Raphaël04

Tu penses qu'ils auraient été mal monté ?

Donc les dernières nouvelles. on a fait l'échange de l'alternateur et le soucis est toujours présent ! Donc à priori, cela ne viendrait pas de là ! Quand on écoute bien, on a aussi l'impression que cela vient du cache courroie de distribution... j'ai fait le test du tourne vis pour srcuter les bruits et le bruit n'ait pas ressenti dans les culasses mais bien au niveau du cache ! Deuxième chose, le bruit de cling cling est présent au ralenti mais dès qu'on accélère, on ne l'entends plus... donc je bloque complètement... J'avais pensé aussi à une poulie de dessérée mais vous allez me dire ce que vous en pensez mais cela aboutirait à d'autres soucis non ? Car en roulant elle est impec. Aucune fumée ou rien qui puisse donner l'impression qui il a un problème... Vous pensez qu'il faudrait que je démonte les cache courroie pour regarder la dedans ?

Les roulements de l'alternateur ? Parce qu'il y a des roulements aussi la dedans !!! ha je suis vraiment une buse... j'ai un alternateur de rechange... je vais faire l'échange pour voir

Nous venons à l'instant de faire le premier vrai tour de roue depuis sa renaissance... 50 kilomètres dans les bois en roulant un peu plus fort... première constatation, la température moteur est désormais impeccable depuis le changement du calorstat mais j'ai constaté que j'avais une varation de 10 degrés en fonction que le volant tourne à gauche où à droite... dans les virages à gauche elle monte de 10 degrés et dans les virages à droite elle descend de 10 !!! donc problème électrique je suppose mais est-ce que vous avez une idée d'où cela peut venir ??? Deuxièmement, j'ai un bruit au niveau de l'alternateur ! Un bruit bizzare et pas régulier comme un bout de féraille qui se trinbalerait quelque part... Est-ce que l'alternateur peut-être en cause d'après vous ??? Et dernière chose j'ai un des petit clips de ceux qui sont dans les optiques et qui servent à recevoir les vis de réglages pour la hauteur des phares qui a cassé ! Est-ce que ce sont des choses que l'on peut trouver facilement ??? En tout cas je vous souhaite à tous une bonne fin de dimanche...

OK... je vais essayer de faire ça bien...

Bienvenue Monty...

Merci Cagouille... Un 90/60/90 c'est signe d'un joint de culasse !!!!

j'espère pour toi... Tiens moi au courant !

Salut Clément, Ben écoute pour mon cas ça été tout simple... Quand nous avons remonté la mécanique sur le sprint, je me suis aperçu que le petit soufflet du récepteur était déchiré. Je l'ai pourtant laissé malgré tout en place et j'ai fais une purge comme on me l'avait expliqué dans un post. La pédale est redevenu dur très momentanément et ensuite molasse... Les vitesses passaient malgré tout mais quand j'ai voulu démarrer il y a eu un petit bon en avant et j'ai calé ! plus du tout de garde et la voiture s'envole au moindre laché de pied même sur un millimètre ! cependant, j'arrivais tout de même à ne pas caler et à rouler comme ça. Mais c'était pas le pied surtout en première ensuite ça allait un peu mieux... et là je ne rien fait de plus que de changer le récepteur pour un neuf et de refaire une purge... Et d'un coup je retrouve un embrayage impec et normal avec une course nickel !!! alors est-ce que cela venait du récepteur où d'une purge mieux faite !!! en tout cas c'est l'un des deux car je comme je te l'ai dis je n'ai rien fait d'autre que ça et le problème a été réglé... Quand j'ai defait le récepteur avec le soufflet déchiré il y avait tout de même pas mal de liquide vers le clips et autour du soufflet ! Je ne sais pas si tout ça va t'aider !!!

J'ai reçu ce midi le colis que j'attendais et je tiens à remercier awacks81 pour la qualité et la rapidité de son service... rarement vu ça ! Merci Johnny du coup, j'ai fais la totale.... j'ai changé les durites d'essence qui étaient nase ! j'ai changé le calorstat j'ai changé le récepteur et j'ai changé le câble d'accélérateur je n'aurais plus qu'à changer les soufflets de cardan... Nous avons été faire un essai avec mon père et là on a retrouvé une autre sprint... tout d'abord, grâce au cable d'accélérateur elle répond immédiatement ! j'avais dessus un câble de 33 et apparemment c'est pas tout à fais les mêmes ! ensuite, la température est désormais dans les normes... Au lieu de 50 dégrés d'avant une fois chaude (si on peut appeler ça chaud ! ) j'ai un 85/90/95 ce qui est beaucoup mieux... plus de fuite d'essence ! et pour finir une course de la pédale d'embrayage devenu normal et non pas en faisant faire un bon à la voiture à peine le pied levé de 1 mm ! Enfin, tout ça pour dire qu'une alfa boxer avec ce qu'il faut de changer ça vous change la vie...

ça c'est cool !

Merci... Dis voir, Apparemment, il n'y a pas besoin de faire sauter le volant pour installer le comodo ?

Salut sprint, c'est bon j'ai eu la personne... je lui envoie le chèque aujourd'hui... merci encore à toi !

Merci à tous... j'ai trouvé mon bonheur grâce à awacks !!!

moi je suis OK pour participer...

C'est trop vrai... je suis c'est vrai un fanatique du GTV6 mais je suis tombé amoureux de la sprint aussi... haaaaaaaaaaaaa les alfa !!!

je lui ai envoyé déjà un message... peut-être que c'est celui que tu lui as acheté qui est en ligne... il a peut-être oublié d'enlever l'annonce ! quoi que non si tu me dis qu'il y a déjà trois moi !!! je vais attendre jusqu'à demain et je lui enverai de nouveau un mot...

Sur l'annonce du boncoin, il n'y a pas de tel où l'on peut le contacter... Tu n'as pas le numéro de cette personne par hasard ?

ha OK !

bonjour jpplaronze, Tu t'en sert comment ?

C'est chez lui que je prends mes pièces depuis deux trois semaines et c'est un service plus que Nickel je compte bien prendre tout ce qu'il me faut chez lui sans soucis... Je lui prépare justement une future commande... Non je regardais juste comme ça pour voir la trombine des pièces ! Souvent je passe sur le site d'Oscaro pour regarder à quoi tout ça ressemble...

Justement parceque sur oscaro il montre ça : ça correspond pas à la pièce du boxer d'où les quatre durites partent... où alors c'est dedans ? Il faut l'ouvrir ?

ben je dois t'avouer que je suis assez surpris de la R5 TSE avec ses 72 cv DIN... C'est agile comme tout!

ma question va sûrement vous paraître idiote mais bon j'apprends tous les jours... calorstat et thermostat d'eau c'est le même truc ???