eagle3

La consommation me semble normale. Les etriers(et maitre cylindre peut-etre) pourraient couter cher sinon pas grand chose a faire niveau mecanique. A voir la roulle en bas de caisse et plancher. J'ai quelques pièces de Ti ici dont feux arrières et hayon. Ou bien on cannibalise...mais Nantes c'est trop loin pour moi.

Non. Pas tellement. Ca part plus vite!

http://breizhalfaromeoclub.forumactif.com/petites-annonces-f10/donne-33-15-ti-a-nantes-t1560.htm

Jolie meme couverte de poussière! Les jantes sont neufs!

Je pensais que l'on parlait des housses de sieges.

Et ben en changeant ce petit soupape et le bouchon qui va avec la boite a miraculeusement retrouvé son etancheté. Qui l'eut cru.

Tres sympa et en bel état de plus. Le toit ouvrant est étanche?? Amusez-vous bien avec.

J'aime bien l'étagement de la boite de ma 1.3 i.e., apart la 1ère qui est un poil trop long peut-etre. Et les petits pistons font que l'inertie du moteur est moindre.

Quelque chose a lire http://alfaimola.free.fr/technique/electricite/alternateur/index.html

Le témoin de charge batterie devrait s'allumer s'il ne charge plus. Pour tester un alternateur je mesure les volts aux terminaux de la batterie moteur tournant en mettent tous les appareils électrique en marche - phares, ventilo, essuis glaces, lunette arrière chauffante etc. Les volts devraient rester autour de 13/14V pour un regime moteur supérieur a 2000 tours.

Ok. Parce que pour €1200 ou peut-etre un peu plus http://cgi.ebay.fr/alfa-romeo-sprint-veloce-1-5_W0QQitemZ250185305394QQihZ015QQcategoryZ91971QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem me semble plus interessant. Dommage qu'il y a le toit ouvrant un peu suspect.

3 sprints pourris pour moi c'est cher. Faut voir comment ils sont.

C'est une 125P http://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat_125P

J'adore les jantes et la barre anti-roulis arrière n'est pas mal non plus.

Polski Power!

Pas mal! Elle a un toit ouvrant comme la mienne ('94 1.3i.e.). bouli m'a promis des jantes.

Chouette!

Les jantes sont déjà faits!

Bon j'ai passé de l'air comprimé dans la boite et l'air sortait par l'espèce de soupape de securité en haut de la boite comme on voit ici sur la deuxième boite http://i213.photobucket.com/albums/cc314/eagle3_2007/IMG_1274.jpg J'ai essayé la meme chose sur la deuxième boite et dès que la pression monte la soupqpe se ferme mais tout en laissant un peu d'air sortir à haute pression (environ 5 bar). Alors j'ai enlevé le bouchon et j'ai fait ejecter la pièce en plastique a l'interieur avec a coup de soufflette. http://i213.photobucket.com/albums/cc314/eagle3_2007/IMG_1276.jpg J'ai nettoyé le morceau http://i213.photobucket.com/albums/cc314/eagle3_2007/IMG_1277.jpg http://i213.photobucket.com/albums/cc314/eagle3_2007/IMG_1279.jpg http://i213.photobucket.com/albums/cc314/eagle3_2007/IMG_1280.jpg http://i213.photobucket.com/albums/cc314/eagle3_2007/IMG_1281.jpg et c'était plus étanche mais toujours moins que l'autre. Alors j'ai mis l'autre mais avant de remonter la boite je voulais savoir si qq'un connait la pression normale dans une boite quand ça tourne. Comme j'ai dit la deuxième soupape laisse un peu d'air sortir quand la pression monte. C'est peut-etre normal après tout. Le joint semble étanche en tout cas.

Merci pour l'info. L'huile d'origine c'est quoi que tu recommends? J'ai du 80w90 de chez AD tous frais que je peux remettre mais une meillieur qualité (je veux dire de Marque) serait peut-etre une bonne idée.

J'aimerais bien posseder une série 2. La plus belle à mon avis. Photos SVP!

J'en ai mis une sur la 1.5QO qui en avait pas. J'aimerais la récuperer pour mettre sur la 1.3 i.e. Je prends une photo tout de suite..... http://i213.photobucket.com/albums/cc314/eagle3_2007/IMG_1271.jpg

Il ne t'en faut que deux?

Bon boulot. Oui à demain pour le remontage!

J'ai réussi à descendre l'arrière de la boite assez pour acceder le carter. http://i213.photobucket.com/albums/cc314/eagle3_2007/IMG_1270.jpg http://i213.photobucket.com/albums/cc314/eagle3_2007/IMG_1269.jpg