Raphaël04

il ne faut pas oublier qu'on a très peu roulé avec la sprint depuis qu'on l'a !!!

Voilà une photo que nous avons pris l'année dernière avant le démontage... et je trouve que c'est pas logique que ce tuyaux qui part de la tête d'allumeur se branche sur cet embout alors que l'autre parait avoir été protégé comme ci un tuyaux avait été toujours branché dessus !!!

Bonjour Johnny, ben non, je n'ai pas enlévé l'espèce de petite goupille qui est dedans ! ça s'enlève facilement ? je pense que je vais redémonter tous les tuyaux pour les vérifier de nouveau... j'ai aussi peur de ne pas avoir remis tous ces fameux tuyaux au bon endroit celui qui part comme tu dis de l'allumeur, il se branche derrière le carbu mais comme il y a deux enbout côte à côte derrière !!! l'un au dessus de l'autre... Tu le branches sur celui du dessus ou du dessous ?

Bonjour pierre, je me doute que cela doit être top !!!

Bonjour Brice, ben comme je savais que c'était la première fois que je démontais tout ça, j'ai sur chaque fil de bougies attaché un papier correspond aux cylindres !!! tu penses que j'aurais pu me planter malgré tout ?

En ce qui concerne le réglage de l'allumage, c'est bien comme ça que ça fonctionne : si il y a trop d'allumage il faut tourner la tête dans le sens inverse des aiguilles d'une montre... C'est ça ?

merci sebsprint...

je pense aussi que les carbu sont en causes mais c'est nouveau pour moi ces questions de réglages ! il faut que je plonge sans avoir peur !!!

Merci pour vos réponses, j'ai essayé pas mal de réglages au niveau de la tête d'allumeur et je n'arrive à rien... en plus elle fait des petits "pan" "pan" au niveau du carbu côté vase avec une petite fumée qui sort... Alors est-ce qu'on c'est planté au niveau des branchements des petits tuyaux qui se branchent ? C'est quoi d'ailleurs ces quatre petits tuyaux qui partent du centre ???

Voilà, le bout du tunnel arrive tout doucement et cela grâce à vous tous pour toute l'aide que vous m'avez apporté au fil des mois qui se sont écoulés... Nous avons enfin remonté l'ensemble mécanique... maintenant, je me retrouve avec les petites soucis de réglages et j'ai une fois de plus besoin de vous... les soucis ont étés minime dans l'ensemble au moment de remonter tout ça... Nous pensions avoir tout vérifier et nous étions tranquillement en train de remplir le vase d'expansion d'eau quand une fuite est survenue sur la pièce en alu située en haut de la pompe à eau et qui regroupe 3/4 durites... on vidange donc une partie pour reconditionner un joint. on laisse 24 heures et on reremplit le vase... cette fois c'est une durite d'eau qui lache... on revide un peu d'eau encore une fois, on change de durite et on reremplit... plus de fuite d'eau, mais cette fois une durite d'essence qui rend l'âme... on change et là plus rien ne fuit... on remet la batterie et on tourne les clés... et là trop d'allumage ! on essaie de régler la tête et ça va un peu mieux... seulement, elle ne tient pas du tout le ralenti même à chaud et on sent tout de même quelle tourne pas trop bien ! qu'en est-il en ce qui concerne les réglagse sur le boxer ??? il y a un ralenti à régler ? deux / trois choses à ne pas oublier ? Si vous avez des tuyaux je suis preneur... Bonne journée à tous

peut-être que certains d'entre-vous la connaissaient déjà mais moi je la trouve super belle... je l'ai trouvé sur ce site : http://www.alfabb.com/bb/forums/boxer-engined-alfa-romeos/37412-tune-up-alfa-sprint.html où j'ai trouvé ça aussi...

Merci Clément pour tes explications claires nets et précises... De toute façon je savais que c'est cette question d'embrayage et de passage de vitesses qui allait être compliqué... justement, pour ce qui concerne la passage correct des vitesses je bloque un peu là ! je pense que j'ai loupé deux trois étapes importantes, mais comme c'est la première fois que je touchais un moteur cela me fera du bien d'être confronté à des tracas... je n'arrive pas à régler mes vitesses par rapport à la boite... D'ailleurs aucun passage 2 / 4 n'est possible. a vrai dire rien n'est possible... il faut régler les vis en dessous au point mort ? comment savoir ou se trouve cette position visuellement avec la boite Est-ce qu'il faut que le récepteur soit déjà monté ? je sais mes questions sont con mais au moins je ne les poserais plus !!!

Courage axxelman...

Bonjour à tous, Et bien voilà une bonne chose de faire car hier mon père et moi nous avons remonté l'enemble moteur boite dans la titine... Moins dur que nous le pensions au départ. Le descendre avait été relativement facile l'année dernière mais le replacer nous semblait un peu chaud... Tout a été une question d'équilibre... Une chose qui me tracasse, c'est la question du récepteur d'embrayage... le petit cylindre en fer est complètement ressorti et je n'arrive pas à le rentrer... Comment ça fonctionne exactement ??? c'est un genre de piston qui est dedans c'est ça ? Faut-il que je démonte le petit soufflet pour remettre tout en place ? Votre aide sera la bienvenue...

J'ai retrouvé le clips !!!! et le pignon en plastique est malgré tout encore opérationnel... merci pour l'info DOM... merci aussi à toi awacks81...

Merci DOM pour tes renseignements... je vais voir si le clips a pas sauté dans un coin du garage !!! si je trouve pas un nouvel enbout je ferai un essai comme tu le dis... Merci encore Rafou

Bienvenue à toi... vite des photos ...

Bonjour à tous, Pouvez-vous me préciser comment se tiennent ensemble ces deux pièces ! On à pas fait gaffe en démontant et en plus c'est une erreur qu'on a fait de laisser le câble branché en descendant la boite... du coup ça a lâché d'un coup ! il y a un clips ? c'est serti ensemble ??? ensuite, la partie qui va dans la boite est légèrement foirée au niveau de deux encôches ! pensez-vous que je puisse remettre cette pièce ou faut-il que j'en rachète une autre ? Si c'est le cas, est-ce qu'un d'entre-vous en a une à me vendre ??? bonne fin de dimanche à vous tous... Rafou

super travail... ça donne envie de se lancer dans le sauvetage de sprints !!!

C'est ce que je me dis aussi !!!!

Merci à vous... je vais regarder ça...

Bonjour à tous, Quand vous avez besoin de commander des pièces pour vos alfa, vous avez des boutiques fétiches ??? Century, quadri, mais il doit y avoir d'autres possibilités !

C'est bon awacks81... je sais qu'elle auto tu as maintenant... Je dois avoir deux trois pièces de 33 qui trainent...

ça à l'air d'être coton cette histoire de roulements ! je vais m'en occuper de prêt... Merci à vous en tout cas... pour les cales, elles ont l'air dêtre les mêmes ! Merci awacks81 pour la sonde. Je t'envoie mon adresse par mp... Tu as quoi comme alfa ? Je peux peut-être avoir une pièce qui te serait utile et je t'enverai ça en remerçiement... si c'est une sprint c'est good !!! Je suis à la recherche de 2 autres pièces au cas où certain d'entre vous en aurait... un comodo et un cable de compteur...

Bon appétit alors...