voir un poil au dessus

sachs est une tres bonne marque effectivement surtout resistant dans le temps et tres bonne qualité de fabrication ce qu'il faut eviter c'est monroe, gabriel des trucs comme ça qui coute cher sur une 33 et qui s'use vite fait un devis des prix de plusieurs marque je croit qu'awacks peut te fournir et te livrer a la maison il pourra te conseiller (et surtout bien te conseiller)

salut quatraplat pour les teintes principales de blakson, y'a noir blanc gris mais suivant les marques en partant d'un blanc tu peut le teinter comme tu veut avec de la peinture de carrosserie se renseigner auprès de ton revendeur mais c'est possible

pour les konis j'ai des jaunes sur ma 75 turbo qui ont environ 25000 km pourtant réglables (d'ailleurs c'est le préparateur qui a monté tout ça qui a réglé et j'y touche pas) a froid ils sont bien voir un poil trop dur mais a chaud c'est des vrais pompes a velo je pense repartir sur du bilstein après je sais pas du tout ce que ça vaut en qualité sur une 33, les expert t'en diront mieux que moaaah

la voici la voilà, la sebsprint power, présenté en avant première du salon du coupé qui ouvrira ces portes (et le reste d'ailleurs) dans quelques mois ... pour la plus grande joie des fabricants de meuleuse

la carrosserie est tres propre en tout cas une jolie banque de pièces

c'est plus un lambo doors, c'est un lambo plancher j'aime bien aussi ton tout nouveau systeme de hayon escamotable par contre fait gaffe au réglages du siège ejectable, je crois qu'il est mal synchronisé avec ton ouvrant, (qui est manifestement d'origine!!) ce qui peut ocasionner des dommages irréversibles a la tete lesquels conduisent a faire de la decoupe de sprint un hobby j'avait les memes options sur mon nonox une tres rare version gtc

je dit ça par expérience ami power quand j'ai acheté mon gtv, j'ai tout de suite démonté les bas de caisses en plastique pour voir pleins d'humidité, de la terre boueuse, de la mousse sur les sprint c'est pareil, sans parler des ailes arrières soudés sans joints d'étanchéité d'origine, comme les panneaux de portes de capot de hayon sans sertissage au PU plus la tole de merde italienne plusieurs facteurs agravant sans parler des autos jamais lavé les sprint ont dit que ça rouille mais toutes les autos c'est pareil les 75 toujours pourries aux ailes quand elles sont munies d'élargisseurs en plastoc je dit pas que la tienne est rouillé, mais ayant refait des autos plus vieilles (4CV, 204, simca...) là ou il y a une protection par dessus une autre ça fait rouiller un bas de caisse de 403 en tole par exemple il est demontable mais la merde s'enfile entre le bas de caisse et le renfort, sous la baguette chromé aussi la merde s'accumule et fait pourrir le karcher est une bonne solution pour netoyer ces endroits ou on accède jamais avec un tuyau d'arosage et d'ailleurs mon sprint non plus pas rouillé sous les plastoc, mais les bas de portes non sertis tu peut y aller ça pourrit meme sans le plastoc c'est vraie que la tienne parait particulièrement saine ps pour sebsprint : je croit qu'il faut régler ta gache de porte, y'a un poil de jeu ça doit mal fermer

la hantise de la rouille ? c'est ça un alfiste un vrai

donc deja, virer la calandre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pareil gtvweb m'a vendu un sprint grand prix 800 euros en tbeg, mecanique impecable suivie et propre corrosion quelques toles a faire (deux passages de roues et quelques toles a droite a gauche) rien de bien méchant entre passionné, les prix sont toujours plus bas je trouve par contre ne croit pas qu'un inox pourrit plus vite qu'un plastoc les plastiques avec toutes leurs protection "plastiques" favorise l'apparition de rouille mais bon y'a pas de règle en matière de rouille sur les sud

et ben voilà!!!! en gros pour avoir quelque chose de joli et sympa il faut entre 1500 et 3000 euros mais je te rassure avec un peu de patience tu trouveras un joli sprint pour un peu moins mais prend ton temps et te fie surtout pas a une belle peinture a moins qu'il y est un dossier de restau /peinture peut etre qu'il y aura des bricoles a faire dessus meme avec un ct ok, mais avec le forum plus les collègues ça se fait bien

par contre une chose a surveiller pour les joints de culasses les sondes de températures (y'en a deux, une sur le bloc, l'autre sur le radiateur) ça vaut pas trop cher (environ 25 euros les deux) ainsi que les cosses desdites sondes vecue sur ma scuderia, un joint de culasse pété a cause d'une cosse de radiateur de m..... et revue dernièrement sur l'auto de jpa974 l'auto atteignait plus de 90 et pas de déclenchement ont a gigoter les fils de la sonde radia et le ventilo c'est mis en route

les cotes sont deja un peu différentes entre les alfasud sprint et les alfa sprint

hé bourinov, on se retrouve dans trois pages alors!!!

je pense que ça doit bien marcher au contraire non seulement plus la vitesse augmente plus il entre de l'air de plus, le systeme que tu présentes JDC a l'avantage d'avoir une bouche large et fine, ce qui augmente encore un peu le debit après, avec la vitesse, la température de l'air diminue de environ 2 degrés tous les 10/15km/H air plus frais contenant plus de molecules d'oxygène au cm3, donc remplissage meilleur

a mon avis en faisant toutes les vitres tu gagne pas mal quand tu voit le poids d'un hayon avec la vitre et sans, la vitre représente les 3/4 du poids je croit qu'il faut les couper soi meme pour les caler, souvent il faut percer des trous et les riveter direct sur la caisse tu peut voir des photos d'un montage fait en poly fait par gatouille sur alfanatiques sur son gtv de course (désolé je sait pas mettre de liens)

je confirme pas de soucis de ce coté là tant que quand tu tires la jauge l'huile est propre pas d'inquiétude

travail soigné que dire de plus a part bravo!!!

des jeunes vieux qui prenne deux places de parking pour garé leur toyota haygogomobile ce qui stresse un peu ma petite italienne 156 au sang chaud mais bon,quand on arrive pas a garé un pot de yahourt, on achète une aixam un jour j'ai pris un coup de nerf et je leur est ripé l'auto depuis ils arrive a peu près a voir les deux bandes blanches posés par terre et encore j'ai déménagé mon ancien voisin aimait bien me menacé au couteau de cuisine ce qui me faisait beaucoup rire!!!! mais bon on s'ecarte un peu (stalker, excuse)

ont a les memes !!!! (mdr)

tout de suite ça divise le prix par 5 j'avait refait ceux de ma sud aussi faut connaitre un peu et pas faire n'importe quoi et puis quand c'est bien grippés hum..... moi j'avait racordé les etriers sur un maitre cylindre d'une 33 donneuse de pièces ça aide bien sans ça je les aurait pas sortit parfois t'as aussi le corps de l'etrier qui se fend là tu est baisé pour en revenir sur la 75, l'etrier coté echappement lache toujours en premier a cause de la chaleur