clement33

ptnaise mais j'avait raté ça moi!!!!! faut vraiment que je passe voir l'engin ta 33 va vraiment etre tip top tres beau boulot pense a mettre du corps creux ça serait dommage que ça rouille si tu as pas de pistolet a corps creux sous la main dit le moi je t'en fabriquerait un maison vivement que ça roule et bravo pour ton boulot digne d'un vrai pro

et ben ips on est pas rentré ips

y'a un peu de tolerie effectivement mais vu l'ardeur qu'il y mets ça va le faire tu peut trouver pas mal de pièces de sud chez vp pour les tours d'ailes passages de roue...

ça y est je me rappel de ton pseudo chouette detail de la manoeuvre

tout a fait d'accord avec toi et au pire ça evite de repasser de la peinture dessus au vu du prix de celle ci!!! bientot la suite naibaf ?

salut a tous juste pour relayer cette info sur un salon qui m'apparait intéressant pour ceux qui aime les mecaniques anciennes les 6,7,8 novembre se tient un salon auto motos et velos de légende le theme est les vehicules de sport et grand tourisme de 1910 à 1980 l'adresse est salle alizé espace jacqueline auriol (a coté du lycée pierre 2 aragon) l'entrée est de 7euros et pour les groupes de 5 : 6 euros (un peu cher je trouve mais bon si c'est de qualité) gratuit pour les moins de 12 ans voilà ça peut faire l'occase de se rencontrer et de partager un truc sympa je pense y aller mais je sais pas encore quand si d'autres veulent y aller, dites le moi sur le post et envoyé moi votre numero par mp

j'aurais bien une tringlerie specifique autodelta a te faire dessiner quand tu aura tout finit tu bosses super bien en tout cas comment ça marche ton truc tu traces tout par rapport aux pièces que tu as sous les yeux ?

y'a certainement un kit dadaptation gt2i doit faire ça sans problemes c'est pour un nonox a disques a l'arrière ou un sprint a tambours je me rapelle plus mais le systeme doit etre différents acr sur les nonox faut un coté male pour visser dans l'etrier

non sur un boxer c'est plus simple que su beaucoup d'autres autos et au moins ça te pisses pas sur les pieds ce qui peut eviter de te bruler grave sur la moitié des autres bagnoles faut tomber le tableau de bord prend une peugeot 406 par exemple bonjour mais bon prendre son temps pour rien casser dans la rta y'a un éclaté détaillé je crois

il faut demonter tous le bloc chauffage et une fois sorti le desosser pour acceder au radiateur peut etre qu'un bloc complet de 33 s'y monte bon courage pour virer les tringles et accéder aux ecrous sous le tableau de bord tu peut demander au cousin d'alfaspace (m..... j'ai oublié son pseudo) je lui est vendu un radia de chauffage y'a peu il a fait la manoeuvre

alors tu fait les relevés avec trois a à c de profil différents ? qu'as tu modifié sur tes cames ? de quel arbre a came est tu partit un d'origine retaillé ou un aà a dejà retaillé ? savoir si il y a plusieurs profils de cames sur un 16V en fonction des différents moteurs produits t'aiderait ? (si j'ai bien suivit)

je peut malheureusement pas t'aider

c'est ce que je compte faire un seul ça fait moche ou virer les deux et trouver une plaque d'origine a la place on verra plus tard

sympa les rouges de montpellier de coté le becquet lui va bien c'est vrai que vu de derrière c'est bizarre encore d'autres

ça fait peu a garder d'urgence j'ai faillit en acheté un super propre il y a peu mais ça c'est pas fait je regrette pas et puis je le redit : j'achète plus rien (pour l'instant)

donc une vraie sud!!!! perso bien content de plus avoir ces etriers en sortie de boite niveau entretien je préfère meme si l'équilibre est un poil moins bon ça me change pas trop de mes 33 je savait pas que tu en avait deux de 83 au passage mon grand prix était gris comme le tien sur ton avatar Me : tu parle du nombres de rencensés ?

le 1,7 et le 1,5 meme si pas beaucoup de chevaux de plus sont assez différents a la conduite je trouve (jamais essayé sur une sprint mais sur 33 oui) c'est sur que le train avant ne suit plus mais bon sur un sprint 1,5 105cv voir moins, le train avant est déjà merdique pour le reste a savoir si c'est une sud, toutes le serie alfa sprint depuis le remoulage plastique ne sont plus de vraies sud (mais je les aime bien quand meme la preuve j'ai un grand prix) mais après les lois du marché sont bizarres des sprint 1,5 QV y'en a pleins et des 1,7 peu en bon état je pense que c'est pour ça qu'ils prennent de la cote après perso je me précipiterais pas non plus sur un 1,7 plus qu'un 1,5 si je veut faire un tour dans une auto qui avance je prends ma 75 turbo au moins je suis fixé!!

moi j'aime bien le 1,7 il sort peut etre du lot parce que produit pendant un an donc pas beaucoup de modeles et puis ça marche mieux

enfin je te le souhaite pas longue vie a tes joints (de culasse, le reste beurk )

le jour ou ton alfa commence a tourner sur trois cylindres juste un peu au démarrage et que ta bougie a une couleur marron tu sera sur que ton joint de cucu est mort mort

c'est bien ce que je disais my lord u connais bien les specifités entre les marques perso j'y comprend rien parlez moi de koni de bilstein ou de ceux d'origine (allinquant c'est bien mieux que les boges) mais le reste kognapo!!!

moi y'a les joints mais je remet le vieux et ça fuit pas au pire vu que chez les autres ça fuit pas ben le jour ou je le perd je le remettrais pas

bon rétablissement

arrette de nous narguer nous aussi on veut la voir en détail commence a charger une baterrie de piles pour l'apn JE VEUT VOIR CETTE AUTO EN DETAIL (aller je vais prendre mes petites pillules bleues en formes de boxer et ça ira mieux)!!!!!

je te rejoint dans tes propos justin tout ce qui est beau et en bon état est cher (d'aileurs je n'appliquait pas le terme speculateur a ta personne loin de là )